L D (EFE) Esteve, que ofreció este martes una conferencia de prensa en Albacete para explicar las inversiones efectuadas en el tramo Chinchilla- Cartagena, afirmó que su partido no responsabiliza a nadie del accidente ferroviario de Chinchilla, aunque se reafirma en que se debió a un fallo humano, "al descartar otras posibles causas", y negó que el Gobierno quiera privatizar RENFE, como han afirmado algunos miembros del PSOE.
Agregó que un estricto cumplimiento del Reglamento General de Circulación hubiera impedido el accidente, aunque admitió que si la línea hubiera dispuesto del sistema de bloqueo automático, no se habría producido este siniestro. Recordó que en la línea Madrid-Murcia-Cartagena ya estaban adjudicadas cuando se produjo el accidente unas obras que incluían la instalación del sistema de seguridad de bloqueo automático, con un plazo de ejecución de 18 meses.
Rechazó también que el Gobierno haya actuado en este asunto de forma "irresponsable e ineficaz", como denunciaron ayer la hasta hace unos días diputada del PSOE por Albacete en el Congreso Matilde Valentín y el senador socialista por Castilla-La Mancha, Fernando López Carrasco. En respuesta a las manifestaciones de éstos, que ayer acusaron al Gobierno de la Nación de descuidar las inversiones en la red ferroviaria para poder privatizar RENFE, Esteve afirmó que "de privatizar, nada de nada".
Añadió que desde que gobierna el PP se han multiplicado por cinco las inversiones en el conjunto del sistema ferroviario nacional y apuntó que las inversiones en la red de ferrocarril convencional han crecido en un 76 por ciento. En este sentido, dijo que en 2002 RENFE puso en circulación 1.762 tramos nuevos y el 80 por ciento de los trenes circulan por vías reguladas con el sistema de bloqueo automático en un total de 7.960 kilómetros que suponen el 56 por ciento del total de la red ferroviaria nacional.
Héctor Esteve añadió que sólo quedan 5.060 kilómetros de vía que no cuentan con dicho sistema, entre ellos el tramo Chinchilla- Cartagena, y explicó que la implantación del sistema de bloqueo automático se está haciendo en función de la intensidad del tráfico ferroviario y las características de la infraestructura. Indicó que las líneas que cuentan con dicho sistema tienen un tráfico de 394 servicios semanales de trenes y que la línea Chinchilla-Cartagena sólo dispone de 101 servicios, por lo que dispone de un sistema de bloqueo telefónico que se completa con el sistema ASFA de semáforo en rojo que hace que el tren frene automáticamente.
Héctor Esteve indicó que en el tramo Chinchilla-Cartagena se han invertido 26,22 millones de euros en cinco años y en 1998 se renovó por completo la vía para que se pudiera circular por ella a una velocidad de hasta 200 kilómetros por hora. Además, en el tramo Albacete-Villar de Chinchilla se han invertido 60 millones de euros y el tramo Chinchilla-Pozo Cañada se ha dotado con un sistema de comunicación por telefonía móvil.
Agregó que un estricto cumplimiento del Reglamento General de Circulación hubiera impedido el accidente, aunque admitió que si la línea hubiera dispuesto del sistema de bloqueo automático, no se habría producido este siniestro. Recordó que en la línea Madrid-Murcia-Cartagena ya estaban adjudicadas cuando se produjo el accidente unas obras que incluían la instalación del sistema de seguridad de bloqueo automático, con un plazo de ejecución de 18 meses.
Rechazó también que el Gobierno haya actuado en este asunto de forma "irresponsable e ineficaz", como denunciaron ayer la hasta hace unos días diputada del PSOE por Albacete en el Congreso Matilde Valentín y el senador socialista por Castilla-La Mancha, Fernando López Carrasco. En respuesta a las manifestaciones de éstos, que ayer acusaron al Gobierno de la Nación de descuidar las inversiones en la red ferroviaria para poder privatizar RENFE, Esteve afirmó que "de privatizar, nada de nada".
Añadió que desde que gobierna el PP se han multiplicado por cinco las inversiones en el conjunto del sistema ferroviario nacional y apuntó que las inversiones en la red de ferrocarril convencional han crecido en un 76 por ciento. En este sentido, dijo que en 2002 RENFE puso en circulación 1.762 tramos nuevos y el 80 por ciento de los trenes circulan por vías reguladas con el sistema de bloqueo automático en un total de 7.960 kilómetros que suponen el 56 por ciento del total de la red ferroviaria nacional.
Héctor Esteve añadió que sólo quedan 5.060 kilómetros de vía que no cuentan con dicho sistema, entre ellos el tramo Chinchilla- Cartagena, y explicó que la implantación del sistema de bloqueo automático se está haciendo en función de la intensidad del tráfico ferroviario y las características de la infraestructura. Indicó que las líneas que cuentan con dicho sistema tienen un tráfico de 394 servicios semanales de trenes y que la línea Chinchilla-Cartagena sólo dispone de 101 servicios, por lo que dispone de un sistema de bloqueo telefónico que se completa con el sistema ASFA de semáforo en rojo que hace que el tren frene automáticamente.
Héctor Esteve indicó que en el tramo Chinchilla-Cartagena se han invertido 26,22 millones de euros en cinco años y en 1998 se renovó por completo la vía para que se pudiera circular por ella a una velocidad de hasta 200 kilómetros por hora. Además, en el tramo Albacete-Villar de Chinchilla se han invertido 60 millones de euros y el tramo Chinchilla-Pozo Cañada se ha dotado con un sistema de comunicación por telefonía móvil.