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Reanudan las obras del metro del Carmelo más de dos años después de dejar sin casa a 1.200 vecinos

Las obras del metro del Carmelo se reanudan este jueves, más de dos años después del hundimiento del túnel que dejó sin casa durante meses a más de mil doscientas personas. La galería de maniobras donde ocurrió el accidente se ha sellado y se construirá esta vez en una zona sin edificios en el Valle de Hebrón. A pesar de que en las últimas elecciones que dieron la Generalidad a Montilla no se habló nada de la situación de los vecinos de este barrio, que han vuelto hace muy pocas semanas a sus casas, el consejero de Política Territorial, Joaquim Nadal, les ha dicho que deben "pasar página del accidente" porque ya "tendrían que dar por saldados aquellos hechos".

Las obras del metro del Carmelo se reanudan este jueves, más de dos años después del hundimiento del túnel que dejó sin casa durante meses a más de mil doscientas personas. La galería de maniobras donde ocurrió el accidente se ha sellado y se construirá esta vez en una zona sin edificios en el Valle de Hebrón. A pesar de que en las últimas elecciones que dieron la Generalidad a Montilla no se habló nada de la situación de los vecinos de este barrio, que han vuelto hace muy pocas semanas a sus casas, el consejero de Política Territorial, Joaquim Nadal, les ha dicho que deben "pasar página del accidente" porque ya "tendrían que dar por saldados aquellos hechos".
L D (EFE) Hace muy pocas semanas que han podido volver a sus casas todos los vecinos que hace dos años tuvieron que abandonar el barrio por el derrumbe en la obras del metro. A ellos se ha dirigido el consejero de Política Territorial de la Generalidad, Joaquim Nadal, para decirles que deben "pasar página del accidente" porque, a su juicio, ya "tendrían que dar por saldados aquellos hechos".
 
Una petición del consejero que llega después de que en las últimas elecciones –las que dieron la victoria al socialista José Montilla– nadie se acordara de los vecinos de este barrio barcelonés que han tenido que estar viviendo fuera de sus casas casi dos años.
 
Cambio de proyecto
 
El proyecto que se retoma este jueves supone, según el departamento de Política Territorial y Obras Públicas, una "rectificación importante respecto al proyecto anterior" porque el túnel de maniobras, que la primera vez se construyó bajo el barrio del Carmelo, esta vez se sitúa en las inmediaciones de las cocheras de Sant Genís, en el Valle de Hebrón.

El hundimiento del túnel de maniobras se produjo el 27 de enero de 2005 y provocó un socavón de 18 metros de diámetro y 35 de profundidad que obligó a desalojar a 1.276 vecinos de 530 viviendas del Carmelo, los últimos de los cuales han regresado recientemente a sus casas, después de las reparaciones realizadas en los edificios afectados.

El accidente le costó a la Generalidad, GISA, Adigsa y al Instituto Catalán del Suelo un total de 88,70 millones de euros y el Departamento de Economía informó de que la administración autonómica ha recibido 25 millones de euros de las compañías aseguradoras y prevé recibir otros 25,35 millones por parte de las compañías que formaron la UTE encargada de la ejecución de aquellas obras.

Método austríaco

El proyecto de obra se retoma "reforzado y mejorado", según el departamento de Política Territorial y Obras Públicas, en el que se ha sustituido el método austríaco que se utilizó la primera vez para perforar el túnel, por el método de avance y derribo con un sistema de refuerzo sistemático, mientras que con el método austríaco se decidían los refuerzos del túnel a medida que avanzaban las obras.

El trazado no es la única novedad de estas obras, ya que el presupuesto, las constructoras y los estudios geológicos son nuevos. Esta vez hay una inversión de 111,6 millones de euros y un plazo de ejecución de dos años y medio. La empresa adjudicataria es la UTE formada por las sociedades Acciona Infraestructuras, Corsán-Corviam Construcción y Proinosa Promoción e Ingeniería de Obras.

La actuación consistirá en prolongar la línea 5 de metro entre Horta y el Valle de Hebrón, unos 2,5 kilómetros en los que se crearán tres estaciones nuevas (El Carmelo, El Coll/La Teixonera y Vall d'Hebrón, con correspondencia esta última con la actual estación de la línea 3 de Vall d'Hebrón).

 

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