L D (EFE) El Colegio de Geólogos de Aragón ha localizado una nueva sima a 40 metros de la Ronda Sur ferroviaria de mercancías y a 500 metros de la línea del AVE Madrid-Lérida en la zona de La Cartuja de Zaragoza. Así, el presidente de este Colegio de Geólogos, Joaquín Lahoz ha precisado que pese a que el socavón todavía es "incipiente" podría aumentar. De momento esta depresión del terreno mide 8 metros de diámetro y 1,8 metros de profundidad en la parte más hundida y demuestra, por las características del terreno, que podría ocurrir lo mismo tanto debajo del trazado del AVE como de la Ronda Sur, lo que podría tener una repercusión "fatal".
La formación de esta sima, es la segunda que se descubre tras la localizada en febrero en el kilómetro 303,500 de la línea del AVE en las proximidades de Zaragoza lo que demuestra, según insiste Lahoz, que el riesgo geológico en esa zona, debajo del trazado, es "real". Para evitar esos riesgos, dijo, sería necesario determinar "muy claramente" la zona afectada y construir, bajo las vías, un enrejado metálico o de hormigón que las sustentase en caso de hundimiento.
El GIF dice que el socavón no afecta a la estructura
El ente Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) dijo este martes que la nueva sima detectada junto a la Ronda Sur ferroviaria de Zaragoza está situada a casi un kilómetro de distancia de la línea de Alta Velocidad y no afecta a esta infraestructura. El GIF, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, precisa que las vías que se encuentran más próximas y que discurren a casi un centenar de metros de la sima corresponden al nuevo ramal de acceso ferroviario a Zaragoza, de uso convencional.
En un comunicado, el GIF señala que en la construcción de la línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-frontera francesa se han empleado las técnicas constructivas más adecuadas al tipo de terrenos que atraviesa y a sus condiciones geotécnicas, de acuerdo con las recomendaciones recogidas en los estudios previos geológicos y geotécnicos realizados.
Se levantan raíles
Por otra parte, el diario La Vanguadia, publica este martes que se están levantando 12 kilómetros de raíles entre Pina de Ebro y Bujjaraloz, debido a la inestabilidad del terreno de arcillas sobre el que estan instalados. Según este diaro, se han levantado al menos dos tramos enteros de raíles en un trazado de dos kilómetros y los operarios consideran que es lo mismo que si la línea volviera a construirse.
A esta nueva denuncia, el GIF informó de que el objetivo de las obras en la línea del AVE en la localidad de Pina de Ebro (Zaragoza) tienen el objeto de mejorar la impermeabilización de la plataforma, aprovechando las mejores condiciones climáticas y la escasa circulación en la línea. En un comunicado, el ente informa que, dentro de las actuaciones de mejora de la línea de AVE Madrid-Zaragoza-Barcelona-frontera francesa, en la actualidad se está procediendo a instalar un manto en la zona de Pina de Ebro para asegurar la condición de impermeabilidad de la plataforma.
Según el GIF, en los puntos donde se instala dicho manto, es necesario retirar temporalmente los materiales constitutivos de la vía, que una vez extendido el manto se dispondrán nuevamente. A este respecto añaden que "no se trata de ninguna actuación de urgencia, sino de actuaciones complementarias a las ya mencionadas", apunta el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias.
La formación de esta sima, es la segunda que se descubre tras la localizada en febrero en el kilómetro 303,500 de la línea del AVE en las proximidades de Zaragoza lo que demuestra, según insiste Lahoz, que el riesgo geológico en esa zona, debajo del trazado, es "real". Para evitar esos riesgos, dijo, sería necesario determinar "muy claramente" la zona afectada y construir, bajo las vías, un enrejado metálico o de hormigón que las sustentase en caso de hundimiento.
El GIF dice que el socavón no afecta a la estructura
El ente Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) dijo este martes que la nueva sima detectada junto a la Ronda Sur ferroviaria de Zaragoza está situada a casi un kilómetro de distancia de la línea de Alta Velocidad y no afecta a esta infraestructura. El GIF, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, precisa que las vías que se encuentran más próximas y que discurren a casi un centenar de metros de la sima corresponden al nuevo ramal de acceso ferroviario a Zaragoza, de uso convencional.
En un comunicado, el GIF señala que en la construcción de la línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-frontera francesa se han empleado las técnicas constructivas más adecuadas al tipo de terrenos que atraviesa y a sus condiciones geotécnicas, de acuerdo con las recomendaciones recogidas en los estudios previos geológicos y geotécnicos realizados.
Se levantan raíles
Por otra parte, el diario La Vanguadia, publica este martes que se están levantando 12 kilómetros de raíles entre Pina de Ebro y Bujjaraloz, debido a la inestabilidad del terreno de arcillas sobre el que estan instalados. Según este diaro, se han levantado al menos dos tramos enteros de raíles en un trazado de dos kilómetros y los operarios consideran que es lo mismo que si la línea volviera a construirse.
A esta nueva denuncia, el GIF informó de que el objetivo de las obras en la línea del AVE en la localidad de Pina de Ebro (Zaragoza) tienen el objeto de mejorar la impermeabilización de la plataforma, aprovechando las mejores condiciones climáticas y la escasa circulación en la línea. En un comunicado, el ente informa que, dentro de las actuaciones de mejora de la línea de AVE Madrid-Zaragoza-Barcelona-frontera francesa, en la actualidad se está procediendo a instalar un manto en la zona de Pina de Ebro para asegurar la condición de impermeabilidad de la plataforma.
Según el GIF, en los puntos donde se instala dicho manto, es necesario retirar temporalmente los materiales constitutivos de la vía, que una vez extendido el manto se dispondrán nuevamente. A este respecto añaden que "no se trata de ninguna actuación de urgencia, sino de actuaciones complementarias a las ya mencionadas", apunta el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias.