L D (EFE) Así lo explicó este jueves el ministro de Fomento, Francisco Alvarez - Cascos, después de visitar el lugar del accidente y reunirse con responsables de las obras y técnicos del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), quienes mantienen que podría haberse debido a un incendio generado en un alternador de la máquina del tren que se utiliza para transportar a los obreros por el túnel.
El equipo de bomberos de Segovia apunta que la locomotora pudo haberse salido de la zona de cuadro de mandos, un extremo que, como el resto, no se confirmará hasta que "se proceda a un estudio riguroso que permita ofrece una luz sobre un incendio tan inexplicable como este", según explicó Alvarez-Cascos.
A primera hora de la mañana, técnicos del GIF y de la unión temporal de empresas (formada por las constructoras ACS y FCC) responsable de las obras, se reunieron para analizar las causas del accidente, después de haberse reunido con el ministro. Según ha explicado el equipo de bomberos de Segovia, para el rescate hubo que parar los impulsores de forma que no entrara el humo al fondo y se tuvo que entrar una segunda vez en el túnel para que un maquinista apagara el contacto de un motor de la locomotora que había quedado encendido, con el peligro de que se incendiara un bidón de unos 600 litros de gasóleo, que finalmente no llegó a prenderse.
Este jueves se ha iniciado la apertura de una chimenea en el túnel para que entre aire fresco y salga todo el humo, que es otra de las posibilidades que se llegó a barajar ayer, para introducir tubos de aireación, pero que no hizo falta emplear.
El equipo de bomberos de Segovia apunta que la locomotora pudo haberse salido de la zona de cuadro de mandos, un extremo que, como el resto, no se confirmará hasta que "se proceda a un estudio riguroso que permita ofrece una luz sobre un incendio tan inexplicable como este", según explicó Alvarez-Cascos.
A primera hora de la mañana, técnicos del GIF y de la unión temporal de empresas (formada por las constructoras ACS y FCC) responsable de las obras, se reunieron para analizar las causas del accidente, después de haberse reunido con el ministro. Según ha explicado el equipo de bomberos de Segovia, para el rescate hubo que parar los impulsores de forma que no entrara el humo al fondo y se tuvo que entrar una segunda vez en el túnel para que un maquinista apagara el contacto de un motor de la locomotora que había quedado encendido, con el peligro de que se incendiara un bidón de unos 600 litros de gasóleo, que finalmente no llegó a prenderse.
Este jueves se ha iniciado la apertura de una chimenea en el túnel para que entre aire fresco y salga todo el humo, que es otra de las posibilidades que se llegó a barajar ayer, para introducir tubos de aireación, pero que no hizo falta emplear.