L D (EFE) Martín Villa afirmó que "de acuerdo con las informaciones de la última reunión con los representantes de Repsol, pienso que podemos informar que habrá una extracción experimental en bolsas de extracción de fuel por gravedad a finales de agosto, comienzos de septiembre".
Admitió el comisionado, sin embargo, que este método puede no ser operativo debido al alto grado de solidificación del fuel que impediría extraerlo por gravedad. "Si eso no sale bien, estaríamos ya en la segunda solución, que es la marquesina, que viene a ser la solución del encerramiento, pero no de un encerramiento total sino que permite ser visitable y que permite saber lo que pasa en el barco". De no dar resultado tampoco este método, explicó que se intentaría una tercera solución, que sería la extracción por bombeo mediante un tubo, "cuestión difícil -admitió- porque estamos casi a 4.000 metros de profundidad".
En cuanto a las consecuencias económicas del accidente, Martín Villa dijo que "nosotros hemos seguido una estrategia que se corresponde con los acuerdos de la última asamblea del Fondo de Compensación de Hidrocarburo". "Yo creo que en esa reunión hemos conseguido la solución que pretendíamos, y además yo creo que hemos alcanzado una gran credibilidad a juicio de todos los países porque hemos dado una información clara, transparente y objetiva, incluso en aquellos aspectos en la que no nos podía ser favorable", dijo
"En segundo lugar -añadió-, yo creo que es donde vamos a tener mayores resultados, unas acciones judiciales contra los responsables de la catástrofe, el armador, el propietario del barco, el propietario de la carga, la empresa que aseguró las responsabilidades civiles, y sobre todo, la empresa que certificó que el barco, que estaba realmente en situación calamitosa, estaba con buena salud para circular por los mares".
Además, agregó que "estos días también ha habido conversaciones del Ministerio de Hacienda, a través del Secretario de Estado de Presupuestos, con la UE y especialmente con el comisario Barnier, que es de donde esperamos obtener algunas ayudas, especialmente para la extracción del fuel del barco". En cuanto a las indemnizaciones establecidas por el Fondo Internacional de Indemnización de Daños por Contaminación Marítima (FIDAC), el comisionado indicó que es "una cantidad ridícula, pero no decepcionante". Explicó que "la catástrofe del Prestige tendrá, desde el punto de vista del FIDAC, el límite que tenía el día que se produce la catástrofe, y ese límite es 172 millones. Otra cosa es pretender ante estas realidades que el límite se incremente".
Sobre la situación de las playas, informó de que a día de ayer el número de playas limpias, de las 700 de Galicia, "era del orden de un 90 por ciento, y había un 9%, no llegaba a un 10% en las que teníamos problemas, no en los arenales, sino en las rocas que rodean las playas o que están en las playas". "Yo creo -agregó- que eso lo vamos a poder tener resuelto, a lo mejor no lo logramos al 100 %, el día 1 de junio. Y lo que no logremos el 1 de junio, diremos por qué no lo hemos logrado y en qué playas no hemos alcanzado el objetivo".
Admitió el comisionado, sin embargo, que este método puede no ser operativo debido al alto grado de solidificación del fuel que impediría extraerlo por gravedad. "Si eso no sale bien, estaríamos ya en la segunda solución, que es la marquesina, que viene a ser la solución del encerramiento, pero no de un encerramiento total sino que permite ser visitable y que permite saber lo que pasa en el barco". De no dar resultado tampoco este método, explicó que se intentaría una tercera solución, que sería la extracción por bombeo mediante un tubo, "cuestión difícil -admitió- porque estamos casi a 4.000 metros de profundidad".
En cuanto a las consecuencias económicas del accidente, Martín Villa dijo que "nosotros hemos seguido una estrategia que se corresponde con los acuerdos de la última asamblea del Fondo de Compensación de Hidrocarburo". "Yo creo que en esa reunión hemos conseguido la solución que pretendíamos, y además yo creo que hemos alcanzado una gran credibilidad a juicio de todos los países porque hemos dado una información clara, transparente y objetiva, incluso en aquellos aspectos en la que no nos podía ser favorable", dijo
"En segundo lugar -añadió-, yo creo que es donde vamos a tener mayores resultados, unas acciones judiciales contra los responsables de la catástrofe, el armador, el propietario del barco, el propietario de la carga, la empresa que aseguró las responsabilidades civiles, y sobre todo, la empresa que certificó que el barco, que estaba realmente en situación calamitosa, estaba con buena salud para circular por los mares".
Además, agregó que "estos días también ha habido conversaciones del Ministerio de Hacienda, a través del Secretario de Estado de Presupuestos, con la UE y especialmente con el comisario Barnier, que es de donde esperamos obtener algunas ayudas, especialmente para la extracción del fuel del barco". En cuanto a las indemnizaciones establecidas por el Fondo Internacional de Indemnización de Daños por Contaminación Marítima (FIDAC), el comisionado indicó que es "una cantidad ridícula, pero no decepcionante". Explicó que "la catástrofe del Prestige tendrá, desde el punto de vista del FIDAC, el límite que tenía el día que se produce la catástrofe, y ese límite es 172 millones. Otra cosa es pretender ante estas realidades que el límite se incremente".
Sobre la situación de las playas, informó de que a día de ayer el número de playas limpias, de las 700 de Galicia, "era del orden de un 90 por ciento, y había un 9%, no llegaba a un 10% en las que teníamos problemas, no en los arenales, sino en las rocas que rodean las playas o que están en las playas". "Yo creo -agregó- que eso lo vamos a poder tener resuelto, a lo mejor no lo logramos al 100 %, el día 1 de junio. Y lo que no logremos el 1 de junio, diremos por qué no lo hemos logrado y en qué playas no hemos alcanzado el objetivo".