LD (EFE) El grupo parlamentario popular ha solicitado la comparecencia de Álvarez en la Comisión de Fomento "para que explique el caos del funcionamiento de un servicio público esencial" como es el de Cercanías, según ha señalado la secretaria ejecutiva de Política Autonómica y Local del PP, Soraya Sáenz de Santamaría.
En declaraciones a los periodistas en la sede del PP, Sáenz se preguntó "dónde está" la ministra de Fomento "con lo que está pasando en Cataluña". Tras calificar a Álvarez como la ministra de Fomento "más nefasta de la democracia", le pidió que "dé la cara" y explique por qué está siendo este Gobierno "tan ineficaz en la gestión de servicios públicos tan esenciales como es el transporte".
En declaraciones a los periodistas en la sede del PP, Sáenz se preguntó "dónde está" la ministra de Fomento "con lo que está pasando en Cataluña". Tras calificar a Álvarez como la ministra de Fomento "más nefasta de la democracia", le pidió que "dé la cara" y explique por qué está siendo este Gobierno "tan ineficaz en la gestión de servicios públicos tan esenciales como es el transporte".
ERC, IU-ICV, PNV y CIU también han pedido la comparecencia de Madalena Álvarez en el Congreso para que explique urgentemente las incidencias en los servicios de Cercanías en Barcelona durante los primeros días de Agosto.
Desde ERC e IU-ICV también piden la comparecencia del presidente de Adif, Antonio González, mientras que CIU y PNV quieren que a la comparecencia de Álvarez se sume la del director de Cercanías de Renfe en Barcelona, Miguel Ángel Remacha. Además, CIU quiere, según ha indicado en un comunicado de prensa, que la ministra informe "de las razones que han causado los graves incidentes de estos días en el servicio de Cercanías" y detalle "por qué se tardó tanto en atender a los usuarios atrapados en los vagones de los trenes".
Estos cuatro grupos parlamentarios piden que la Diputación Permanente, órgano que sustituye al pleno y que vela por los poderes del Congreso fuera del periodo de sesiones, vote la convocatoria de una sesión extraordinaria de la Comisión de Fomento en la que comparezca Álvarez para aclarar la situación de las infraestructuras ferroviarias en Barcelona.
La pasada semana un tren se averió y más de 400 pasajeros quedaron atrapados durante dos horas y media en un túnel de la estación de Sants, situación que acabó afectando a 90 convoyes y a 24.000 usuarios de Cercanías de Renfe.
Estos cuatro grupos parlamentarios piden que la Diputación Permanente, órgano que sustituye al pleno y que vela por los poderes del Congreso fuera del periodo de sesiones, vote la convocatoria de una sesión extraordinaria de la Comisión de Fomento en la que comparezca Álvarez para aclarar la situación de las infraestructuras ferroviarias en Barcelona.
La pasada semana un tren se averió y más de 400 pasajeros quedaron atrapados durante dos horas y media en un túnel de la estación de Sants, situación que acabó afectando a 90 convoyes y a 24.000 usuarios de Cercanías de Renfe.
Problemas también por carretera
Además, el caos circulatorio también afectó al tráfico por carretera. En este sentido, el Portavoz de ERC en el Congreso, Joan Tardá, ha coincidido con el consejero de Política Territorial, Joaquín Nadal en asegurar que la concesionaria del servicio de peajes en autopistas Acesa será la que tenga que asumir el coste económico del tiempo que permanezcan levantadas las barreras de los peajes. Tardá ha ido un poco más allá al reprochar que las concesionarias han gozado durante muchos años de una "situación de privilegio" en Cataluña.
Según ha indicado Joan Tardá, el hecho de que este pasado fin de semana Acesa haya tenido que levantar las barreras de los peajes de El Vendrell y Tarragona, ante el colapso circulatorio que había en la AP-7, que registró colas de casi 75 kilómetros, "representa un importante precedente que debería estar recogido en el protocolo". "No desvelo ningún secreto -ha añadido el portavoz de ERC- al afirmar que las concesionarias se han beneficiado durante mucho tiempo de la desinversión pública del Estado en Cataluña, una desinversión que obligó a hacer autopistas de pago cuando en otros lugares se construían autovías gratuitas".