(Libertad Digital) Le fecha que estaba prevista era el 31 de mayo pero es posible que la nueva sea el 31 de julio con el último pedido realizado por la empresa Ansaldo-Cobra, responsable de la instalación del sistema de señalización y control de circulación. Tras esa fecha límite, faltaría todas las pruebas que los expertos deben hacer en la línea para comprobar la seguridad y la señalización de la misma.
La empresa italo-española se ha visto obligada a realizar dicho pedido al GIF tras la detección de 52 deficiencias en las comprobaciones del pasado mes de mayo. Según Cinco Días el GIF tampoco tiene la plena seguridad de que el nuevo plazo se cumpla tras los sucesivos aplazamientos.
Los nuevos sistemas de seguridad sólo permiten que la velocidad alcance los 200 Km/h, muy por debajo de las capacidades del AVE que recorrería dicha línea que puede llegar a los 300-350 km/h en su recorrido más rápido. De esta manera, Renfe no podrá cumplir con su deseo de tener operativa la línea para los meses de temporada alta de verano.
Cascos no sabe nada
Por su parte, el ministro de Fomento, Francisco Alvarez Cascos, aseguró, al término de su comparecencia en el Congreso, que el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) "no ha comunicado formalmente" a su departamento un nuevo calendario para la puesta en servicio de la línea de AVE Madrid-Lérida.
El titular de Fomento, que aseguró mostrarse "escéptico" en lo relativo a fechas de puesta en funcionamiento de la línea de AVE Madrid a Lérida desde que se incumpliera el primer plazo, fijado para el 31 de mayo, agregó que su ministerio no descarta emprender algún tipo de sanción contra la UTE adjudicataria del contrato de señalización y control de esta línea de AVE por no cumplir los plazos establecidos inicialmente.
"Los contratos son para cumplirse en todas sus cláusulas, entre ellas las que prevén las consecuencias de los incumplimientos", aseveró Cascos, aunque matizó que, "en estos momentos, la prioridad, tanto del GIF como del Ministerio de Fomento es subsanar las deficiencias y entregar las instalaciones" en las condiciones necesarias "para iniciar el periodo de pruebas".
La empresa italo-española se ha visto obligada a realizar dicho pedido al GIF tras la detección de 52 deficiencias en las comprobaciones del pasado mes de mayo. Según Cinco Días el GIF tampoco tiene la plena seguridad de que el nuevo plazo se cumpla tras los sucesivos aplazamientos.
Los nuevos sistemas de seguridad sólo permiten que la velocidad alcance los 200 Km/h, muy por debajo de las capacidades del AVE que recorrería dicha línea que puede llegar a los 300-350 km/h en su recorrido más rápido. De esta manera, Renfe no podrá cumplir con su deseo de tener operativa la línea para los meses de temporada alta de verano.
Cascos no sabe nada
Por su parte, el ministro de Fomento, Francisco Alvarez Cascos, aseguró, al término de su comparecencia en el Congreso, que el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) "no ha comunicado formalmente" a su departamento un nuevo calendario para la puesta en servicio de la línea de AVE Madrid-Lérida.
El titular de Fomento, que aseguró mostrarse "escéptico" en lo relativo a fechas de puesta en funcionamiento de la línea de AVE Madrid a Lérida desde que se incumpliera el primer plazo, fijado para el 31 de mayo, agregó que su ministerio no descarta emprender algún tipo de sanción contra la UTE adjudicataria del contrato de señalización y control de esta línea de AVE por no cumplir los plazos establecidos inicialmente.
"Los contratos son para cumplirse en todas sus cláusulas, entre ellas las que prevén las consecuencias de los incumplimientos", aseveró Cascos, aunque matizó que, "en estos momentos, la prioridad, tanto del GIF como del Ministerio de Fomento es subsanar las deficiencias y entregar las instalaciones" en las condiciones necesarias "para iniciar el periodo de pruebas".