L D (EFE) Los diecinueve cadáveres rescatados en el accidente del tren Talgo ocurrido en la localidad de Chinchilla (Albacete) han sido ya completamente identificadas.
La labor de identificación ha finalizado horas después de que las muestras biológicas, tanto las de los diecinueve cadáveres como las de sus familiares, llegaran al laboratorio central de ADN de la Guardia Civil, ubicado en Madrid.
Renfe insiste en el fallo humano como causa del accidente
El presidente de Renfe, Miguel Corsini, ha insistido en que detrás de cualquier sistema de seguridad "siempre hay una persona", con lo que cualquiera de esos dispositivos "lo que ayudan es a paliar el error humano, no a evitarlo".
En una entrevista publicada por el diario El País , el responsable de la compañía ferroviaria aseveró que el choque de dos trenes el pasado martes en Chinchilla se debió a un "lamentable error humano del jefe de estación", al tiempo que eludió entrar en polémicas sobre si un sistema de bloqueo automático hubiera podido evitar el accidente.
El presidente de Renfe dijo que no se puede "ligar bloqueo automático a seguridad", ya que detrás siempre está el factor humano, lo que ejemplificó con el caso alemán, donde toda la red ferroviaria cuenta con sistemas de seguridad automáticos y, sin embargo, en el año 2000 se produjeron 580 accidentes. Corsini aseguró que está dispuesto a someterse una investigación, pero que no ve lógico que se "superponga" a la judicial en marcha otra en el Parlamento y añadió que no ha pensado en dimitir, si bien, como gestor de una empresa pública, está a lo que digan "el Gobierno y el ministro".
La labor de identificación ha finalizado horas después de que las muestras biológicas, tanto las de los diecinueve cadáveres como las de sus familiares, llegaran al laboratorio central de ADN de la Guardia Civil, ubicado en Madrid.
Renfe insiste en el fallo humano como causa del accidente
El presidente de Renfe, Miguel Corsini, ha insistido en que detrás de cualquier sistema de seguridad "siempre hay una persona", con lo que cualquiera de esos dispositivos "lo que ayudan es a paliar el error humano, no a evitarlo".
En una entrevista publicada por el diario El País , el responsable de la compañía ferroviaria aseveró que el choque de dos trenes el pasado martes en Chinchilla se debió a un "lamentable error humano del jefe de estación", al tiempo que eludió entrar en polémicas sobre si un sistema de bloqueo automático hubiera podido evitar el accidente.
El presidente de Renfe dijo que no se puede "ligar bloqueo automático a seguridad", ya que detrás siempre está el factor humano, lo que ejemplificó con el caso alemán, donde toda la red ferroviaria cuenta con sistemas de seguridad automáticos y, sin embargo, en el año 2000 se produjeron 580 accidentes. Corsini aseguró que está dispuesto a someterse una investigación, pero que no ve lógico que se "superponga" a la judicial en marcha otra en el Parlamento y añadió que no ha pensado en dimitir, si bien, como gestor de una empresa pública, está a lo que digan "el Gobierno y el ministro".