L D (EFE) Niño ha participado en el congreso International Rail Forum, que durante tres días reúne en Barcelona a más de 600 representantes de empresas y administraciones de infraestructura ferroviaria de 27 países para analizar los nuevos proyectos del sector. El representante del Ministerio de Fomento ha insistido ante los periodistas en que la seguridad de la línea de alta velocidad Madrid-Lérida cuenta con las "máximas garantías", ofrecidas por las empresas consultoras, constructoras y técnicos competentes.
Frente a las declaraciones del presidente del Colegio de Geólogos de Aragón alertando del "riesgo" de que se produzcan nuevas simas en las proximidades o bajo la vía en algunas zonas de Zaragoza, Niño ha dicho que la garantía de seguridad se extiende a todas las zonas por las que pasa el AVE entre Madrid y Lérida. Además, ha asegurado que los geólogos de Zaragoza que han intervenido en los estudios hechos en la zona opinan que la línea se ha construido con todas las "garantías técnicas".
Según ha explicado Manuel Niño, la infraestructura se ha construido para un tren de alta velocidad, y los sistemas de control ahora operativos van a permitir circular a una velocidad de 200 kilómetros por hora, "que es una velocidad considerada en el ámbito de la UE como alta velocidad". El director general ha asegurado que esta velocidad va a suponer una media comercial en el trayecto Madrid-Lérida de 175 kilómetros por hora, y ha recordado que cuando se puso en servicio la línea de AVE Madrid-Sevilla "la velocidad media fue de 171 kilómetros/hora".
El ERTMS no tiene fecha
El representante de Fomento ha dicho también que todavía no se puede dar una fecha de entrada en funcionamiento del sistema de señalización ERTMS nivel 1, que se estrenará en esta vía.
Por su parte, el consejero de Política Territorial y Obras Públicas, Felip Puig, que también ha participado en estas jornadas, ha explicado a los periodistas que Manuel Niño le ha confirmado que la línea se pondrá en marcha con un 99% de seguridad y fiabilidad, y que el margen de error es inferior al 1%. Según el consejero, "habrá que confiar" en lo que dicen los técnicos del GIF, Renfe y de la Dirección General de Ferrocarriles que están "convencidos" de que la línea reúne todas las condiciones de seguridad porque la Generalitat no tiene los informes técnicos y la auditoría técnica que ha reclamado.
Además ha insistido en que "no se puede engañar a la gente" diciendo que el AVE Madrid-Lérida entra en funcionamiento el sábado porque se tratará de un tren convencional, y "lamentablemente" con toda probabilidad el AVE no funcionará hasta "bien entrado el 2004 hasta Lérida y bien entrado el 2005 hasta Barcelona". El consejero también ha lamentado que la conexión de alta velocidad con Europa no estará lista hasta el año 2010 o 2015.
Frente a las declaraciones del presidente del Colegio de Geólogos de Aragón alertando del "riesgo" de que se produzcan nuevas simas en las proximidades o bajo la vía en algunas zonas de Zaragoza, Niño ha dicho que la garantía de seguridad se extiende a todas las zonas por las que pasa el AVE entre Madrid y Lérida. Además, ha asegurado que los geólogos de Zaragoza que han intervenido en los estudios hechos en la zona opinan que la línea se ha construido con todas las "garantías técnicas".
Según ha explicado Manuel Niño, la infraestructura se ha construido para un tren de alta velocidad, y los sistemas de control ahora operativos van a permitir circular a una velocidad de 200 kilómetros por hora, "que es una velocidad considerada en el ámbito de la UE como alta velocidad". El director general ha asegurado que esta velocidad va a suponer una media comercial en el trayecto Madrid-Lérida de 175 kilómetros por hora, y ha recordado que cuando se puso en servicio la línea de AVE Madrid-Sevilla "la velocidad media fue de 171 kilómetros/hora".
El ERTMS no tiene fecha
El representante de Fomento ha dicho también que todavía no se puede dar una fecha de entrada en funcionamiento del sistema de señalización ERTMS nivel 1, que se estrenará en esta vía.
Por su parte, el consejero de Política Territorial y Obras Públicas, Felip Puig, que también ha participado en estas jornadas, ha explicado a los periodistas que Manuel Niño le ha confirmado que la línea se pondrá en marcha con un 99% de seguridad y fiabilidad, y que el margen de error es inferior al 1%. Según el consejero, "habrá que confiar" en lo que dicen los técnicos del GIF, Renfe y de la Dirección General de Ferrocarriles que están "convencidos" de que la línea reúne todas las condiciones de seguridad porque la Generalitat no tiene los informes técnicos y la auditoría técnica que ha reclamado.
Además ha insistido en que "no se puede engañar a la gente" diciendo que el AVE Madrid-Lérida entra en funcionamiento el sábado porque se tratará de un tren convencional, y "lamentablemente" con toda probabilidad el AVE no funcionará hasta "bien entrado el 2004 hasta Lérida y bien entrado el 2005 hasta Barcelona". El consejero también ha lamentado que la conexión de alta velocidad con Europa no estará lista hasta el año 2010 o 2015.