En Cádiz se ha vendido a bombo y platillo la llegada del AVE, y casi todo el mundo se lo ha tragado, medios de "comunicación" incluido (todos afines, claro). Y ello a pesar de que las vias convencionales se encuentran en obras entre Cádiz y Sevilla
Nadie se ha parado a pensar que el AVE necesita la construcción de nuevas vias expresamente diseñadas para ello, solo ha bastado la sustitución del viejo TALGO por un moderno tren ALVIA de diseño para que los parroquianos alucinen en colores con lo que ellos piensan que es el AVE auténtico.
Así es como ganan elecciones en Andalucía, con engaños y manipulaciones de este tipo
¿Y que mas da? Mientras de para llegar al banco a sacar el dinero del paro y hayan bares cerca todos contentos. Y los traficantes que van en Mercedes no necesitan tren. A beber y a votar.
Ya se dedicaron a cerrar líneas andaluzas en el pasado por falta de liquidez para poder mantenerlas, no porque carecieran de interes, como por ejemplo la de Puente Genil a Jaen que conectaba pueblos de 30.000 habitantes o más como Lucena,Cabra,Baena,Priego,Torredonjimeno,Martos....con un gran mercado de viajeros y mercancías (Madera,aceite).Cerraron también la de la sierra de Córdoba que dejaba sin conexión con Almorchón,Peñarroya, Puerto LLano y la central térmica de Puente nuevo y el complejo militar de El Muriano(ahora para sacar los tanques para unas maniobras tardan una semana montados en camiones especiales).Cerraron otras en Sevilla y Cadíz como la que unía ciudades turisticas costeras como Chipiona y podría seguir.
Ahora se echan para atras de lo que tenía proyectado el PP,pero no estará muy lejos el tiempo que como sigan así las líneas de AVE se vendrán abajo por falta de mantenimiento,inversión y renovación, y lo más importante por falta de una gestión moderna y ejemplar que supieron plasmar los primeros gestores y que supieron aplicar los trabajadores cambiando el "chip"de la antigua Renfe llevando el ferrocarril a unos niveles de excelencia y reconocimiento impensables y que ahora se estan cargando, que si no se ha echo ya patente es por la propia inercia con que funcionan las cosas.
No llega, no da de si, si los dineros se reparten entre parientes y amigos se quedan con tren burra y lo seguiran votando los andaluces al socialismo el de allí y al nacional
Bueno, yo lo veo desde el punto de vista del psoe y casi lo comprendo, el partido va a su apaño. Teniendo en cuenta la gente tan atrasada que hay en Andalucia, es de esperar que se aproveche el psoe. No es ya por su fanatismo religioso. Es mala educación en todo, en los más mínimos detalles, en la vida cotidiana, si ni siquiera hablan bien, y los que lo hacen, hablan feo. Qué razón tenia Montserrat Nebrera. Son un poquillo más adelantados que los marroquíes y todos esos. Yo mismo, que soy de aqui, considero que no hablo mal, pero al escucharme, hablo tan tan feo...
¿A alguien le queda alguna duda de que al PSOE le interesa una Andalucía subdesarrollada y subvencionada?
No seré yo quien defienda al gobierno y a Andalucía (y soy de Almería, claro que Almería no es Andalucía), pero sobre el AVE hay mucha demagogia por ambos lados. A ver, el término "AVE" es una MARCA COMERCIAL de Renfe que hace referencia a sus trenes de Alta Velocidad, desde la serie 100 (los primeros que se vieron en España) hasta la 130 (los Patitos de ancho variable que se han estrenado hace poco), pasando por los 102 (el Pato), el 103 (el Velaro) y los 104, 120 y 121 (las lanzaderas Alvia). Las velocidades que alcanzan esos trenes NO SON UNIFORMES, y van desde los 250 Km/h de los 104, 120, 121 y 130 a los 350 Km/h de los 102 y 103, pasando por los 300 Km/h de los 100. Por tanto, el término "AVE" no describe un tipo de tren en particular. La Carta Verde de la UE sobre el transporte define la ALTA VELOCIDAD ferroviaria como aquella que supera los 220 Km/h en algún punto de trazado. Como curiosidad, la línea Madrid-Sevilla tiene una velocidad media de 198 Km/h, dado que aunque alcanza los 300 Km/h en algunos puntos, en otros no circula a más de 160 Km/h, ya que es una línea "antigua". En el caso de la línea Almería-Murcia (que es la que conozco de primera mano), la geometría de la vía que se está construyendo PERMITE VELOCIDADES DE 300 Km/h, y por ella podrían circular CUALQUIERA de los trenes "AVE" de Renfe. AHORA BIEN, dado que se ha apostado por el transporte de mercancías (desde mi punto de vista, un error) por los corredores de Alta Velocidad, la velocidad comercial a la que podrán circular esos "AVE's" se limitará (previsiblemente) a 220 Km/h dado que las mercancías exigen un mejor mantenimiento de la infraestructura y podrían afectar a la geometría del carril, por lo que la velocidad de los trenes de pasajeros debe reducirse POR SEGURIDAD. Si no se produce ese tránsito de mercancías (yo creo que eso no lo veremos nunca) y se INSTALAN LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD ADECUADOS (ERTMS nivel 2, mínimo), entonces la velocidad la marcará la geometría de la vía, que en el caso de la Almería-Murcia (insisto) es de 300 Km/h. Sin embargo, hay que considerar línea por línea para hablar de Alta velocidad real o no, ya que en el caso de la línea Almería-Granada SI QUE NOS ESTÁN DANDO GATO POR LIBRE dado que: (i) no se va a duplicar la vía y (ii) de acuerdo con el PISTA, el tiempo de viaje Almería-Granada será de 1 h y media, lo que arroja una velocidad media de 116 Km/h. Pero el hecho de que haya líneas "rojas" y líneas "azules" en el mapa no significa "per se" nada en cuanto a las posibilidades de cada línea. Si eso fuera así, por ejemplo, habría que aceptar que las tres capitales vascongadas TAMPOCO van a tener "AVE" (también tienen líneas "azules"), y no creo que eso sea algo "políticamente correcto" que se acepte sin más desde Vitoria...