El informe de Renfe sobre el accidente de Chinchilla concluye que el semáforo estaba en verde

L D (EFE) Así lo manifestó este jueves en una conferencia de prensa el diputado nacional del Partido Popular por Albacete Héctor Esteve, quien aseguró que el sistema dotado con señales y frenado automático "funcionaba correctamente", lo que viene nuevamente a afirmar que "el semáforo se encontraba en verde cuando el Talgo inició la marcha hacia Cartagena".

Héctor Esteve quiso aclarar que Renfe ha seguido el procedimiento "reglado, sistemático y riguroso" que utiliza en todas las investigaciones que realiza sobre los accidentes ocurridos en la red de ferrocarril español y que, en todo caso, "ha realizado una investigación propia para buscar las causas, pero no las responsabilidades, algo que deberá determinar la jerarquía superior de la autoridad judicial". En este sentido, indicó que Renfe tomó declaración a los dos jefes de circulación de Chinchilla y Navajuelos y consultó los libros de telefonemas, que son los que corresponden al sistema de bloqueo telefónico, en los que estaba registrado el acuerdo entre las dos estaciones para que el tren de mercancías circulara, "pero no estaba anotado nada relativo al tren Talgo".

En tercer lugar, Renfe revisó el registro de conversaciones entre la estación de Chinchilla y el puesto de mando de Valencia, "comprobando que la primera llamada que se realiza coincide desgraciadamente con la hora del accidente", agregó Esteve. Seguidamente, se procedió a hacer el registro de las cajas negras, en este caso únicamente la de la locomotora del tren de mercancías, puesto que la del Talgo pendular todavía no ha podido ser localizada. Finalmente, "se comprobó el funcionamiento del sistema de señales y frenado automático con lo que se pudo confirmar que la baliza de frenado automático funcionaba correctamente, lo que viene a determinar que el semáforo se encontraba en verde cuando el Talgo pendular inició la marcha hacia Cartagena", insistió el diputado nacional.