L D (EFE) Según Loyola de Palacio los productos pesados contaminantes deben ser transportados en buques más seguros de doble casco y también más modernos. En declaraciones a la Radio Gallega la comisaria de Transportes de la UE dijo que la libertad de circulación en el mar "tiene que estar limitada en el caso del transporte de mercancías peligrosas, como sucede, por ejemplo, en las carreteras".
El Derecho Marítimo Internacional vigente ahora, en opinión de Loyola de Palacio, "estaba muy bien en el siglo XIX e incluso a principios del XX", pero "hoy en día hay algunos barcos que transportan un cargamento con un potencial contaminante muy importante, por lo que se necesita contar con los derechos de las poblaciones ribereñas y de los estados costeros".
Apuntó la comisaria de Trasportes que tiene que producirse una "modificación de esa libertad de los mares" para que algunos no se aprovechen de esta libertad para la circulación de "auténticas bombas ecológicas". Agregó que el Gobierno español desea que la Organización Marítima Internacional aleje el corredor marítimo de Finisterre para que los barcos naveguen a distancia mayor de la costa gallega.
De todas formas la comisaria insistió en que "el riesgo cero no existe", y dijo que por esta razón la Comisión Europea pretende dotar a Europa de 3 o 4 grandes barcos succionadores, de 10.000 o 20.000 toneladas de registro bruto, que puedan trabajar en condiciones extremas, con olas de más de dos metros y con la mayor autonomía posible.
En cuanto a la creación de áreas de refugio, Loyola de Palacio afirmó que en junio se tomará una decisión cuando los estados miembros comuniquen a la Comisión cuales son las zonas o puertos de refugio que consideran mas ajustadas. Estas deben reunir unas condiciones tales como que sean de facil acceso y que dispongan de medios para hacer frente a las incidencias que se puedan presentar, "pieza clave para responder mejor ante situaciones como la protagonizada por el "Prestige".
El Derecho Marítimo Internacional vigente ahora, en opinión de Loyola de Palacio, "estaba muy bien en el siglo XIX e incluso a principios del XX", pero "hoy en día hay algunos barcos que transportan un cargamento con un potencial contaminante muy importante, por lo que se necesita contar con los derechos de las poblaciones ribereñas y de los estados costeros".
Apuntó la comisaria de Trasportes que tiene que producirse una "modificación de esa libertad de los mares" para que algunos no se aprovechen de esta libertad para la circulación de "auténticas bombas ecológicas". Agregó que el Gobierno español desea que la Organización Marítima Internacional aleje el corredor marítimo de Finisterre para que los barcos naveguen a distancia mayor de la costa gallega.
De todas formas la comisaria insistió en que "el riesgo cero no existe", y dijo que por esta razón la Comisión Europea pretende dotar a Europa de 3 o 4 grandes barcos succionadores, de 10.000 o 20.000 toneladas de registro bruto, que puedan trabajar en condiciones extremas, con olas de más de dos metros y con la mayor autonomía posible.
En cuanto a la creación de áreas de refugio, Loyola de Palacio afirmó que en junio se tomará una decisión cuando los estados miembros comuniquen a la Comisión cuales son las zonas o puertos de refugio que consideran mas ajustadas. Estas deben reunir unas condiciones tales como que sean de facil acceso y que dispongan de medios para hacer frente a las incidencias que se puedan presentar, "pieza clave para responder mejor ante situaciones como la protagonizada por el "Prestige".