(23-09-03) El Gobierno minimiza las advertencias sobre el riesgo de simas en la línea del AVE

L D (EFE) Concretamente, el presidente del citado colegio, Joaquín Lahoz, apuntó el riesgo de que se produzca un colapso debajo del AVE, en los tramos de limos yesíferos, "sí que persiste todavía", por lo que "cabe dentro de lo posible" que pudiese haber un accidente, aunque "ojalá no se produzca". En las zonas de riesgo geológico por expansión de arcillas, el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) había realizado unas obras, que "habíamos felicitado y que teníamos la esperanza de que hubiesen sido suficientemente eficaces y hubiesen solucionado el problema", añadió.

Sin embargo, "no tenemos la constancia de que se hubiesen realizado obras para garantizar la seguridad ante los riesgos geológicos por colapsos", explicó Lahoz, quien añadió que "cabe la sospecha" de que el hecho de que la velocidad media de la línea no vaya a superar los 175 kilómetros por hora se deba a que el aseguramiento de las arcillas por el GIF "no haya sido suficientemente eficaz".

Ya han circulado unos dos mil trenes

Al respecto, la propia entidad pública adscrita al Ministerio de Fomento insistió, a través de un comunicado, en la corrección de las condiciones técnicas de la línea AVE Madrid-Zaragoza-Lérida y "lamentó las reiteradas manifestaciones de Lahoz". Según los datos del propio GIF, desde finales del pasado mes de marzo han circulado una media de doce trenes diarios por la línea, que incluso en las últimas semanas han aumentado a dieciocho, lo que en total supone cerca de dos mil trenes, "sin que se haya detectado ningún tipo de anomalía relacionada con la infraestructura".

En su comunicado, el GIF "reitera una vez más" que en la construcción de esta línea "se han adoptado las técnicas constructivas correctas en función del estado del arte", es decir, de acuerdo con el tipo de terrenos y con sus condiciones geotécnicas, así como con las recomendaciones recogidas en los estudios previos realizados. En esta misma línea, añade que los proyectos que sirvieron de base para la construcción fueron realizados por equipos técnicos multidisciplinares, en los que participaron, entre otros profesionales, geólogos, y que fueron supervisados y visados de acuerdo con la normativa vigente.

Cascos: "son un disco rayado"

El propio ministro de Fomento, Francisco Alvarez-Cascos, también salió este martes al paso ante las declaraciones de Lahoz y apuntó que las advertencias del Colegio Oficial de Geólogos de Aragón "son un disco rayado". El ministro se limitó a hacer referencia a las "innumerables notas" de respuesta que han sido remitidas por los técnicos y los geólogos de la Administración del Estado a la Dirección General de Ferrocarriles.

Además, indicó que, ante la inminente puesta en marcha de esta línea, "se podrán hacer reservas en el momento en que Renfe anuncie que abre sus sistemas informáticos y una vez conocidos los horarios y las frecuencias, lo que está previsto para esta misma semana".

En el mismo sentido que el ministro se pronunció el delegado del Gobierno en Aragón, Eduardo Ameijide, quien destacó que "no todos los geólogos dicen lo mismo" y recordó que "lo más importante" es que el AVE va a llegar a Aragón, lo que "va a tener una importancia vital" para la comunidad.