«Garzón no volverá a ser juez en España» Baltasar Garzón no volverá a ser juez en España. Así lo asegura su abogado defensor Gonzalo Martínez-Fresneda, que en una entrevista en el diario francés Le Figaro, ha descrito a su cliente, suspendido del cargo desde mayo de 2010, como «triste y abrumado» «Incluso si resulta absuelto de todos los procesos, no volverá a ser juez en España. ¿Cómo podría si, cuando llegara un asunto sensible, correría el riesgo de una nueva acusación contra él?», se pregunta Martínez-Fresneda. «Un juez no puede pasar sus días en el banquillo de los acusados, explicando las decisiones que toma. Pierde el mínimo de legitimidad necesaria en su actividad. Es una situación contra natura, diabólica» http://www.abc.es/20120126/espana/abci-garzon-volvera-juez-espana-201201260948.html

Los «verificadores» del alto al fuego confirman que ETA sigue activa La Comisión Internacional de Verificación (CIV) ha anunciado este jueves que ha mantenido "contactos directos" con ETA en los que la banda ha manifestado su compromiso con el alto el fuego y el cese definitivo. No obstante, estos verificadores concluyen que los terroristas "siguen cometiendo actos ilegales como la falsificación y el mantenimiento de arsenales" al tiempo que han advertido a la organización criminal de que "la posesión continuada de explosivos y armas puede dar lugar a situaciones potencialmente peligrosas". http://www.larazon.es/noticia/6821-el-grupo-de-verificadores-internacionales-del-alto-el-fuego-de-eta-ratifican-su-compromiso

Imprescindible: http://marchonce.blogspot.com/2012/01/y-yo-el-tunecino.html

En La Gaceta de hoy: La acusación pide a la juez del 11-M que Investigue el vagón que oultó el PSOE Quiere que Renfe informe de todos los datos de sus traslados El coche 011R ‘sobrevivió’ a la xplosión de la calle Téllez

Sobre el acuerdo con la Diputación Foral de Gipuzkoa de intercambio de datos fiscales, es necesario hacer algunas precisiones: - En los intercambios de datos entre las administraciones, nunca se intercambian los datos en "bruto". Se ofrecen sólo datos limitados que puedan servir para un determinado fin. Si a ello unimos que la Agencia Tributaria siempre se ha caracterizado por ser muy restrictiva en la información que da a otros organismos, dudo mucho que ofrezca a Gipuzkoa información sensible como direcciones, teléfonos, correos electrónicos, etc., en especial cuando no haya un proceso sancionador firme. - La consulta de todo dato oficial en la administración se hace mediante contraseña y clave que siempre tienen detras un DNI y una identidad concreta. Toda consulta, deja siempre huella electrónica de quien la ha hecho, cuando y a que se ha accedido y tiene validez en procesos administrativos o penales. - Si a alguien le interesa un acuerdo así, es a la Hacienda estatal, dado de decenas de miles de vascos, en especial titulados y profesionales se han traslado por razones de trabajo al resto de España, mientras casi nadie a ido a Gipuzkoa. Esta es la realidad, aunque ya se sabe es tradicional en el tema vasco hablar de cualquier cosa menos de realidades. - Los datos aun "capados" si pueden ser interesantes para la banda. Lo que si cabe exigir es una reelectura del acuerdo y en su caso ajustes necesarios y sobre todo asegurarse que haya un exhaustivo seguimiento de su ejecución. El PP muchas veces denuncia verdades, pero en su obsesion por arrancar votos, a veces vende mercancia averiada como en este caso. Lo malo es que de estas informaciones putrefactas que nos ofrece en ocasiones, y de las que imprudentemente se hacen eco algunos, se alimentan los políticos, periodistas y tertulianos para alimentar "el Madrid nos odia y para eso inventan mentiras". No hay atajos contra el terrorismo y primer atajo a evitar es la demagogia

Respecto a los insultos en la Audiencia Nacional, antes que nada debemos recordar una cosa. Desde que con ocasión del primer juicio contra el Comando Madrid acudieron los familiares y amigos de víctimas a la Audiencia, se les quitaron las ganas de acudir a los juicios a los familiares y amigos de los terroristas. Fue la accion civil la que acabó con aquel escándalo. Es ahora, cuando las organizaciones cívicas han sido en la práctica desarticuladas y las asociaciones de víctimas divididas, cuando la gentuza etarra ha recuperado el terreno perdido. Debemos exigir al Estado que actue, pero esa actuación no tendrá exito mientras no este impulsada y sostenida por sociedad civil. Recordando las palabras de Mao, la sociedad civil debe ser el agua en la que se mueva del pez, que es el Estado. Sin reconstruir los movimientos cívicos y sin realizar una lucha directa por parte de la sociedad civil contra los terroristas y quienes las apoyan, esas medidas legítimas del Estado estarán condenadas al fracaso. Como ha ocurrido desde que se liquidaron los movimientos cívicos anti terroristas y anti nacionalistas, el voto de los proetarras y de los nacionalistas que de un modo u otro siempre terminan apoyándoles, seguirá subiendo.

Ahora a por los 7.000 cargos del Cuerpo Superior de Policía nombrados a dedo por Rubalcaba. Cosidó aprovechará la orden del Supremo de reducir los puestos de libre designación Según ha sabido El Confidencial Digital, el nuevo director general de la Policía tiene, entre sus principales objetivos, eliminar los cargos intermedios que fueron nombrados ‘a dedo’ por el ex ministro, a través de la derogación del actual catálogo de Personal, que fue declarado ilegal en 2010 por el Tribunal Superior de Justicia de Madrid y por el Tribunal Supremo. Ambos tribunales consideraron imperativo limitar los puestos de libre designación a través de una nueva normativa, tras conocer que el ministerio dirigido por Alfredo Pérez Rubalcaba había nombrado a un total de 6.650 cargos aprovechando esta fórmula. Nada más llegar a la dirección general, Ignacio Cosidó procedió, como primera prioridad en el cargo, a cambiar a la cúpula de la Policía Nacional. De la etapa de Rubalcaba como ministro del Interior, han sido destituidos el director adjunto Miguel Ángel Fernández Chico; el subdirector de Personal, José Ignacio Araujo; y el subdirector de Gestión Técnica de Recursos, Felipe Hernández. También fueron destituidos los cinco comisarios generales: Miguel Valverde (Información), Juan Antonio González (Policía Judicial), Miguel Ángel Santano (Policía Científica), Enrique Taborda (Extranjería y Fronteras) y José Marín (Seguridad Ciudadana). Enrique Pamiés, jefe superior de la Policía en el País Vasco, e imputado en el ‘caso Faisán’, también ha sido destituido. http://www.elconfidencialdigital.com/seguridad/071962/ahora-a-por-los-7000-cargos-del-cuerpo-superior-de-policia-nombrados-a-dedo-por-rubalcaba-cosido-aprovechara-la-orden-del-supremo-de-reducir-los-puestos-de-libre-designacion

Exteriores devuelve el Real Instituto Elcano a sus orígenes Pero eso era sólo un primer paso con vistas a dar a Lamo de Espinosa la herramienta idónea: la presidencia del Real Instituto Elcano, de cuyo equipo fundador él mismo formó parte como director en el año 2001. El primer presidente y gran promotor del Elcano fue el ex ministro de Defensa Eduardo Serra. En abril de 2005 el Gobierno de Rodríguez Zapatero decidió la destitución de Lamo de Espinosa. Serra dejó su cargo con él. En su lugar se designó presidente ejecutivo (la presidencia de Serra no tenía esa característica) al también ex ministro de Defensa Gustavo Suárez Pertierra y director a Gil Carlos Rodríguez Iglesias, ex presidente del Tribunal de Justicia de la Comunidades Europeas, tras un intento frustrado de designar director al periodista Andrés Ortega Klein. http://www.abc.es/20120127/espana/abcp-exteriores-devuelve-real-instituto-20120127.html

27/01/2012 El CGPJ apoya a la juez Cillán EL CGPJ emitió ayer una nota en la que rechaza las «vejatorias» informaciones sobre la intimidad «personal y familiar» de la juez Coro Cillán, la magistrada que instruye la querella de las víctimas del 11-M contra Sánchez Manzano, el ex jefe de los Tedax. El pleno del órgano de gobierno de los jueces, sin citarlo expresamente, sólo puede referirse al reportaje que hace unos días publicó el diario El País sobre la juez en el que se relataban detalles que atentaban gravemente contra su honor y su imagen, tal y como denuncia el CGPJ. No era la primera vez que el citado periódico atacaba a la juez que está intentando esclarecer parte de la verdad del 11-M -lo lleva haciendo desde hace tiempo-, pero sí quizá la ocasión en la que el ataque ha adquirido tintes más ruines http://e-pesimo.blogspot.com/

De La gACETA DE HOY: La acusación pide a la juez del 11-M que investigue el vagón que ocultó el PSOE 1/2 Manos Limpias se basa en la revelación de LA GACETA para solicitar a Coro Cillán el inicio de diligencias. Pide que sobre el coche se realicen nuevas pruebas periciales. • El sindicato de funcionarios Manos Limpias, personado en la causa que la juez Coro Cillán mantiene abierta contra Sánchez Manzano, el que fuera responsable de los Tedax, ha solicitado al Juzgado de Instrucción número 43 de Madrid la práctica de nuevas diligencias sobre el vagón de la calle Téllez, superviviente de las explosiones y ocultado por el Gobierno socialista durante ocho años. Hoy hace justo una semana que LA GACETA desvelaba la existencia del coche número 011R, que se mantenía escondido en el Taller Central de Reparaciones que Renfe tiene en Villaverde (Madrid) y donde se trasladó, escondiendo para siempre pruebas cruciales para el esclarecimiento de los atentados, entre ellas la fundamental: aclarar el componente del explosivo. Manos Limpias solicita a Cillán que requiera a Renfe-Adif “toda la documentación existente sobre traslados, reparaciones y estancias en instalaciones de Renfe del vagón número 011R” componente del convoy de trenes que explotó en las inmediaciones de la calle Téllez el 11 de marzo de 2004 y del que, según los peritos químicos consultados por este periódico, pudieron extraerse en su día evidencias más que notables sobre las deflagraciones, especialmente si tenemos en cuenta que las pruebas presentadas durante el juicio (un total de 23 de las cientos que se recogieron en los focos) fueron consideradas por las partes insuficientes para dictaminar la autoría

La acusación pide a la juez del 11-M que investigue el vagón que ocultó el PSOE 2/2 • El escrito presentado por el sindicato de funcionarios forma parte del grueso de diligencias trasladadas al número 43 de Madrid con el objetivo de descubrir y averiguar el mayúsculo interrogante de quién ordenó destruir, desguazar y, en algún caso, reparar los trenes explosionados en esa mañana de 2004. Hasta la fecha no hay respuesta. El asunto quedó sin aclarar en el juicio de 2007 y aún persiste la duda sobre la autoría de tan trascendental orden, la que destruyó muchas de las pruebas. Los abogados de Manos Limpias José Luis Abascal y Manuel Monfort consideran además que “a los efectos de preservar la práctica de posibles pruebas periciales a realizar sobre ese vagón” solicitan igualmente al Juzgado de Instrucción que “proceda al precinto, retención y conservación del vagón en el mismo lugar donde ha sido hallado de acuerdo a la Ley de Enjuiciamiento Criminal”. La Ley exige que los trenes se deberían haber conservado para que todas las partes hubieran realizado las pruebas periciales que consideraran oportunas. Algo que, evidentemente, no sucedió. “Contaminado” Lo cierto es, como constataron en estas mismas páginas peritos presentes en el juicio y Tedax de la Guardia Civil, que el vagón poco podrá aportar ya al Sumario que instruye Coro Cillán. Después de ocho años, según apuntaron, el coche está “muy contaminado y hoy en día no vale para nada”, a pesar de que en su momento, reiteraron, “pudo ser de gran valor”. El vagón dañado en las explosiones se encontraba situado tras el primer coche explosionado y, por lo tanto, su proximidad a uno de los principales focos le hacía protagonista para la toma de muestras. Algo que no sucedió. http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/politica/acusacion-pide-juez-11-m-que-investigue-vagon-que-oculto-psoe-20120126

En qué momento aproximado (o exacto) el PSOE ocultó el vagón 011R gobernando el PP, con la policía bajo el mando del PP, operarios dependientes de Fomento (PP)...

El Supremo ve indicios de cohecho impropio en Garzón por los cobros de Nueva York El magistrado del Tribunal Supremo Manuel Marchena, que instruye la causa abierta a Baltasar Garzón por las cantidades con las que diversas entidades patrocinaron sus cursos en Nueva York en 2005 y 2006, ha apreciado indicios del delito de cohecho immpropio en la actuación del juez. http://www.larazon.es/noticia/4115-el-supremo-inculpa-a-garzon-por-cohecho-impropio-en-garzon-por-los-cobros-de-nueva-york

López reconoce contactos del Gobierno Vasco con los verificadores La Comisión Internacional de Verificación del alto el fuego en el País Vasco se constituyó el 28 de septiembre, impulsada por la izquierda abertzale y el abogado sudafricano Brian Currin, y hasta ahora no había obtenido un reconocimiento explícito a sus trabajos por parte del Gobierno Vasco ni del ejecutivo central. Sin embargo, el lehendakari ha reconocido que el Gobierno Vasco ha abierto una línea de comunicación con este grupo de verificadores. En su segunda visita al País Vasco, la CIV se ha reunido con representantes de PSE-EE, PNV y la izquierda abertzale, con los sindicatos UGT, CCOO, ELA, LAB, la patronal Confebask, representantes de la Iglesia y "autoridades" del País Vasco, cuyos nombres no precisaron ayer. En cambio, no se han reunido con el PP. http://www.larazon.es/noticia/7591-lopez-reconoce-contactos-del-gobierno-vasco-con-los-verificadores

¿A qué juega La Gaceta? Hoy escriben nada menos que esto: El hallazgo por parte de LA GACETA del vagón 011R de la madrileña calle Téllez implica un antes y un después en la investigación del 11-M

peonxrey #42; 1/2 ¿En qué momento aproximado (o exacto) el PSOE ocultó el vagón 011R gobernando el PP, con la policía bajo el mando del PP, operarios dependientes de Fomento (PP)... ? En mi opinión: Dado que el tren de Santa Eugenia quedó “en reserva” desde el principio, tras el atentado quedaron indemnes 4 coches de un piso, los que ocupaban los puestos 2 y 3 de los trenes de Atocha (035R y 069M) y Téllez (011R y 022M). Esos 4 coches eran pues reutilizables. Pero esos coches no pueden circular por separado, individualmente. No pueden acoplarse aleatoriamente a otro tren. Los coches de esa serie circulan acoplados por grupos de tres, formando unidades indeformables de tres coches cada una. Y cada unidad ha de estar formada por dos coches motores (los que llevan una M en su matrícula), en sus extremos, y uno central remolque (con una R). Así pues, con esos cuatro coches reutilizables se podía reconstituir una nueva unidad, y quedaría un coche sobrante, no utilizable, que sería forzosamente un coche remolque. Y así se hizo. Se constituyó una nueva unidad con los coches 069M, 035R y 022M, que aquí vemos desde el extremo del coche 069M, el 3 de Atocha, y aquí desde el otro extremo, el del coche 022M, el 3 de Téllez. Ambas imágenes está tomadas en Chamartín, en octubre de 2008. Se puede observar que estos coches ya no presentan el mismo aspecto que el 11-M, pues entre tanto la nueva dirección de Renfe había establecido un nuevo diseño para su pintura exterior, y habían sido pintados de nuevo.

peonxrey #42; 2/2 El resultado de todo ello, fue que quedó el coche 011R, el 2 de Téllez, sin utilidad. Se dejaría apartado en algún lugar en espera de buscarle alguna utilidad, como podía ser el usarlo como piezas de recambio o en previsión de tener que sustituir otro coche remolque por sufrir alguna incidencia. No tenemos datos de dónde estivo apartado, pero lo que parece seguro es que no estaba ni muy protegido ni muy vigilado, pues es evidente que fue utilizado intensamente por los grafiteros. Así, cuando lo vimos en este blog en mayo de 2009 presentaba este lamentable aspecto La continuación ya la sabemos: tras aparecer las fotos en este blog, la nave, hasta entonces abierta, quedó inmediatamente cerrada. No se volvió a ver el 011R hasta ahora, cuando lo han sacado al exterior y Rodrigo Gavilán lo ha descubierto.

lesconil Como parece que se sigue dando la vara sobre el vagón del “mago Gavilán” se me ha ocurrido repasar los entresijos del juicio que andan por mi ordenador (siempre ¡gracias! liz y compañia) , y me he tropezado con un documento, creo que su nombre es DILIGENCIA, en el que aparece lo siguiente: DILIGENCIA.- En Madrid, a doce de Junio de dos mil siete. La extiendo yo el Secretario para hacer constar que al Tomo 80 del sumario 20/04, del folio 24.534 al 24.653 obra documentación remitida en la fecha 20/09/04 por RERNFE, en la que consta principalmente as folio 24.549 detallados los coches que fueron desguazados y los que resultaron dañados y reparados, asimismo por RENFE se ha manifestado que el desguace se efectuó entre los días 13 y 14 de Marzo de 2004, de lo que paso a dar cuenta a la sala, doy fe. La verdad es que bastantes veces se ha hablado aquí, tu sobre todo, de este documento, principalmente en relación con el coche nº 4 de Sta. Eugenia, pero nunca en relación con este 011R. Pienso que en vez de empezar a rebuscar pruebas en el vagón, que serían dudosas por carecer de cadena de custodia, y que podrían ser primas de las del Skoda, lo que deberían pedir las gentes de Manos limpias es el folio 24.549 del tomo 80, y llamar al firmante por RENFE de este documento, y que aclare si el 011R está en esa relación y que dice que se hizo oficialmente con el.

lesconil y 2 A lo mejor también había que llamar al secretario que después de examinar el dicho documento escribe la antedicha DILIGENCIA, donde da la impresión de que todos los vagones o están destruidos o están reparados, ¿equivocando? al tribunal que se basa en eso para negar la posibilidad de realizar una inspección ocular, que aunque no hubiera servido de nada tenian derecho a pedir. Creo que esto es más barato, y desde luego más provechoso, que andar rebuscando durante días, y si la inspección se hiciera bien, durante alguna semana, pruebas de explosivos, ADN, etc, que serían dudosas, de existir, por carecer de cadena de custodia, y que podrían ser primas de las del Skoda.

Corsini para la semana que viene. Que por lo visto es difícil de notificar. Esta juez es una maga del suspense. :-)

Patxi López pide a Rajoy que acerque presos de ETA Afirmó el lehendakari estar que “absolutamente convencido de que el Gobierno de España acabará aplicando una política penitenciaria más flexible, porque entrara dentro de la ley, que establece el objetivo reinsertador del penado”. Porque, subrayó, “el problema de los presos de ETA no es un problema de los gobiernos, sino de ETA, porque los presos pueden acogerse ya a las medidas de reinserción si cumplen los requisitos”. “No erremos el tiro”, advirtió, al tiempo que aseguró su convencimiento de que el Gobierno acabará aplicando en el País Vasco una “política de Estado” al respecto. López se felicitó de compartir con Rajoy el que el fin de la actividad de ETA “ha abierto un espacio de esperanza en Euskadi que ha supuesto un gran avance de garantía de la libertad personal”. En este marco, manifestó a Rajoy que, “por encima de diferencias de enfoque sobre la lucha contra el terrorismo, ésta debe de seguir siendo un objetivo común” de ambos gobiernos. http://www.larazon.es/noticia/9055-patxi-lopez-pide-a-rajoy-que-acerque-presos-de-eta

11-M.-La juez aplaza la declaración del expresidente de Renfe y escucha al directivo de la empresa que fabricaba Goma 2 La juez que investiga la recogida y la custodia de muestras del 11-M, Coro Cillán, se ha visto obligada a aplazar hasta el miércoles la declaración de quien fuera presidente de Renfe en 2004, Miguel Corsini, para preguntarle sobre la orden de destruir los trenes que fueron objeto de los atentados del 11-M. Sin embargo, la citación no ha llegado al domicilio de Corsini, por lo que su comparecencia se ha visto retrasada hasta la próxima semana. Corsini presidió el consejo de administración de Renfe entre 1996 y 2004 hasta que pasó a ser nombrado vicepresidente primero de la Cámara de Comercio de Madrid, entonces bajo la presidencia de Gerardo Díaz Ferrán. Según ha explicado a Europa Press el abogado José Luis Abascal, el directivo ha subrayado que "jamás" ordenó a dos técnicos de su empresa que se trasladaran hasta el complejo policial de Canillas. Estos técnicos comparecieron hace unos días ante la juez para explicar que encontraron detonadores en el complejo policial pero que no identificaron restos de Goma 2 ECO. El letrado ha solicitado al Ministerio del Interior que le remita copia del libro de entrada y registros de Canillas del día de los atentados. El entonces directivo también ha explicado que su empresa asesoraba a la Policía sobre detonadores y este tipo de explosivos, según fuentes de la acusación. http://www.eleconomista.es/legislacion/noticias/3703710/01/12/11mla-juez-aplaza-la-declaracion-del-expresidente-de-renfe-y-escucha-al-directivo-de-la-empresa-que-fabricaba-goma-2.html

EN ESRADIO García-Abadillo: el 11-M "es una batalla que trasciende la comodidad" de 'El Mundo' El periodista ha estado En casa de Herrero presentando su novela, La Trampa, pero ha hablado también de muchos e interesantes temas. http://www.esradio.fm/en-casa-de-herrero/2012-01-27/garcia-abadillo-sobre-el-11-m-es-una-batalla-que-trasciende-la-comodidad-del-periodico-1276448306/

Sustituido hace dos semanas Muere Miguel Ángel Fernández Chico, ex Director Adjunto Operativo de la Policía Fernández Chico, que ocupó su cargo hasta la remodelación de la cúpula policial, falleció tras una larga enfermedad. http://www.libertaddigital.com/nacional/2012-01-27/muere-miguel-angel-fernandez-chico-ex-director-adjunto-operativo-de-la-policia-1276448319/

Marceloa # 48/49; 1/4 Te refieres a la diligencia de 12 de junio de 2007 y al folio 25.549 citado en ella, y afirmas: Pienso que en vez de empezar a rebuscar pruebas en el vagón, que serían dudosas por carecer de cadena de custodia, y que podrían ser primas de las del Skoda, lo que deberían pedir las gentes de Manos limpias es el folio 24.549 del tomo 80, y llamar al firmante por RENFE de este documento, y que aclare si el 011R está en esa relación y que dice que se hizo oficialmente con él En ese folio 24.549 figuran: - Los coches desguazados, que son diez: todos los explotados salvo el de Santa Eugenia. - Los coches reparados, que son ocho: los cuatro no explotados de El Pozo, el 4 de Santa Eugenia y tres coches de un tren que estaba en la vía 6 de Atocha. Es decir, no figura como reparado ningún coche de los trenes explotados en Atocha y en Téllez. Al parecer, y como escribí en el #46, esos cuatro coches no necesitaron reparación alguna, se limitaron a componer la nueva unidad con los dos coches indemnes de Atocha y uno de Téllez, y a dejar apartado el ya famoso 2 de Téllez, el 011R.

Marceloa # 48/49; 2/4 En cuanto a la diligencia que mencionas, de la que la verdad es que bastantes veces se ha hablado aquí, contiene dos importantísimas afirmaciones: 1.- En el Tomo 80 del sumario 20/04, del folio 24.534 al 24.653 obra documentación remitida en fecha 20/09/04 por RENFE, en la que consta principalmente al folio 24.549 detallados los coches que fueron desguazados y los que resultaron dañados y reparados 2.- Asimismo por RENFE se ha manifestado que el desguace se efectuó entre los días 13 y 14 de marzo de 2004. Tenemos pues dos informaciones distintas: una se refiere a la documentación que obra en el sumario, de la que se dice expresamente en qué folios se encuentra, y la otra a una manifestación de Renfe cuya fuente no se cita. La documentación contenida en los 120 folios citados en la diligencia corresponde a la respuesta que dio Renfe a un oficio que el Juzgado nº 6 le envió el 23 de agosto de 2004, requiriendo que le remitiese una valoración de los daños producidos a su patrimonio. Renfe respondió el 20 de septiembre de 2004, adjuntando una valoración de daños producidos tanto a los trenes como a la infraestructura ferroviaria. Así que en esos 120 folios se describen todo tipo de daños en estaciones, vías, catenarias, instalaciones de seguridad, y algunos datos de los desguaces, pero se habla de ellos por su coste y por los ingresos por venta de chatarra, en modo alguno por causa de los propios desguaces, de sus motivos, de sus fechas. Si el Secretario de la Sala, para dar cuenta del desguace de los trenes y de la fecha en la que se llevó a cabo, utilizó esos folios sería porque no había otros más explícitos, es decir, porque no hay en todo el Sumario nada que diga claramente cuándo se destruyeron los trenes, ni quién lo ordenó, quién lo autorizó y dónde se llevó a cabo esa destrucción, y eso es increíble. ¿No se preocupó el juez instructor, durante toda la instrucción, de preguntar por ello?

Marceloa # 48/49; 3/4 En cuanto a la segunda afirmación de la diligencia, las fechas que da para los desguaces, 13 y 14 de marzo de 2004, están en abierta contradicción con lo que se dice en los 120 folios citados anteriormente, en los cuales se incluye una correspondencia tenida por Renfe con varios industriales acerca de la valoración de los trabajos de reparación de los trenes, de la cual se deduce que esos desguaces no se realizaron, en modo alguno, ni el 13 ni el 14 de marzo de 2004. O sea, las dos afirmaciones de la diligencia son incompatibles entre sí. El Tribunal pudo también detectar esa clara incompatibilidad, sin embargo la asumió y no parece que tratara de aclararla. Y esa incompatibilidad entre ambas afirmaciones de la diligencia se da también entre la afirmación de que el desguace se produjo los días 13 y 14 de marzo y diversas declaraciones producidas durante la fase oral del juicio. Así por ejemplo, esas fechas están en total y abierta contradicción con las declaraciones de S. Manzano, que dijo: “Me parece que se estuvieron recogiendo y seleccionando hasta el día 17 ó 18 de marzo, creo que está en los últimos escritos referencia con restos, porque se siguió haciendo inspecciones en los trenes… hasta finales de marzo”.

Marceloa # 48/49; 4/4 Pues bien, el Tribunal, puesto a elegir entre ambas contradictorias informaciones, la de Renfe y la de S. Manzano, se inclinó por la de Renfe, pues en el punto I 2.9 de los Fundamentos Jurídicos de la sentencia, referido a la nulidad instada por Rafa ZOUHIER, podemos leer: I. 2.9. Nulidad instada por la defensa de ZOUHIER por haberse desguazado los trenes privándole de la inspección ocular de ellos. El motivo carece de contenido, la admisión por no exclusión expresa en el auto de señalamiento de una prueba imposible por inexistencia del objeto antes del dictado de la resolución no puede determinar nulidad alguna. En todo caso, será en la valoración de la prueba donde se determine la trascendencia de la imposibilidad que ha tenido la parte de examinar los trenes que, como consta en el rollo de Sala, fueron desguazados el 13 de marzo de 2004, lo que se comunicó a la parte por providencia de 12 de junio de 2007. Queda sí asumida por el Tribunal la evidente falsedad de que los trenes fueron desguazados el 13 de marzo de 2004. Y aunque parezca increíble, tuvo que existir la solicitud de Rafa Zouhier de que se realizase una inspección ocular de los trenes para que, ya en junio de 2007, el Tribunal se interesase por lo ocurrido con ellos. Sin esa solicitud hay que suponer que el asunto no habría existido para el Tribunal. Y para colmo, el resultado de ese interés fue recoger en la sentencia la evidente falsedad de que los trenes fueron desguazados el 13 de marzo de 2004, falsedad que no se sabe quien comunicó al Tribunal

Aplazan la declaración judicial del presidente de Renfe en el 11-M No obstante, la magistrada sí ha interrogado al director general de ferrocarriles en el Ministerio de Fomento en la fatídica fecha y al director general de la empresa fabricante de explosivos de Maxam, dos de cuyos empleados estuvieron en la sede de los tedax en el 11M. El primero de ellos, Manuel Niño, ha negado haber tenido competencia en ningún momento para decidir sobre el futuro de los trenes el 11-M. En su escueta declaración, el director general de ferrocarriles en el Ministerio de Fomento ha señalado que el 11 de marzo de 2004 estuvo en la sala de autoridades de la estación de Atocha pero que no dio "ninguna orden" relativa al desguace de los trenes. El segundo de ellos, el director general Maxam a nivel europeo en el 11M, ha negado la versión que dieron hace quince días dos de sus trabajadores ante la magistrada Cillán. Mientras que los dos empleados de Maxam relataron ante la juez instructora que la orden de ir al complejo policial de Canillas –dirigido por Sánchez Manzano- el 11 de marzo de 2004 partió del entonces director general para Europa de la empresa, éste ha negado este viernes de forma rotunda el mismo extremo. Es más, el testigo ha señalado que los empleados -cuyas iniciales se corresponden con D.F.G y A.A.V- "nunca" estuvieron bajo su mando. El director de Maxam ha subrayado que en la tarde del 11-M "él se enteró" que se habían enviado a dos trabajadores de la empresa al complejo policial de Canillas pero ha recalcado que él no les ordenó ir y ha asegurado que en todo caso lo habría hecho otro directivo de su compañía. Preguntado por el letrado de Manos Limpias, José Luis Abascal, si la orden pudo partir del director de Seguridad de la Compañía, el testigo ha respondido que "pudo ser" pero que no le consta. http://www.libertaddigital.com/nacional/2012-01-28/aplazan-la-declaracion-judicial-del-presidente-de-renfe-en-el-11-m-1276448307/