sábado 4 de diciembre de 2010
Carta de un controlador aéreo
Carta publicada en el blog Rincón Hamijo (los comentarios en su blog)
Queridos amigos y familiares:
Me dirijo a vosotros porque no puedo permanecer impasible ante la ola de difamaciones y mentiras que se está produciendo en las últimas semanas contra los controladores aéreos (ATC).
Todos o casi todos habréis escuchado en la radio o visto en la tele las declaraciones del Ministro de Fomento José Blanco, en las que manifestaba que “el controlador que menos cobra, percibió el año pasado 370.000 euros”. Esto es rotundamente falso.
Ni siquiera se acerca a la realidad. Yo, que no soy ni por asomo de los que menos cobra, no llegué ni a la cuarta parte de esa cantidad.
Y los que menos cobran, cobraron unos 50.000 EUR (ojo, que no digo que sea poco, es un sueldazo, pero ni de lejos lo que afirmó el ministro).
Lo peor es que esas declaraciones, hechas con la peor intención, es que incluso ponen en peligro la integridad física de mis compañeros.
Los que viven en el País Vasco, por ejemplo. No hace falta que os explique el tipo de cartas que ETA envía allí a los millonarios. También los del resto de España quedamos expuestos a secuestros express, robos en casa, etc.
A esto se une la salvaje campaña mediática que Aena y el gobierno están llevando a cabo (con la inestimable ayuda de numerosos “periodistas” que demuestran un absoluto desconocimiento del tema) para criminalizarnos y echarnos a la opinión pública encima.
Por otro lado, se nos acusa (y todos los medios lo dan por cierto sin ni siquiera contrastar la formación) de estar llevando a cabo una “huelga encubierta”. También es rotundamente falso.
El origen del problema es el siguiente:
Desde el año 2000, en el que el tráfico aéreo comenzó a experimentar un notable ascenso año tras año, el USCA (sindicato que representa a más del 95% de los controladores) ha solicitado a Aena que formara nuevos controladores porque no había suficientes para gestionar tanto tráfico. Aena fue formando controladores con cuentagotas, a ritmo mucho menor que el necesario (de hecho, a un ritmo menor que el de jubilaciones y bajas por fallecimiento u otras causas), con lo cual el problema no hacía más que agudizarse. Se llegó a un punto crítico en el que el USCA propuso a Aena acabar con el problema ofreciendo una ampliación de jornada (es decir, trabajar más días) de toda la plantilla. A efectos prácticos, por ejemplo, en Fuerteventura acordamos trabajar 48 horas más todos los meses. Estas horas, lógicamente, se abonan a mayor importe que las ordinarias.
El problema se solucionó temporalmente, pero el USCA seguía insistiendo en que era una solución transitoria y que hacía falta más personal, a pesar de que, gracias a la ampliación de jornada, nuestros sueldos se habían incrementado notablemente. Pasaron los años y Aena seguía sin formar suficientes controladores, y pagando la ampliación de jornada en época de bonanza económica. Llegó un momento en que ni siquiera con la ampliación de jornada se cubrían los servicios necesarios, por lo que Aena comenzó a ofertar horas extra que los controladores podían aceptar voluntariamente.
En las dependencias grandes, para que pudiera gestionarse todo el tráfico, el personal disponible empezó a trabajar muchas más horas que la jornada ordinaria, disparándose los sueldos. USCA seguía insistiendo en la falta de personal, y a Aena parecía no importarle, a pesar de que la carga salarial comenzaba a ser un lastre económico importante.
A todo esto se sumó la inversión multimillonaria en aeropuertos deficitarios que se creaban por motivos exclusivamente políticos (La Rioja, Lleida, Huesca, Burgos, Córdoba, Granada, León, Vigo...) y en infraestructuras faraónicas en los grandes aeropuertos.
Y llegó la crisis. El tráfico aéreo bajó y, por lo tanto, bajó el importe recaudado en concepto de tasas.
Por cierto, nuestro sueldo sale de esas tasas, al contrario de lo que se ha dicho en los medios, que han llegado a decir que somos funcionarios. NO somos funcionarios, y nuestro sueldo NO procede de las arcas del Estado ni de los impuestos de los españoles. Proviene de las tasas recaudadas por Aena (las famosas tasas que pagamos todos cuando volamos). Para ser más exacto, cada pasajero paga unos 4 euros de tasas destinados a nuestros sueldos.
Al bajar los ingresos, Aena “de repente” se da cuenta de que la carga salarial se ha convertido en un lastre que amenaza su viabilidad (lo que el USCA llevaba años advirtiendo) . Y, lejos de empezar a formar a más controladores, ha decidido tomar unas medidas desesperadas que, en algunos casos, supondrán una merma en la seguridad:
- Reducir de forma unilateral la dotación de personal en cada servicio. Para poner un ejemplo, en
Fuerteventura, antes nombraba a 3 ATC por turno, y ahora nombra a 2. Es decir, el trabajo que antes hacíamos 3, ahora lo hacemos 2. Consecuencia: los sábados (día punta en Fuerte) estamos hasta arriba y a veces no podemos tomar el descanso reglamentario (que es obligatorio) . El otro día en Barajas, de turno sólo había 18 nombrados, cuando el año pasado había 25. Lo mismo ha ocurrido en el resto de las dependencias. Es inevitable que esto produzca retrasos, porque lo primero es la seguridad.
- Presionar al colectivo con medidas coercitivas como expedientar sistemáticamente a compañeros por solicitar regulaciones de tráfico, amenazar a los delegados sindicales por desempeñar su labor, obligarnos a fichar y a firmar hojas de registro cada vez que nos levantamos para ir al servicio, ignorar todas las cartas que se les remiten, cometer errores en las nóminas...
- Reducir drásticamente, mediante Real Decreto, los requisitos necesarios para el acceso a la profesión. Antes había que tener un título universitario, ser español y un alto nivel de inglés, además de pasar todas las pruebas pertinentes. Ahora será suficiente con tener 18 años y el bachillerato, y no hay que ser español (ni siquiera dominar el castellano, con nivel 4 de 6 es suficiente.) . El curso de formación se ha reducido de 22 a 3 meses.. Antes éramos un ejemplo mundial de selección, preparación y formación de ATC, ahora estamos a la cola de Europa.
- También, mediante Real Decreto, crear un cuerpo aparte, denominados “informadores AFIS” para sustituir a los ATC en los aeropuertos con menos de 50.000 movimientos al año. Estos informadores, cuya formación dura la friolera de 7 semanas, no podrán dar control y se limitarán a informar a los aviones sobre la meteorología, sobre si la pista parece libre y cuatro cosas más. Las aeronaves tendrán que separarse entre ellas. Este sistema existe en Europa en aeropuertos locales en los que rara vez se juntan 2 aviones (e incluso así hay un amplio historial de accidentes por falta de control aéreo) pero en aeropuertos con más tráfico es una auténtica temeridad.
En Fuerteventura (46.000 movimientos en 2008) a veces tenemos 10 aviones o más a la vez en frecuencia.
¿Os imagináis lo que ocurrirá si nadie los controla? En los aeropuertos del norte de España, con tormentas, niebla... aunque haya menos tráfico, ¿cómo se van a separar los aviones?
- Iniciar una campaña mediática para criminalizarnos como colectivo, acusándonos de realizar una huelga encubierta y mintiendo respecto a nuestras retribuciones, en el contexto de una grave crisis que no saben cómo atajar y recurriendo a la recuperación de la lucha de clases como argumento, sabiendo que España es el país de la envidia y la meritofobia. “Mirad estos privilegiados, haciendo huelga cuando cobran un pastón, no trabajan nada y con 4 millones de parados.¡No hay derecho! ¡Pueblo, alzaos contra ellos!”. Y además nos echan en cara que cobremos lo que ellos mismos eligieron pagarnos. Es decir, te ofrecen horas extra para a continuación quejarse de lo que cobras.
Ante semejante cara dura, ahora la respuesta lógica de cualquier ATC cuando Aena le ofrece una extra es “no te preocupes, que te voy a ahorrar costes: la extra que la haga tu madre”. Y en eso se basa el gobierno para acusarnos de huelga.
A todo esto, en Canarias se ha sumado el factor de que es temporada alta y que ha habido problemas meteorológicos, pero claro, para los medios es más fácil titular “por la huelga de controladores”. En la prensa canaria de estos días han aparecido perlas como “Los controladores viven como marqueses” (titular en primera página a 4 columnas en La Provincia) amén de toda una serie de disparates que harían sonrojar a cualquiera que tenga una mínima idea de aviación. Me da terror ver la absoluta desinformació n con la que vivimos y comprobar que la información (el poder) está en manos de los menos preparados.. .
En fin. Todos sabéis lo que he tenido que pasar para llegar a ser ATC.
Para los de memoria débil, os lo recuerdo:
- En 2001 aprobé las oposiciones. Para 150 plazas se presentaron 12.000 personas.
Las oposiciones consistieron en diversas pruebas (sucesivamente eliminatorias) de tests psicotécnicos, tests psicológicos, prueba de conocimientos aeronáuticos, prueba de conocimientos de inglés,entrevista con psicólogo, entrevista en inglés y entrevista personal.
- Una vez aprobadas dichas pruebas, tuve que pasar un exhaustivo reconocimiento médico, similar al que pasan los pilotos. Este reconocimiento tengo que pasarlo todos los años mientras esté en activo.
- Pasado el reconocimiento, tuve que esperar 4 años a que me llamaran para empezar el curso.
- El curso de formación duró 2 años, era eliminatorio en cualquier momento (hubo compañeros expulsados el último día), requería dedicación completa y se recibía la astronómica cifra de 90 EUR al mes como “compensación económica”. Los más cercanos ya sabéis la extraordinaria presión a la que te ves sometido durante todo el curso.
- Después de aprobar el curso, tuve que volver a pasar el reconocimiento médico.
- Tras esto, Aena nos asignó los destinos (nosotros NO los elegimos).
- Una vez incorporado a mi destino, tuve que pasar un período de instrucción de 3 meses (también eliminatorio) a fin de obtener la habilitación.
- En junio de 2007 por fin comencé a trabajar como Controlador Aéreo, con turnos de 12 horas con alternancia de Día/Noche. En mi primer destino tengo que permanecer un mínimo de 3 años para tener derecho a solicitar cambio de destino (cuando salga el concurso pertinente). En la práctica suelen ser unos 5 años los que transcurren hasta que puedes cambiarte. En 2009 he trabajado 1788 horas, con un sueldo que considero totalmente merecido por todo lo mencionado anteriormente. A pesar de todo soy consciente de que soy un privilegiado y todos los días doy gracias por haberlo conseguido.
Esto es todo lo que quería deciros. Perdonad el rollo, pero no puedo consentir que mis allegados tengan una imagen totalmente errónea de mi trabajo y mi colectivo profesional. Me gustaría que si tenéis cualquier duda no dudéis en preguntarme.
Y aunque ni remotamente gane lo que dice José Blanco, estaré encantado de invitaros a unas cañas cuando nos veamos.
Un fuerte abrazo, Félix.
¿Que quien echa un pulso al estado pierde?
¿El asqueroso asesino en serie de ETA De Juana Chaos perdió? Porque ahora está libre...
¿Y los NAZIonalistas e independentistas catalanes y vascos cada vez que os chantajean para permitiros seguir en el poder a pesar de lo nefastos que sois, pierden?
¿Los piratas somalíes perdieron con los dos barcos secuestrados o cobraron el chantaje?
¿Y AL Qaeda en África perdió cuando pagasteis los rescates por los cooperantes catalanes, que encima ahora piden indemnizaciones al Estado por ser victimas del terrorismo?
El decreto de las horas de trabajo de los controladores lo sacasteis a propósito en vísperas del puente sabiendo lo que iban a hacer los controladores (para eso está el CNI en vez de para cosas importantes), y así tratar de dar una imagen de solvencia adoptando el estado de alerta.
Pero habéis vuelto a quedar como "cagancho" en Almagro.
Ahora tratáis de sacar pecho después de haber mostrado vuestra ineficacia siquiera para tener un plan preparado sabiendo lo que harían los controladores.
Si aseguráis que una huelga así no se volverá a repetir, está claro que si se ha hecho esta es por la inutilidad del Gobierno.
Vamos a dejarnos ya de tonterías. En una empresa decente, para determinado estaff o cuadros de técnicos cualificados y directivos, es difícil juzgar si sus remuneraciones son altas o bajas, lo cierto es que están ligadas a su capacitación, a su valía personal, a lo que aportan a la empresa y a la cotización de su profesión en el mercado. Si no cumples las expectativas de la empresa en cuanto al binomio valor aportado/remuneración, -que tampoco son tontos y saben lo que hay en el mercado-, te pasaportan por las buenas o por las malas. Si en el mercado hay mejores expectativas que las que se ofrecen en tu empresa, eres tú el que decide si se va o se queda. Todo lo demás, es el emponzoñamiento cuando el Estado, los políticos y el Gobierno, están de por medio.
Desde el Gobierno se "ayudó" a los controladores a paralizar el tráfico aéreo cuando se decretó el cierre de todo el espacio aéreo español. Lo tenían ya todo previsto. Los controladores, han sido utilizados muy hábilmente según la metodología stalinista del partido en el poder. Y como expertos que son, la estrategia les ha funcionado, y son varios los pájaros que han matado de un sólo golpe. Tapar otros asuntos que les afectan gravísimamente, dar un escarmiento a navegantes para futuras actuaciones, seducir a los que ya tienen amaestrados como a perros de Pàvlov recurriendo a los mas bajos instintos y a la miseria humana, activar un mecanismo coercitivo y de ejercicio de poder casi omnímodo que no se activó ni el 23F, y por último, acusar a la oposición de estar detrás de todo, "planificando" la huelga y dando un "golpe de estado económico". A lo cual, el PP responde por boca de Sorayita que "el PP apoyará TODAS las medidas del Gobierno".
Primero se llevaron a los judíos, pero como yo no soy judío, no me importó. Después se llevaron a los comunistas, pero como yo no soy comunista... ¡Uy!, en qué estaría yo pensando. Quiero decir que ayer fueron los controladores, mañana será otro colectivo de los considerados o acusados previamente de "privilegiados", "insolidarios" o "antisociales", pasado será otro de los que ni fu ni fa y al siguiente, será el tuyo, que es del montón ¿Y entonces? ¡Entonces, ya será demasiado tarde!.
Es impresionante como se defiende a los controladores con tal de atacar a ZP.
Si no hay más controladores no es por dificil examen de ingreso, sino por que el acceso lo controlan ellos, y todos los que ingresan son hermanos, primos, hijos, sobrinos. Igual que en la Universidad, pero con mayor descaro.
Son un colectivo al que nadie se ha atrevido a plantarle cara y que no solo controla el espacio aereo, sino quie accede a la profesion y se encarga de que sean pocos para conseguir sueldo astronomicos que no merecen.
Un controlador militar que realiza el MISMO TRABAJO gana 1.600 Euros mensuales.
Da verguenza ajena ver como se defiende a un colectivo que no merece lo que gana, pues no es un trabajo tan dificil (no presento a controlador como dira alguno por que son oposiciones amañadas).
Deberian estar en la calle si no fuera por que son irremplazables a corto plazo.
Blanco& kieren otra vez cambiarnos el paso como sea, ahora nos manda a la GC, PN y lo mas sangrante, el EJÉRCITO ESPAÑOL, eso ya es demasiado, y todo porke este desgobierno se ha gastado nuestro dinero en darlo a manos llenas a sus amigotes, comprarse grandes mansiones y un largisimo etc, y encima nos dicen ke ha sido porke este colectivo aun kiere la nomina mas abultada, NO TRAGO, ha sido porke ellos=el gobierno, se ha gastado la "pasta" de los aeropuertos en hacer mas donde no se necesitaban y ahora lo malveden A SUS AMIGOS por cuatro latas, hacen S.A. y en ellas se meten ellos mismos, no ssiguen sangrando y mañana todo lo ke aun puedan sacar lo meten en valijas diplomaticas y..... HASTA NUNCA.... y nuestros tataranietos a seguir pagando, SOMOS TONTOS O KE?.... YO NO, y así nos va la vida, solo sacando las cuentas del vecino ke cobra mas ke yo, pero, y los estudios ke mi vecino tiene?.... ahhh, es ke era hijo de papa, no, solo es mas inteligente ke yo y ha sabido aprender a ser controlador, ingles, frances y asi, solo eso, y claro, le pagan por eso.... me alegro ke alguien cobre mas ke yo, porke?.... porke al menos no me dará pena como me dan personas ke llegan a mi puerta a pedir, y eso... si ke me duele..
Desde Bilbao=ESPAÑA=ILARGIA
Nunca entendí bien por qué en casi un tercio de siglo de Constitución jamás se ha recurrido a la ley de estados de alarma,excepción y sitio cuando se paralizaban servicios esenciales, y me empecé a dar cuenta que nuestros gobernantes eran incapaces de solucionar huelgas largas y especialmente dañinas, como creo que sucedió en Madrid en 1992, con una de basuras y transporte. Y eso fue detonante para dejar de creer en los partidos del arco parlamentario, y lo que es peor en la Constitución, que se ha venido mostrando durante años como un valladar que impedía soluciones que en cambio eran perfectamente constitucionales y deseables.
Ayer el Gobierno de la Nación ha hecho lo que podía y tenía que hacer : utilizar el rigor de la ley para restaurar con la fuerza de la coacción legal el desastre ocasionado por una chusma {chusma: conjunto de galeotes}insolidaria que ha dejado 600000 afectados directos y unas pérdidas cuantiosas en el sector turístico, en uno de los puentes claves de este país, amén de dañar la imagen de España por el caos ocasionado.
Aplaudo la medida por la esencialidad racional de la misma. Y lo que me produce naúsea son los loros de las tertulias televisivas tan fanatizados, que aún siguen imputando la responsabilidad del suceso al Gobierno.
Por muy ultra que me posicione creo que soy suficientemente imparcial y el Gobierno de mi denostado Zapatero lo ha hecho bien no, muy bien. Y si lamentable son las opiniones sectarias de los loros fanatizados que hasta del desaguisado echan la culpa al Gobierno, más lamentables son los comentarios de Gonzalez Pons del PP y del propio Rajoy que antes de decretarse el estado de Alarma cargaba contra el Gobierno y le reprochaba una falsedad, como era la de no estar informando.
No, Mariano, como líder ¿? de la oposición vd. tenía que hacer un único comentario: exigir y desear que el Gobierno metiera en vereda a los controladores. Aunque por supuesto no esperaba yo tanto para que a su amodorrado y ratonil intelecto se le ocurriese pedir al Gobierno el decretar el estado de Alarma y por ende la militarización del servicio. Porque no nos engañemos ,un Gobierno del PP y vd. mismo jamás hubiese decretado tal medida, aunque también es cierto que de haberlo hecho, el Gobierno que ahora lo ha hecho les habría tachado de reaccionarios, pero en todo caso esto es una hipótesis , y lo que ha hecho el Gobierno de zapatero un a realidad.
Especialmente repulsivos me han parecido los comentarios del telediario de medidía de Intereconomía , que tachaba la medida de totalitaria y anticonstitucional.
a él habría que expedientar, por haber provocado las iras del colectivo en vísperas de un puente largo y, previsiblemente, cargado de movimiento aéreo.
Pepiño,heroe los controladores perdieron el pulso al estado pero¿los del alacrana?.¿el rey moro'?¿EL gorila rojo?¿las lanchas de gibraltar?¡¿los del metro?¿mended y toxo?¿eta?......¿sigo?... mejor lo dejamos valiente....
Debieran expedientar y mandar a la puñetera calle a todos los Controladores y también a todo el Gobierno y además que todos ellos -Controladores y Políticos- indemnizasen debidamente a los verdaderos perjudicados que son los usuarios, quienes aparte de no tener culpa alguna en este conflicto son los que pagan los elevados sueldos de todos ellos. Desgraciadamente el Ciudadano de a pie esta totalmente desprotegido de los desmanes de todos estos tipejos.
Se nota que Blanco hizo tan bien su trabajo en verano, que otra vez tenemos el problema encima de la mesa, y se rien de nosotros nuestros hermanos europeos. Vivir para ver.