L D (EFE) El proyecto inicial preveía que el canal recorriera 1.073 kilómetros y afectara a dieciocho zonas protegidas, por lo que el presentado ahora reduce el impacto ambiental. El presupuesto de 4.207 millones de euros (unos 700.000 millones de pesetas) y la cantidad de 1.050 hectómetros cúbicos de agua a trasvasar del Ebro se mantienen en esta propuesta definitiva, que detalló en conferencia de prensa el ministro, junto con el secretario de Estado de Aguas, Pascual Fernández, y otros cargos de su departamento.
De los 912 kilómetros de longitud total del trasvase, 161 menos que en el proyecto inicial, 480 serán de nueva construcción y de estos 281 irán por canales, 87 por túneles, 68 por acueductos y 44 por tuberías. Los restantes 432 kilómetros aprovecharán las infraestructuras y conducciones ya existentes como el canal Cherta-Calig, el minitrasvase de Tarragona, los canales del postrasvase Tajo-Segura o la futura autovía del agua de Almería.
Jaume Matas destacó que las afecciones ambientales en el recorrido diseñado por su departamento son "muy pequeñas y limitadas" y además las cuatro zonas que podrían verse alteradas -la Sierra de Ricote-La Navela, el curso alto del río Mijares, el curso medio del Júcar y la Rambla de Bolbaite- serán debidamente corregidas tras la correspondiente evaluación de impacto ambiental.
El trasvase del Ebro, que llevará 190 hectómetros cúbicos a las cuencas internas de Cataluña, 350 a la del Júcar, 450 al Segura y 95 a Almería, garantizará la sostenibilidad de los acuíferos sobreexplotados de las zonas del levante español, los regadíos infradotados y el abastecimiento de las ciudades con problemas en la actualidad, aseguró Matas.
Matas dijo que el trasvase es "sostenible", al igual que el PHN, y anunció que su departamento ha iniciado ya las actuaciones necesarias para ponerlo en marcha con la constitución de la Sociedad Estatal Infraestructuras del Trasvase.S.A. (INTRASA), para la construcción y explotación de las obras hidráulicas previstas. Matizó que también comenzarán las obras previstas por el PHN, incluidas las del Pacto del Agua de Aragón, que son prioritarias.
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De los 912 kilómetros de longitud total del trasvase, 161 menos que en el proyecto inicial, 480 serán de nueva construcción y de estos 281 irán por canales, 87 por túneles, 68 por acueductos y 44 por tuberías. Los restantes 432 kilómetros aprovecharán las infraestructuras y conducciones ya existentes como el canal Cherta-Calig, el minitrasvase de Tarragona, los canales del postrasvase Tajo-Segura o la futura autovía del agua de Almería.
Jaume Matas destacó que las afecciones ambientales en el recorrido diseñado por su departamento son "muy pequeñas y limitadas" y además las cuatro zonas que podrían verse alteradas -la Sierra de Ricote-La Navela, el curso alto del río Mijares, el curso medio del Júcar y la Rambla de Bolbaite- serán debidamente corregidas tras la correspondiente evaluación de impacto ambiental.
El trasvase del Ebro, que llevará 190 hectómetros cúbicos a las cuencas internas de Cataluña, 350 a la del Júcar, 450 al Segura y 95 a Almería, garantizará la sostenibilidad de los acuíferos sobreexplotados de las zonas del levante español, los regadíos infradotados y el abastecimiento de las ciudades con problemas en la actualidad, aseguró Matas.
Matas dijo que el trasvase es "sostenible", al igual que el PHN, y anunció que su departamento ha iniciado ya las actuaciones necesarias para ponerlo en marcha con la constitución de la Sociedad Estatal Infraestructuras del Trasvase.S.A. (INTRASA), para la construcción y explotación de las obras hidráulicas previstas. Matizó que también comenzarán las obras previstas por el PHN, incluidas las del Pacto del Agua de Aragón, que son prioritarias.
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