[Juan_Cuc] Por cierto, algunas pinceladas más:
1.- En un vehículo de tracción delantera, un trompo sólo se puede producir por un frenazo, ya que es condición necesaria que las ruedas traseras adelanten a las delanteras (un vehículo de tracción trasera puede hacer el trompo por acelerar demasiado mientras se gira). Si se intenta hacer un trompo sólo girandom sin frenar, el coche subvira y sigue casi recto.
2.- Tengo leído que, efectivamente, los fallecidos iban sin cinturón. Los ocupantes delanteros sí lo llevaban. Lo que no sé es si había cinturones atrás o no los había, tal vez la ley cubana, al contrario que la española, admita que los coches nuevos no lleven cinturones traseros.
3.- Que yo sepa, es responsabilidad del conductor el hacer que todos los ocupantes lleven puesto el cinturón (si lo hay).
[JoseARui] Me parece muy significativo que el número de multas va creciendo con el tiempo, ya que eso da a entender que cada vez perdía más el respeto a las normas y las infringía más.
De todos modos, el hecho de duplicar la velocidad máxima no tiene por qué significar gran cosa en cuanto a la seguridad: por ejemplo, hay muchas vías de servicio limitadas a 60 km/h que reúnen condiciones sobradas para circular a más de 120 km/h de forma perfectamente segura. De hecho, esas vías en las que la ley y la sensatez difieren tanto suelen ser los sitios favoritos donde la Guardia Civil pone sus radares móviles, ya que es donde más se recauda.
Un saludo.
[Juan_Cuc] Si lo que informa El Mundo es cierto, entonces tiene sentido que haya sido un simple accidente (no digo que lo haya sido, sólo que es una posibilidad perfectamente plausible).
Pregunta vd por qué el impacto está en el lateral trasero y no en el frontal, pero no veo que se pregunte por qué el culo del coche está intacto si la forma habitual de provocar accidentes es chocar el auto por detrás:
http://www.elmundo.es/america/2012/07/28/cuba/1343...
De todos modos, paso a contestarle: vd dice que "Estoy harto de ver en carretera, que la mayoría de los daños se encuentran en el frontal del vehículo, no en la parte posterior", pero no cae en la cuenta de un par de cosas:
1.- Que los accidentes que vd tiene vistos son alcances y no salidas de la vía por pérdida del control del vehículo.
2.- Que el agarre en carretera es muchísimo mejor que en un camino de grava.
Veamos cómo se comporta un coche cuando un mal conductor pierde el control del vehículo en una mala vía:
- Primero, el conductor va a toda velocidad, confiado porque de momento va todo bien. De repente, algo hace que el conductor reaccione con violencia (por ejemplo, se cruza un perro y el conductor frena y gira violentamente: el coche derrapa)
- Como el conductor es inexperto (y a la pérdida del carnet me remito), no sabe controlar un derrapaje: el coche sale despedido hacia un lado, girando cada vez más.
- Asustado, el conductor hace un contravolante brusco, pero no sabe que debe soltar el freno o incluso acelerar para recuperar el control. Como sigue frenando, el derrapaje se acentúa convirtiéndose en un trompo.
- El trompo se produce porque las ruedas traseras, sin agarre, tratan de adelantar a las delanteras, que frenan. Así, el coche pivota sobre el punto en el que se unen el mayor peso y el mayor agarre, que es el morro. Como las ruedas traseras adelantan por el exterior del giro, se produce un efecto "látigo" que provoca un trompo incontrolado.
- Así pues, el coche sale disparado hacia la derecha, y acaba golpeando con el lateral un árbol que había allí.
- Por cierto, el ABS ayuda pero no hace milagros: si el conductor da al coche órdenes imposibles de cumplir, el ABS no sirve para nada.
Yo sufrí hace años un accidente con trompo, y le aseguro que el coche se vuelve incontrolable en un instante. A raíz de aquello, he hecho cursos de conducción segura, y ahora sé que yo tuve la culpa del accidente, porque mi reacción instintiva de novato fue la que convirtió una situación difícil en una imposible.
Un saludo.
No quiero tipos así para gobernar España, ni para representarnos en la vida política, ni regalados. Estoy harto de esta gente en la vida pública, y se reproducen como hongos en ella. Se comprueba mi tesis de que la política es como la miel para estos pícaros del siglo XXI. ¿Cómo podríamos conseguir que se dedicaran a algo de provecho sin hacernor daño? Uf!
Juan_Cuc
En política la mujer del César no solo debe ser honrada sino que debe parecerlo.
El tio es un infractor de tráfico de tres al cuarto y va y tiene un accidente de tráfico. Vale, si no ha sido un accidente, a ver quien lo demuestra ahora con tales antecedentes. Más fácil no se lo podían poner al régimen.
Esos del PP yo no se si son tontos o se entrenan para parecerlo, pero esta batalla ya esta perdida.
De acuerdo, Carromero tenía perdidos todos los puntos del carnet de conducir y se le iba a retirar el mismo, pero mi pregunta es la siguiente: Si era Carromero quién conducía, y si hubiera sido la causa del accidente una imprudencia por exceso de velocidad, ¿porqué en la fotografía del vehículo siniestrado todo el impacto lo recibe en la parte lateral izquierda más próxima a la parte de atrás? Si hubiera sido por exceso de velocidad, hubiera sido más probable que el impacto estuviera delante, no atrás.
Una cosa no quita la otra. El que hubiera perdido en España el carnet de conducir, no significa que el "accidente", no fuera tal. Yo me limito más a los hechos, que el vehículo no presenta las características de un exceso de velocidad. Estoy harto de ver en carretera, que la mayoría de los daños se encuentran en el frontal del vehículo, no en la parte posterior. A no ser que hubiera pegado un frenazo. Ah, y la mayoría de las víctimas mortales son delante, no atrás. A no ser que Oswaldo Payá y su acompañante de asiento, no llevaran cinturón de seguridad.
Saludos
Hoy en El Mundo. Ángel Carromero, el vicesecretario de Nuevas Generaciones del Partido Popular implicado en el accidente en el que murió Oswaldo Payá, tenía un amplio historial de infracciones de tráfico en España. Según ha comprobado ELMUNDO.es con datos de la Dirección General de Tráfico, Carromero ha acumulado un total de 42 multas de tráfico desde 2009, tres de ellas por exceso de velocidad, por las que ha tenido que abonar en total 3.700 euros.
La Dirección General de Tráfico (DGT) le había notificado el 18 de mayo de 2012 que iniciaba la tramitación del expediente para retirarle el carné de conducir, por lo que cuando viajó a Cuba, lo hizo sin ningún punto en su licencia de conducción.
La publicación de la pérdida del permiso de conducción en el BOCM se debe a que a Carromero se le abrió un expediente para retirarle el carné, presumiblemente porque había acumulado varias infracciones que conllevaron a una pérdida de todos los puntos. La Administración le daba un plazo de 10 días para presentar alegaciones en contra de esta decisión. Se desconoce si éste se encontraba sin permiso de conducir a fecha de su accidente en Cuba, el pasado 22 de julio.
42 multas en 3 años
Según la información recogida por ELMUNDO.es, Carromero había sido multado una vez en el año 2009, dos en 2010, 17 en 2011 y 22 en 2012. En total, 42 sanciones por las que habría tenido que pagar 3.700 euros.
La mayoría de las multas corresponden a importes de 60 euros (22) y 90 euros (14). La sanción más grave le acarreó la pérdida de 6 puntos de su carné de conducir y el pago de 520 euros. Según publica un diario local, Zonaretiro.com, Carromero fue denunciado por la Jefatura Provincial de Tráfico de Cuenca en enero de 2010 por exceso de velocidad con una multa de 520 euros y la pérdida de seis puntos del carné de conducir; la mayor sanción que contempla el Código de Circulación español, en los casos en que la velocidad del vehículo dobla la permitida.
Carromero se encuentra en prisión provisional (está retenido en el centro 100 y Aldabó) ya que para la Fiscalía cubana había indicios para acusar al español Ángel Carromero de doble homicidio. El Código Penal establece una pena máxima de hasta 15 años por las «graves consecuencias» del accidente en el que murieron los disidentes Oswaldo Payá y Harold Cepero cuando el joven dirigente del PP iba al volante.
El español Ángel Carromero, en prisión provisional en La Habana tras el accidente en el que murió el disidente cubano Oswaldo Payá, había perdido todos los puntos del carné de conducir cuando viajó a Cuba, por lo que se le abrió un expediente para retirarle el permiso.
A Ángel Francisco Carromero se le notificó mediante el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid del 18 de mayo de este año la apertura de expediente para la "perdida de vigencia" del permiso de conducir
A ver si nos vamos enterando.
Según El Mundo, Carromero ya no tiene puntos en el carnet.
Tengo entendido que Carromero tenía retirado el carnet de conducir en España, por haber perdido todos los puntos, y acumular más de cuarenta multas. ¿Las pagaba? Caray con la juventud del PP, como se prepara para gobernar ejemplarmente. Qué gente para liderar el país. ¡Uf! Y ahora hablemos de Cuba, y bla, bla, bla. De pena.
Blanco y en botella...