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Las cajas negras del vuelo Río-París apuntan a un error de los pilotos

Los datos exculparían a Airbus, el fabricante del A330. Estos datos están en buen estado a pesar de las duras condiciones en las que se encontraban. (Volver)

española dijo el día 19 de Mayo de 2011 a las 08:23:36:

Tanthala, tu pregunta da a entender que es debe ser más difícil estrellar un avión en mitad del Atlántico que en el trayecto Zaragoza-El Prat de Barcelona.

Mirate la Teoría del Queso Gruyere, es muy interesante y creo te ayudará a contestar tus dudas.

Tanthala dijo el día 17 de Mayo de 2011 a las 23:42:38:

Sí, recuerdo aquel accidente. Pues nada, que cada día me da más gustirrinín volar. Pero insisto, por lo que tengo entendido (soy lego en la materia), y salvo que me contradigáis los entendidos de estos foros, los airbus son aviones especialmente puñeteros y a muchos pilotos no les gustan por cuanto limitan bastante las acciones de los pilotos. Así pues, qué tuvieron que hacer los pilotos del A-330 para derribarlo en pleno vuelo en mitad del Atlántico???

_Rinconc dijo el día 17 de Mayo de 2011 a las 21:29:11:


Pues verás, hubo un accidente en el aeropuerto de málaga, en un vuelo procedente de melilla, en un CN235 -creo recordar- en el que, entre otros, falleció el piloto.

El copiloto no se acordaba de nada y no se vislumbraba la causa del siniestro, poniéndose a parir la seguridad de los aviones. Típico. ¿Cómo puede volar un amasijo de hierro con seguridad?

El siniestro fue provocado -teóricamente- por el incendio de uno de los motores, que hizo que el aparato perdiera sustentación y cayera antes de llegar a la pista. Lo dicho: ¿Cómo pueden volar así? La culpa del avión, que es lo fácil.

Tras escucharse la caja negra de grabaciones de cabina, y verificada la caja de grabación de parámetros, se detectó, efectivamente, el fuego del motor 1, pero alguien en cabina activo el extintor del motor 2, inutilizándolo. O sea, uno fuera por fuego y otro fuera por orden de un tripulante de cabina.

Esa orden, esa activación, no es directa. Para activar un extintor de un motor que el avión considera que no tiene problemas, tienes que saltarte el sistema de seguridad. Y siempre se pone un sistema por el cual el automatismo dejará paso a lo que le ordene un piloto, digan los sistemas lo que digan.

Las últimas palabras del piloto fueron algo como "Inútil, me has inutilizado el 2".

Ejemplo de error humano después de poner a parir a los aviones y a los constructores de bloques de metal que no se sabe como vuelan.

Tanthala dijo el día 17 de Mayo de 2011 a las 18:29:54:

Bien, pero... Cual fue el error de los pilotos que desplomo un avion de las caracteristicas del A-330??? Tan facil es estrellar inconscientemente un cacharro de esos???

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