L D (Agencias) El grupo alemán subió en 2005 los beneficios netos hasta los 1.120 millones de euros (1.349 millones de dólares), un 60,7 por ciento más que en 2004. Pischetsrieder calificó de "exitosa" la ofensiva del consorcio el pasado año, que con 16 modelos nuevos y algunas variantes contribuyó al aumento de las entregas del 3,2 por ciento, hasta los 5,24 millones de vehículos.
Volkswagen mejoró la facturación, el pasado año, el 7,1 por ciento, hasta los 95.300 millones de euros (114.836 millones de dólares), en comparación con las cifras del año anterior. La marca de vehículos de lujo Audi ha logrado salvar las cifras de Volkswagen gracias a un notable crecimiento de las ventas y es la responsable de gran parte de las ganancias del consorcio alemán.
En este sentido, el director financiero de Volkswagen, Dieter Poetsch, dijo en la conferencia de prensa que Audi incrementó en 2005 las ya elevadas cifras de beneficios operativos en un 14,8 por ciento, hasta los 1.400 millones de euros (1.687 millones de dólares). Sin embargo el directivo alemán se mostró descontento con la marcha de la marca española SEAT, "cuyo incremento masivo de las pérdidas operativas nos obliga a una nueva ordenación estructural".
SEAT tuvo en 2005 unas pérdidas netas de 62,51 millones de euros (75,3 millones de dólares), después de que sus ventas cayeran un 11,9 por ciento y la producción automovilística un 7,6 por ciento. En 2004, SEAT había logrado unos beneficios netos de 144,9 millones de euros (175 millones de dólares).
Volkswagen mejoró la facturación, el pasado año, el 7,1 por ciento, hasta los 95.300 millones de euros (114.836 millones de dólares), en comparación con las cifras del año anterior. La marca de vehículos de lujo Audi ha logrado salvar las cifras de Volkswagen gracias a un notable crecimiento de las ventas y es la responsable de gran parte de las ganancias del consorcio alemán.
En este sentido, el director financiero de Volkswagen, Dieter Poetsch, dijo en la conferencia de prensa que Audi incrementó en 2005 las ya elevadas cifras de beneficios operativos en un 14,8 por ciento, hasta los 1.400 millones de euros (1.687 millones de dólares). Sin embargo el directivo alemán se mostró descontento con la marcha de la marca española SEAT, "cuyo incremento masivo de las pérdidas operativas nos obliga a una nueva ordenación estructural".
SEAT tuvo en 2005 unas pérdidas netas de 62,51 millones de euros (75,3 millones de dólares), después de que sus ventas cayeran un 11,9 por ciento y la producción automovilística un 7,6 por ciento. En 2004, SEAT había logrado unos beneficios netos de 144,9 millones de euros (175 millones de dólares).