LD (Europa Press) Esta decisión ha sido adoptada tras el estudio de mercado realizado por la Dirección General de Renault en Francia y está previsto que la reducción de la producción de este vehículo, que se fábrica exclusivamente en Valladolid y se comercializa en 160 países, comience las próximas semanas y se mantenga hasta marzo o abril de 2006.
Según fuentes de la compañía del rombo, la próxima semana se reunirá de nuevo el Comité Intercentros para determinar si se mantienen los dos turnos en la factoría de Valladolid o es necesario suprimir un turno, como ya ocurriera a principios de verano con la desaparición del turno de noche.
Asimismo, según la compañía, de mantenerse los dos turnos actuales y bajar la cadencia de producción a 500 vehículos diarios, habría una carga mínima de trabajo, lo que generaría excedente de mano de obra que podría ser absorbida por la planta de Palencia o por la de Motores de Valladolid, "aunque habría que suprimir los contratos temporales de Renault en Castilla y León".
En la reunión del Comité Intercentros, la compañía francesa explicó a los representantes sindicales cuál es la situación actual de los mercados, mientras que los representantes de los trabajadores se inclinaron por mantener los dos turnos actuales ya que supondría "una menor cifra de excedente de mano de obra que en el supuesto de pasar a un solo turno".