Menos coches,menos contaminacion,.......;y menos fabricacion de coches;y menos venta de coches;y menos reparacion de coches;y menos seguros de coches e ITV y ect. ect. ;es decir ,muchos mas parados a los que pagar un subsidio.

Y por supuesto,al caer la recaudacion por hidrocarburos,pues mayores impuestos directos e indirectos;es decir ,menos consumo y más paro.

Esta crisis ,lo que está demostrando claramente,es que sin el tan maldecido consumismo,la sociedad ,al menos la Española,se unde en un 20% de paro (30% en Andalucia),y no levanta cabeza.

Asi que nada,todos en bicicleta (chinas por supuesto),y en cuatro dias,como en Venezuela;y en ocho, como en Cuba.

JONSY.- Yo he estado en Roma en Agosto y he comprobado gratamente que podía entrar con mi perro (yorkshire) en el avión, Restaurantes, metro, autobuses, taxis, tranvía, tren y cualquier otro tipo de medio de locomoción, así como lógicamente pasear con él por la calle.

Con respecto a los coches siempre me he hecho la siguiente pregunta: ¿Por qué dicen que los pisos están sobrevalorados y que tienen que bajar aún un 30% y no dicen lo mismo de los coches?

" ...y por lo tanto mayor calidad de vida"

Claro:
- Tener que levantarme media hora antes es "mayor calidad de vida"
- Tener que depender del sindicato de turno para saber si voy a poder usar el transporte de gana... perdón "público" es "mayor calidad de vida"
- Depender de los horarios del transporte público es "mayor calidad de vida"
- No poder usar siquiera bicicletas por el peligro que suponen es "mayor calidad de vida"
- Depender de otros para viajar, hacer turismo, vacaciones, etc, es "mayor calidad de vida"
- No poder disponer de transporte para una urgencia es "mayor calidad de vida".
- No poder viajar con tu mascota porque no la admiten en los transportes "públicos" es "mayor calidad de vida"

Yo no sé cómo definen otros lo que es y no es "mayor calidad de vida". pero desde luego para mí no es solamente el nivel de contaminación. Se trata sobre todo de grados de libertad y de dependencia.

Y eso sin entrar siquiera a considerar los efectos reales de la contaminación debida al transporte privado, y su comparación con el transporte público equivalente y a otras fuentes de contaminación.

Menos coches, menos contamiación (no sólo la del combustible que queman si no la que se produce para fabricarlos) y por lo tanto mayor calidad de vida.