Iberia duplica sus beneficios hasta septiembre y gana más de 166 millones de euros

Los ingresos por pasaje aumentaron hasta septiembre un 4,2 por ciento; los ingresos de carga, un 6,1 por ciento; el servicio del handling, un 11,4 por ciento, mientras que los ingresos por mantenimiento disminuyeron un 0,2 por ciento. La oferta de estos nueve primeros meses creció un 9,2 por ciento y el número de pasajeros por kilómetros transportado se incrementó en un 10,4 por ciento, sobre todo los vuelos de radio medio, que aumentaron un 46,3 en pasajeros, seguido por el largo radio con un 10,8 por ciento y los vuelos domésticos, un 4,5 por ciento. En los nueve primeros meses Iberia mantuvo una cuota de mercado del 54,1 por ciento en los vuelos domésticos, un 37,1 por ciento en los trayectos desde España a Europa, y un 17,1 por ciento en los destinos Latinoamericanos.

Los costes operativos crecieron en estos nueve meses un 3,6 por ciento, con un aumento del 10,6 por ciento en el gasto del combustible y un 7,2 por ciento en las tasas de navegación y derechos de tráfico aéreo. En la presentación ante analistas en el llamado Día de Inversores, el presidente de Iberia anunció que la empresa obtendrá unos resultados ordinarios a finales del 2004 de 200 millones de euros. En su exposición sobre las perspectivas de cierre de este año, Conte destacó que se espera una ligera mejora de la tendencia de los ingresos unitarios para el último trimestre del año, a la vez que se mantendrá la reducción de costes pese a la evolución del precio del combustible. Asimismo, según el presidente de Iberia, el margen del Ebitda de la compañía estará al cierre del año en torno al 15 por ciento.

La reducción de costes incidirá decisivamente durante el año 2005 a través de la aplicación del Plan Director (2003-2005) con el objetivo de llegar a un ahorro de entre 350 y 450 millones de euros, en base a la mejor utilización de activos, a los costes de personal, a los costes comerciales, al servicio a bordo y a otros costes. En la presentación también se aludió a la flexibilidad que mantiene la compañía, que fue calificada por el director financiero, Enrique Dupuy, de "herramienta clave". La flexibilidad en la flota ha permitido el ahorro de costes con la toma de decisión de no ejecutar las opciones que había sobre cuatro aviones, la cancelación de nuevos Wet Leases con tres aviones, la no renovación de Leases operativos en seis aviones y el retraso en la entrega de dos aparatos más.

A lo largo del 2004 Iberia ha optimizado su flota con el incremento de asientos por avión, ha ampliado la utilización de los aviones gracias a la mejora de los slots, y está acelerando la retirada de los B747-200 que han quedado ya obsoletos. Para el futuro y hasta la finalización del Plan Director, Iberia va a cerrar nuevos acuerdos laborales -en la actualidad se está negociando con los sindicatos un nuevo convenio- que se basen en la productividad y la flexibilidad. La compañía va a realizar una simplificación del producto a corto y medio radio, una mejora de los tiempos de rotación y una reducción de gastos generales y de estructura.