L D (Europa Press) El organismo público mexicano ha prorrogado hasta el 9 de agosto el plazo de presentación de ofertas, cuyo plazo expiraba inicialmente este martes.
En este proceso, el Gobierno de Vicente Fox pone a la venta sus principales aerolíneas en dos paquetes: El grupo Mexicana de Aviación, formado por Mexicana y una compañía de bajo coste de nueva creación denominada Click, creada a partir de su filial Aerocaribe, y el grupo Aerovías de México, integrado por Aeroméxico y la compañía Aerolitoral.
La "Expresión de Interés" remitida por Iberia al grupo Cintra supone la disposición de la aerolínea española a recabar detalles en profundidad sobre las condiciones de venta de las mexicanas, aunque no compromete a la sociedad presidida por Fernando Conte a la formalización posterior de una oferta definitiva de compra. Antes de enviar la documentación requerida a Iberia, Cintra solicitará a su vez a la compañía española información sobre sus licencias de operaciones en los mercados en los que opera, para, posteriormente, y en un plazo aún no fijado, contactar nuevamente con Iberia para que confirme su interés por quedar incluida en el elenco definitivo de oferentes.
Pese a que sus lazos son mucho más estrechos con Mexicana, con la que con la que ya mantiene varios acuerdos en código compartido a más de 30 destinos mexicanos, Iberia ha presentado esta "Expresión de Interés" por las dos aerolíneas públicas del país azteca. "Por el momento no nos cerramos a nada y queremos conocer en profundidad los detalles de la privatización de las dos aerolíneas", explicaron fuentes de Iberia a Europa Press. Aeroméxico forma parte de la alianza Skyteam, liderada por Air France-KLM.
Cintra pretende adjudicar los dos grupos aéreos antes de la conclusión de 2005. La sociedad pública pondrá a la venta sendos paquetes accionariales que oscilan desde el 51% del capital, reteniendo en este caso el 49% restante en cada uno de ellos, hasta la posibilidad de comprar la totalidad de las acciones. No obstante, la legislación mexicana establece que los inversores extranjeros solo podrán participar a través de consorcios controlados por nacionales y de mayoría de capital mexicano.
Iberia dispone de una liquidez cercana a los 1.400 millones, a los que hay que sumar los 600 millones de plusvalías generadas por la venta de Amadeus. La compañía española ha expresado reiteradamente su interés por seguir creciendo en el mercado latinoamericano, en cuyas rutas con Europa controla una cuota de mercado cercana al 17%, ligeramente inferior a la que detenta el grupo aéreo Air France-KLM tras la fusión de las compañías aéreas francesa y holandesa.
Por su parte, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, que integra a 2.100 pilotos, ya ha anunciado que presentará una oferta de compra por Aeroméxico y Mexicana el próximo mes de agosto. El sindicato está estudiando acudir junto a inversores mexicanos a la privatización de las dos aerolíneas.