GM no ha tenido ninguna intención de gestionar Saab. GM, igual que sus hermanas en EEUU han vivido las últimas décadas de ayudas gubernamentales. No ayudas directas, desde luego, pero sí de una política arancelaria que consideraba la industria automovilística como estratégica, y que hacía que un Nissan 1.4 de 110 Cv costase más caro que un modelo de GM con motor V8 y 400 Cv.

Si a esto unimos que las automovilísticas son probablemente las industrias americanas con mayor presencia sindical, que han llevado a una política laboral desastrosa, no es de extrañar que, cuando las cosas han venido mal dadas, hayan sido las primeras industrias (junto con los bancos) que se hayan venido abajo.

Cuando compraron Saab creyeron que la historia iba a ser igual, que en Europa se venderían Saab por el simple hecho de ser europeos. Y cuando llevas una empresa sin una idea clara del modelo empresarial que quieres aplicar, pues te encuentras con que el chiringuito se te viene abajo.

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GM tiene Cadillac como marca de alta gama.

Eso sí, estoy de acuerdo con tus apreciaciones sobre Saab: GM no ha sabido gestionarla.

Yo creo que en GM, ya puestos, podía nvender TODO y quedarse produciendo el DAEWO KALOS, o mejor cidho, Chevrolet Kalos o Matiz...

Qué vergüenza. Y sin embargo vemos que lso franceses no venden NI UNA y los alemanes MENOS todavía.

Ahora me va a decir el "reinventor" de GM cómo va a fabricar coches de alta gama,...¿Bajo las siglas de Chevrolet? Pero si sorprendentemente han decidido ellos solitos enmarcar a chevrolet aquí como marca "cutre"...

encima abandonan a Saab, con modelos de hace 15 años...Sin invertir casi un duro. ¿Qué esperaban? ¿que siguieran vendiéndose? Por muy fiables que sean la estética en Europa también cuenta.

Qué desilusión. Creerse ellos mismos que no saben hacer coches. Qué lástima. Si al final no puedo comprar coches americanos creo que no me compraré NUNCA más un coche si éste tiene que ser alemán o francés.