LD (EFE) Se trata de un plan para empleados que tengan como mínimo 55 años el 31 de diciembre de este año a los que ofrece "condiciones de prejubilación a la altura de una pensión normal y responde también a una demanda con frecuencia manifestada por asalariados que han trabajado en equipo durante largos años", explica Ford en un comunicado.
Los que se acojan al plan seguirán siendo asalariados de la empresa. A los mayores de 55 años se les comunicarán sus condiciones particulares a partir del 27 de este mes, y tendrán entonces un mes para examinar la oferta y aceptarla. En caso de no hacerlo, el asalariado seguirá en la empresa hasta la edad normal de la jubilación y no podrá quedar incluido en el plan de salvaguarda del empleo. El costo para la empresa del plan será de 32 millones de euros.
Ford cuenta en Blanquefort con dos plantas, una que fabrica cambios de marcha automáticos para el mercado americano, con una plantilla de poco más de 2.500 personas, y otra de cambios mecánicos para coches vendidos en Europa, en la que trabajan 792 empleados. Unos y otros tienen estatuto de trabajadores de Ford, aunque la firma estadounidense comparte el capital de la segunda (cambios de marcha mecánicos) con el grupo Getrag, propietario del 50 por ciento.
Los que se acojan al plan seguirán siendo asalariados de la empresa. A los mayores de 55 años se les comunicarán sus condiciones particulares a partir del 27 de este mes, y tendrán entonces un mes para examinar la oferta y aceptarla. En caso de no hacerlo, el asalariado seguirá en la empresa hasta la edad normal de la jubilación y no podrá quedar incluido en el plan de salvaguarda del empleo. El costo para la empresa del plan será de 32 millones de euros.
Ford cuenta en Blanquefort con dos plantas, una que fabrica cambios de marcha automáticos para el mercado americano, con una plantilla de poco más de 2.500 personas, y otra de cambios mecánicos para coches vendidos en Europa, en la que trabajan 792 empleados. Unos y otros tienen estatuto de trabajadores de Ford, aunque la firma estadounidense comparte el capital de la segunda (cambios de marcha mecánicos) con el grupo Getrag, propietario del 50 por ciento.