No entiendo a que viene tanta historia y tanto gasto con el AVE. En concreto desde Valencia a Barcelona, funcionan de maravilla los trenes EUROMED que alcanzan 200 Km/h. Y están a la altura de la relación calidad-precio. También los hay desde Murcia, Cartagena y Alicante.
Muchas autovías son innecesarias con la ley del 110. Y más innecesario es ampliarlas a tres carriles.
En mi opinión este artículo se encuentra mutilado, al no proseguir explicando cuánto se han forrado los grandes constructores españoles con infraestructuras que ahora, simple y llanamente, ni nos son de utilidad ni podemos pagar. Si hacen un periódico económico como los demás... pues en fin, cubrirán una sección de LD pero yo no seré uno de sus lectores.
Creo que las estadísticas que se publican en el cuadro son poco verosímiles. Creo que no se han medido las mismas cosas. Resulta que el Reino Unido e Italia tienen menos kilómetros de autopista que España y Alemania un número similar de kilómetros. Autovías y autopistas tienen diferentes especificaciones en cuanto a radios de curvatura, pendientes, etc. Creo que en la estadística española figuran como autopistas las carreteras desdobladas antes de 1996 y esa puede ser la razón del abultado número de kilómetros que resultan.
La planificación de carreteras y autopistas se hace a medio y largo plazo. La ejecución de las obras es lenta.
Quizás el estado de las autonomías nos ha llevado a una visión del territorio donde no se alcanza a ver más alla del horizonte que se divisa desde el campanario de nuestro pueblo. Estas vías unen ciudades y por ellas fluyen vehículos que transportan personas y mercancías. Las comunicaciones son el catalizador de la economía.
Por motivos familiares viajo frecuentemente a Soria desde Madrid donde vivo. Suelo hacerlo muchos domingos. No es cierto que se esté construyendo una autovía de Soria a Madrid. Desde Medinaceli, km 152 de la A2, parte la N111 que va hasta Logroño pasando por Almazán, Soria y el nuevo túnel de Piqueras. Está siendo transformada en autovía, A15, que desde 1996 se construyen con especificaciones de autopista y ofrecerá una vía de comunicación desde Madrid con La Rioja, Navarra y Francia, alternativa a la A1. Hay varios tramos en servicio en la provincia de Soria y otros en Navarra.
Una de las primeras cosa que se construyó fue el túnel de Piqueras que salva el puerto del mismo nombre entre Soria y Pamplona peligroso e inseguro en invierno.
Los domingos esta carretera tiene un trafico infernal de camiones, muchos extranjeros, que procedentes de Francia van hacia Madrid y utilizan la A15 y la N111 desde Almazán hasta la A2 en Medinaceli. Desde Navarra hasta Almazán utilizan la N113 y ya en Soria la CL-101, carretera autonómica. La razón de ello es que el Gobierno Vasco limita el tránsito de camiones con origen y destino fuera del País Vasco durante los fines de semana.
En mi humilde opinión esto se debe a que hace diez años,más omenos cuando mandaba el presidente del bigote,todos,funcionarios y funcionantes,viajábamos de finde,de més,de vacaciones y de entresemana,y necesitábamos muchos medios de transporte.Ahora no nos queda ni para ir a visitar a los abuelos al pueblo y quizás nos vayan sobrando ya medios de transporte.
Estas inversiones no me molestan, al fin y al cabo favorecen el turismo. Me preocupan más otros gastos -que no inversiones- en embajadas de Cataluña, gastos de traducción en idiomas comunitarios, ministros que no saben ni hablar, coches oficiales, televisiones públicas, ayudas y subvenciones a causas "peculiares", dinero entregado a los sindicatos, los gastos de la casa real...la lista de gastos que no generan valor es interminable.
Creo que algunos no interpretan bien la noticia.
Sigue habiendo déficit de infraestructuras, porque no se han planificado bien. Hay regiones que están aisladas en lo que a infraestructuras se refiere, mientras que se ha derrochado el dinero en infraestructuras que se concentran en los mismos trayectos.
El ave no es rentable desde el principio. Se necesita electricidad más barata y distancias más largas entre núcleos más poblados.
Si en vez de ave, se hubiese mejorado y ampliado las líneas ferroviarias con trenes modernos a velocidades competitivas, sería más rentable.
No es necesario que el tren vaya a 250 km/h para que sea competitivo y atractivo. Además, siempre se deshecha el transporte de mercancías, con lo efectivo que es para ello el ferrocarril y lo que descongestionaría el tráfico por carretera.
El tema de los aeropuertos es ya escandaloso. No se necesitan tantos aeropuertos. Más rentable mejorar la comunicación con los aeropuertos.
Si en vez de ave, tuviésemos un ferrocarril moderno, pero no de alta velocidad, quizás habría dinero para vertebrar mejor con ferrocarril el territorio.
Si en vez de hacer tantos aeropuertos incrementando la deuda de aena, se hubiesen hecho más autovías, hubiese sido más beneficioso.
Tampoco está mal que las autovías más transitadas se dejen construirlas y gestionarlas a empresas privadas.
Yo estoy de acuerdo con que Soria o Teruel tengan buenas comunicaciones, pero que se haga con cabeza.
Además LD sigue siendo congruente con su línea editorial. Desde siempre se ha estado criticando los derroches de Gallardón en Madrid, por mucho que Madrid sea la ciudad más habitada.
Que haya AVE y autopistas(que por desgracia no podemos sacar partido por culpa de la ley de 110) es lógico dado el tamaño de España,ahora bien,los aeropuertos es otro tema aparte que no sólo representan un despilfarro enorme sino que nos muestra lo sumamente descentralizado que está el poder en España.
Y creo que no deberíamos pasar por alto lo que realmente es deficitario que nos hace mucho menos productivos:apenas hay trenes de mercancías.
Pues sinceramente, a mi me parece que las infraestructuras además de cohesionar España, proporcionar comodidad a los ciudadanos y mejorar el turismo, son de las pocas cosas que de verdad si van a quedar en este país dentro de XXX años las haga el gobierno que las haga. Faltan cosas por hacer como por ejemplo el AVE hacia el norte penínsular y la conexión con Lisboa, pero como mínimo este gobierno aunque haya demorado la construcción del AVE en zonas donde no les favorecía políticamente, no se ha parado y ha continuado con el proyecto de impulsar las infraestructuras promocionado por el PP. Por cierto, algo bien hecho.
En Asturias deberíamos pensar en cerrar los túneles de la variante ferroviaria de Pajares y dedicarlos al cultivo del chapiñon, del murciélago o alguna otra especie autóctona. También sería conveniente enrollar los km construidos de la Autopista del Cantabrico y mandarlos a Madrid, total en tren tardamos 5,30 a Madrid, 4,30h a Madrid en coche, el mismo tiempo para ir a Santiago de Compostela. El tren desde Gijon a Leon tarda 1,30h en cubrir 130Km a una media de 65 Km/h.
Los vuelos a Madrid de ida y vuelta en el día superan los 300 euros.
Creo que deberíamos restaurar los trenes expresos nocturnos para hacer el viaje a Madrid en 7h y convertir el aeropuerto de Asturias en un aeroclub en el que no se admitiesen más que avionetas deportivas.
Yo pensaba que las comunicaciones contribuian a eso de "vertebrar" España, veo que no es así, por rentabilidad que no quede, volvamos a las diligencias para viajar a la capital del Reino y restablezcamos, poco falta ya, los Fielatos que serán rentables y competitivos.
Es absolutamente normal. El socialismo ha demostrado durante el siglo XX que el unico criterio valido es el bienestar del Partido (bueno se llama "buenestar del pueblo"). Espero que todo el mundo sabe que el Partido cobra como minimo los 10% de todas las obras?!