LD (EFE) El litro de nuevo gasóleo A, la variante menos contaminante del diesel, se mantiene en el máximo de 1,029 euros del lunes, mientras que las gasolinas continúan aproximándose a los niveles récord de septiembre de 2005.
La sin plomo 95, la más demandada por los consumidores, se vende a una media de 1,081 euros por litro, la variedad de 98 octanos a 1,192 euros y la super 97, apta para vehículos que no admiten plomo, cuesta ya 1,175 euros por litro.
Desde que comenzó el año los gasóleos se han encarecido más del 7 por ciento, mientras que la subida de las gasolinas oscila entre el 11,2 por ciento de la sin plomo 95 y el 9,9 de la super 97.
El 8 de septiembre pasado todos las cinco variantes de carburantes que se comercializan en España marcaron su precio máximo como consecuencia de los desperfectos causados en las instalaciones petrolíferas del Golfo de México y de la costa de Luisiana (EE.UU.) por los huracanes Rita y, sobre todo, Katrina.
La actual escalada de precios responde al encarecimiento del barril de petróleo y de sus derivados en los mercados internacionales. El barril de Brent para entrega en junio, el de referencia en Europa, que ha superado en los últimos días los 74 dólares, se pagaba este martes por la mañana a 73,06 dólares en el Intercontinental Exchange Futures, el mercado de futuros de Londres.
El precio de la tonelada de gasolina sin plomo 95 en los mercados europeos ha crecido más del 90 por ciento desde que comenzó el año y la de gasóleo se ha situado por encima del 40 por ciento, según los datos de Platts, facilitados por la Asociación de Operadores de Productos Petroliferos (AOP). Por otro lado, el precio antes e impuestos (PAI) de la gasolina sin plomo 95 en febrero pasado subió 0,061 céntimos por litro, hasta los 45,46 céntimos, y disminuyó en los países de nuestro entorno, según el último informe sobre precios de los carburantes de la Comisión Nacional de la Energía (CNE).
En la UE-14 (UE-15 menos España) el PAI de este carburante se situó en 45,08 céntimos, mientras que en la UE-6 (Alemania, Reino Unico, Francia, Bélgica, Holanda e Italia) fue de 45,28 céntimos. El PAI de España es el séptimo más alto de la UE-15. En el caso del gasóleo, el PAI creció más de un céntimo y se situó en 50,94 céntimos, el cuarto más alto de la UE-15, frente a los 50,15 de la UE-14 y los 49,73 de la U-6.
La sin plomo 95, la más demandada por los consumidores, se vende a una media de 1,081 euros por litro, la variedad de 98 octanos a 1,192 euros y la super 97, apta para vehículos que no admiten plomo, cuesta ya 1,175 euros por litro.
Desde que comenzó el año los gasóleos se han encarecido más del 7 por ciento, mientras que la subida de las gasolinas oscila entre el 11,2 por ciento de la sin plomo 95 y el 9,9 de la super 97.
El 8 de septiembre pasado todos las cinco variantes de carburantes que se comercializan en España marcaron su precio máximo como consecuencia de los desperfectos causados en las instalaciones petrolíferas del Golfo de México y de la costa de Luisiana (EE.UU.) por los huracanes Rita y, sobre todo, Katrina.
La actual escalada de precios responde al encarecimiento del barril de petróleo y de sus derivados en los mercados internacionales. El barril de Brent para entrega en junio, el de referencia en Europa, que ha superado en los últimos días los 74 dólares, se pagaba este martes por la mañana a 73,06 dólares en el Intercontinental Exchange Futures, el mercado de futuros de Londres.
El precio de la tonelada de gasolina sin plomo 95 en los mercados europeos ha crecido más del 90 por ciento desde que comenzó el año y la de gasóleo se ha situado por encima del 40 por ciento, según los datos de Platts, facilitados por la Asociación de Operadores de Productos Petroliferos (AOP). Por otro lado, el precio antes e impuestos (PAI) de la gasolina sin plomo 95 en febrero pasado subió 0,061 céntimos por litro, hasta los 45,46 céntimos, y disminuyó en los países de nuestro entorno, según el último informe sobre precios de los carburantes de la Comisión Nacional de la Energía (CNE).
En la UE-14 (UE-15 menos España) el PAI de este carburante se situó en 45,08 céntimos, mientras que en la UE-6 (Alemania, Reino Unico, Francia, Bélgica, Holanda e Italia) fue de 45,28 céntimos. El PAI de España es el séptimo más alto de la UE-15. En el caso del gasóleo, el PAI creció más de un céntimo y se situó en 50,94 céntimos, el cuarto más alto de la UE-15, frente a los 50,15 de la UE-14 y los 49,73 de la U-6.