LD (Agencias) En el primer vuelo intercontinental del A380 con condiciones reales de pasajeros y carga, destinado a comprobar el funcionamiento de los equipos, viajaron 483 trabajadores de Airbus y Lufthansa, y una tripulación de 25 personas. El pasaje necesitó 21 minutos para embarcar en Fráncfort a través de tres pasarelas, dos en la planta inferior y una en la superior, y la máquina pesó 481,88 toneladas al despegar del aeropuerto alemán.
Lufthansa, que ha encargado a Airbus quince aviones de este tipo, aprovechó la estancia del A380 en Fráncfort para probar las infraestructuras del aeropuerto para este aeroplano. Hasta el próximo 28 de marzo, Lufthansa tiene previsto llevar el A380 con número de serie 007 a Hong Kong, Washington y Múnich, dijo la aerolínea. Tras los retrasos en las entregas del avión gigante, Lufthansa espera recibir la primera máquina en verano de 2009. Por otro lado, otro A380 operado por la aerolínea Qantas partió hoy desde el aeropuerto de Toulouse, en el sur de Francia, hasta Los Ángeles, según Efe.
Lufthansa, que ha encargado a Airbus quince aviones de este tipo, aprovechó la estancia del A380 en Fráncfort para probar las infraestructuras del aeropuerto para este aeroplano. Hasta el próximo 28 de marzo, Lufthansa tiene previsto llevar el A380 con número de serie 007 a Hong Kong, Washington y Múnich, dijo la aerolínea. Tras los retrasos en las entregas del avión gigante, Lufthansa espera recibir la primera máquina en verano de 2009. Por otro lado, otro A380 operado por la aerolínea Qantas partió hoy desde el aeropuerto de Toulouse, en el sur de Francia, hasta Los Ángeles, según Efe.
El Airbus A380 a su llegada al aeropuerto de Nueva York.
El objetivo del ejercicio de pruebas en rutas comerciales es ajustar los sistemas interiores del avión bajo condiciones operativas reales, cara a su entrada en servicio a finales de este año. La entrega del primer 'superjumbo' está prevista para el próximo octubre, a Singapore Airlines, según Europa Press.