LD (EFE) El último escollo se superó esta madrugada tras una larga negociación con los representantes de los asistentes de vuelo, que siguió a las mantenidas en los últimos días con los pilotos y el personal de tierra.
Al igual que en los dos casos anteriores (pilotos y personal de tierra), los auxiliares de vuelo lograron reducir de 1.050 a 900 el recorte de empleos previsto para este segmento laboral, al tiempo que aceptaron modificar sus condiciones de trabajo.
Sustancialmente se ha adoptado el modelo puesto en su día en marcha por la compañía alemana Lufthansa, que prevé diez horas de vuelo más al mes (de 75 a 85) y un máximo de 14 al día en función del trayecto. De forma paralela, se reduce el número de los asistentes de vuelo de cinco a cuatro y de cuatro a tres en los llamados viajes de largo y medio alcance, y se amplia del 13,9 al 23,4 la cuota variable del salario de esta escala laboral.
Medidas similares fueron pactadas en los días precedentes con los pilotos y el personal de tierra, que también consiguieron rebajar los despidos previstos en el plan inicial de la compañía de 450 a 289 y de 3.500 a 2.490, respectivamente. Con el acuerdo alcanzado este sábado, que en líneas generales supone menos dinero y más horas de trabajo para todas las categorías, la aerolínea italiana de bandera procederá ahora a aprobar su plan industrial 2005-2008 para evitar la quiebra que anunciaban sus maltrechas finanzas.
El presidente de la compañía, Giancarlo Cimoli, advirtió a finales de agosto que apenas quedaba liquidez para un mes. El próximo lunes está convocado el consejo de administración de Alitalia para aprobar ese plan industrial, que también prevé la división de la compañía en dos sociedades, Alitalia Fly, dedicada a las actividades de vuelo, y Alitalia Service, al resto de operaciones. Por su parte, el Gobierno italiano convocará a empresa y sindicatos para abordar los despidos y la puesta en marcha de un fondo de garantías salariales, que podría ser aprobado por el Consejo de ministros el próximo viernes.
Al igual que en los dos casos anteriores (pilotos y personal de tierra), los auxiliares de vuelo lograron reducir de 1.050 a 900 el recorte de empleos previsto para este segmento laboral, al tiempo que aceptaron modificar sus condiciones de trabajo.
Sustancialmente se ha adoptado el modelo puesto en su día en marcha por la compañía alemana Lufthansa, que prevé diez horas de vuelo más al mes (de 75 a 85) y un máximo de 14 al día en función del trayecto. De forma paralela, se reduce el número de los asistentes de vuelo de cinco a cuatro y de cuatro a tres en los llamados viajes de largo y medio alcance, y se amplia del 13,9 al 23,4 la cuota variable del salario de esta escala laboral.
Medidas similares fueron pactadas en los días precedentes con los pilotos y el personal de tierra, que también consiguieron rebajar los despidos previstos en el plan inicial de la compañía de 450 a 289 y de 3.500 a 2.490, respectivamente. Con el acuerdo alcanzado este sábado, que en líneas generales supone menos dinero y más horas de trabajo para todas las categorías, la aerolínea italiana de bandera procederá ahora a aprobar su plan industrial 2005-2008 para evitar la quiebra que anunciaban sus maltrechas finanzas.
El presidente de la compañía, Giancarlo Cimoli, advirtió a finales de agosto que apenas quedaba liquidez para un mes. El próximo lunes está convocado el consejo de administración de Alitalia para aprobar ese plan industrial, que también prevé la división de la compañía en dos sociedades, Alitalia Fly, dedicada a las actividades de vuelo, y Alitalia Service, al resto de operaciones. Por su parte, el Gobierno italiano convocará a empresa y sindicatos para abordar los despidos y la puesta en marcha de un fondo de garantías salariales, que podría ser aprobado por el Consejo de ministros el próximo viernes.