Airbus suprimirá hasta 12.000 empleos como parte de su plan de reestructuración

LD (Agencias)  El diario francés Les Echos ha señalado, sin precisar fuentes, que el presidente de Airbus, que debe explicar mañana los detalles del plan de reestructuración "Power 8" en un comité de empresa europeo en Toulouse, que de los 10.000 a 12.000 puestos de trabajo eliminados, de 3.000 a 4.000 lo serán en Francia y otros tantos en Alemania. El diario no ha dado números globales sobre cuántos corresponderán a España y al Reino Unido, más allá de indicar que el reparto de los "esfuerzos" se hará según el porcentaje de la carga de trabajo en cada uno de los cuatro países de Airbus: un 35 por ciento Francia, un 35 por ciento Alemania, un 20 por ciento el Reino Unido y un 10 por ciento España.

Les Echos puntualiza que esos recortes no se harán sólo sobre la base de los 55.000 empleados de Airbus, sino también sobre los empleados de proveedores que trabajan en las plantas del constructor de aviones. Además, señaló que la reestructuración se podría llevar a cabo sin despidos: con la no sustitución de los que se jubilan, prejubilaciones, y la no renovación de contratos temporales. "La Tribune", que tampoco ha dado a conocer sus fuentes, coincide en que se utilizarán esos dispositivos para la disminución de efectivos que cifra en "hasta 10.000". Este otro periódico avanza que "Power 8" también implicará la venta de tres factorías de Airbus, la de Méaulte en Francia y las de Varel y Nordenham en Alemania.

 

Los dos rotativos han coincidido en que la reorganización industrial se traducirá en una especialización de las plantas en un modelo de aeronave para evitar las duplicidades que constituye una de las causas de la crisis actual que ha acarreado un retraso en las entregas de los nuevos aviones gigantes A380. En concreto, el complejo de Hamburgo, en Alemania, se encargará de la próxima generación de los aviones de un solo pasillo (la actual familia de los A320), mientras que el de Toulouse se quedará con el futuro avión de tamaño medio y largo alcance A350 y del A380.

"Power 8" también supondrá una reducción del número de proveedores, a los que se subcontratará una parte más importante de la fabricación de piezas. El objetivo final es conseguir de aquí a 2010 un ahorro de 5.000 millones de euros, y a partir de ahí 2.000 millones anuales y ganar dos años en el ciclo de desarrollo de los nuevos aviones.

 

 

El fabricante aeronáutico europeo Airbus ha anunciado que pospone la presentación a los representantes de los empleados de su plan de ajuste, inicialmente previsto para este martes, por falta de acuerdo sobre el reparto por países de la carga de trabajo para el futuro avión A350. El objetivo del retraso es "encontrar un acuerdo sobre el reparto por países de la carga de trabajo industrial" para la fabricación del avión de capacidad media y larga distancia A350 XWB, indicó el fabricante aeronáutico.

 

El presidente de Airbus, Louis Gallois, ha subrayado "la necesidad de encontrar muy rápidamente una solución a las cuestiones nacionales" y ha declarado que por su parte había hecho "propuestas que me parecen equilibradas tanto desde el punto de vista industrial como tecnológico y que sirven a nuestro objetivo de competitividad económica". Ha manifestado su esperanza en que dichas propuestas puedan reunir "el consenso que necesitamos con urgencia" porque "Airbus no puede posponer más la implementación de 'Power 8'. Los trabajadores están muy ansiosos por saber cómo se está perfilando el futuro de su compañía y el suyo propio", ha dicho Gallois.