LD (EFE) Según ha informado Abertis, con esta operación el grupo refuerza su posición en el negocio aeroportuario, que opera por medio del grupo TBI, como unidad operativa dentro de Abertis Airports, y pasa a tener intereses en 29 aeropuertos de ocho países, con un tráfico de 56 millones de pasajeros anuales.
La operación está sujeta a las aprobaciones pertinentes de autoridades, socios e instituciones financieras relacionadas, aunque el grupo no prevé problema alguno y ha contado con el asesoramiento de Morgan Stanley.
El conjunto de aeropuertos con participación de DCA gestionará este año un tráfico de pasajeros cercano a los 37 millones de euros. El año pasado tuvieron una facturación de 288 millones de euros, con un beneficio antes de intereses, impuestos y amortizaciones (Ebitda) de 174 millones de euros, y la atribución a DCA equivale a una facturación de 39 millones de euros y un Ebitda de 16 millones de euros.
DCA mantiene, directa o indirectamente, intereses en quince aeropuertos; en México es uno de los tres accionistas, con un 33,33% del capital de Aeropuertos Mexicanos del Pacífico (AMP), junto con Aena Internacional, socio de Abertis en TBI, y la compañía mexicana CMA.
AMP es el principal accionista y socio del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), con una participación del 17 por ciento, que opera las concesiones de doce aeropuertos en las regiones del Pacífico y centro de México, entre ellos el de Guadalajara, Tijuana, Puerto Vallarta, Los Cabos, Hermosillo y Bajío.
En Jamaica, DCA es el principal accionista de un consorcio que tiene la concesión para operar Sangster International Airport, ubicado en una de las principales zonas turísticas del Caribe. DCA también participa en la gestión del aeropuerto de Santiago de Chile, el principal punto de entrada del país, y en la del aeropuerto colombiano de Cali.
Las participaciones de DCA completan la red que gestiona TBI, compañía comprada por Abertis (90 por ciento) y Aena Internacional (10 por ciento) en 2005 y que comprende ocho aeropuertos internacionales, tres de ellos en el Reino Unido (London Luton, Cardiff International y Belfast International), uno en Suecia (Stockhlom Skavsta), tres en Bolivia (La Paz, Santa Cruz y Cochabamba) y el aeropuerto Orlando Sanford, en Estados Unidos. Directamente, Abertis Airports gestiona, a través de la sociedad Codad, las dos pistas del aeropuerto El Dorado, en Bogotá.
La operación está sujeta a las aprobaciones pertinentes de autoridades, socios e instituciones financieras relacionadas, aunque el grupo no prevé problema alguno y ha contado con el asesoramiento de Morgan Stanley.
El conjunto de aeropuertos con participación de DCA gestionará este año un tráfico de pasajeros cercano a los 37 millones de euros. El año pasado tuvieron una facturación de 288 millones de euros, con un beneficio antes de intereses, impuestos y amortizaciones (Ebitda) de 174 millones de euros, y la atribución a DCA equivale a una facturación de 39 millones de euros y un Ebitda de 16 millones de euros.
DCA mantiene, directa o indirectamente, intereses en quince aeropuertos; en México es uno de los tres accionistas, con un 33,33% del capital de Aeropuertos Mexicanos del Pacífico (AMP), junto con Aena Internacional, socio de Abertis en TBI, y la compañía mexicana CMA.
AMP es el principal accionista y socio del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), con una participación del 17 por ciento, que opera las concesiones de doce aeropuertos en las regiones del Pacífico y centro de México, entre ellos el de Guadalajara, Tijuana, Puerto Vallarta, Los Cabos, Hermosillo y Bajío.
En Jamaica, DCA es el principal accionista de un consorcio que tiene la concesión para operar Sangster International Airport, ubicado en una de las principales zonas turísticas del Caribe. DCA también participa en la gestión del aeropuerto de Santiago de Chile, el principal punto de entrada del país, y en la del aeropuerto colombiano de Cali.
Las participaciones de DCA completan la red que gestiona TBI, compañía comprada por Abertis (90 por ciento) y Aena Internacional (10 por ciento) en 2005 y que comprende ocho aeropuertos internacionales, tres de ellos en el Reino Unido (London Luton, Cardiff International y Belfast International), uno en Suecia (Stockhlom Skavsta), tres en Bolivia (La Paz, Santa Cruz y Cochabamba) y el aeropuerto Orlando Sanford, en Estados Unidos. Directamente, Abertis Airports gestiona, a través de la sociedad Codad, las dos pistas del aeropuerto El Dorado, en Bogotá.