LD (EFE) El Consejo ha adjudicado a Spanair y a su alianza Star Alliance la Terminal T-1; a Air Europa la Terminal T-3 y parte de la T-2; y a las compañías de Sky Team, así como a algunas aerolíneas no incorporadas en alianzas, la T-2. El acuerdo contempla asignar también la nueva terminal T-4 (Edificio Terminal T-4 y Edificio Satélite T-4S), en un porcentaje inferior, a otras compañías no incorporadas en alianzas.
De esta forma, el 65,7 por ciento de la cuota de compañías aéreas y alianzas en la distribución de Barajas corresponde a la nueva terminal donde irán Iberia (54,5 por ciento), Oneworld (57,7 por ciento, incluida Iberia) y otras compañías no aliadas (8 por ciento). El 34,30 por ciento restante se quedará en las Terminales 1-2-3 y se repartirá entre Star Alliance (14,40 por ciento), porcentaje que incluye el 11,5 por ciento de Spanair; Air Europa, el 9,5 por ciento; Sky Team, el 4,7 por ciento y el resto de no aliadas, el 5,7 por ciento.
Con esta decisión, AENA pretende conseguir un equilibrio en la utilización de infraestructuras, ya que la propuesta realizada implica utilizar un 55 por ciento de la capacidad de las Terminales 1, 2 y 3 y el 75 por ciento de la Terminal 4 y del Edificio Satélite T4 en 2005. Otro objetivo es el fomento de la operativa del "hub" (centro de operaciones) tanto en las terminales 1, 2 y 3 (Star Alliance) como en T-4 y T-4S (Oneworld).
AENA también se propone maximizar las posibilidades de crecimiento de todas las aerolíneas y facilitar la competencia actual y futura para que todos los operadores puedan desarrollar sus estrategias sin restricciones, tanto en número de operaciones como en la ampliación de sus alianzas. El diseño de la Nueva Area Terminal es operar en el nivel B (alto nivel de servicio) para todas las terminales.
De esta forma, el 65,7 por ciento de la cuota de compañías aéreas y alianzas en la distribución de Barajas corresponde a la nueva terminal donde irán Iberia (54,5 por ciento), Oneworld (57,7 por ciento, incluida Iberia) y otras compañías no aliadas (8 por ciento). El 34,30 por ciento restante se quedará en las Terminales 1-2-3 y se repartirá entre Star Alliance (14,40 por ciento), porcentaje que incluye el 11,5 por ciento de Spanair; Air Europa, el 9,5 por ciento; Sky Team, el 4,7 por ciento y el resto de no aliadas, el 5,7 por ciento.
Con esta decisión, AENA pretende conseguir un equilibrio en la utilización de infraestructuras, ya que la propuesta realizada implica utilizar un 55 por ciento de la capacidad de las Terminales 1, 2 y 3 y el 75 por ciento de la Terminal 4 y del Edificio Satélite T4 en 2005. Otro objetivo es el fomento de la operativa del "hub" (centro de operaciones) tanto en las terminales 1, 2 y 3 (Star Alliance) como en T-4 y T-4S (Oneworld).
AENA también se propone maximizar las posibilidades de crecimiento de todas las aerolíneas y facilitar la competencia actual y futura para que todos los operadores puedan desarrollar sus estrategias sin restricciones, tanto en número de operaciones como en la ampliación de sus alianzas. El diseño de la Nueva Area Terminal es operar en el nivel B (alto nivel de servicio) para todas las terminales.