L D (EFE) Para diseñar el chasis del nuevo coche de la Williams-BMW se invirtieron un total de 250.000 horas, las mismas que se emplearon en montarlo. Se dibujaron 4.500 bocetos y los responsables del equipo estiman que a lo largo de la temporada se dibujarán otros 4.000 más en el proceso de evolución del coche.
El motor está compuesto por 5.000 piezas, de las que mil son diferentes y en su construcción se invirtieron alrededor de cien horas. Mario Theissen, responsable del área de la propulsión, explicó que el motor tiene "algo menos" de potencia que el del año pasado, sin especificar más detalles. Theissen explicó que se comenzó a elaborar el motor P85 antes de que se conociera el nuevo reglamento y que, tras darse a conocer las normativas que regirán el próximo Mundial hubo que dar una marcha atrás y evolucionar el P84.
El objetivo de la escudería es el de volver a ser el equipo puntero que lucho por el título hasta el final de temporada hace dos años, ya que el año pasado se tuvo que conformar con el cuarto puesto en el Mundial de constructores, en el que sumó 88 puntos: 58 el colombiano Juan Pablo Montoya –quinto en el último Mundial–, que esta temporada pilotará un McLaren Mercedes; 24 del alemán Ralf Schumacher -noveno- y los seis que sumó Pizzonia en las carreras en las que sustituyó al germano tras el accidente que sufrió éste en Indianápolis.
Conocido desde hace tiempo que uno de los monoplazas sería para el australiano Webber, de 28 años –decimotercero el año pasado, a los mandos de un Jaguar– la escudería que dirige Sir Frank Williams no desveló el nombre del segundo piloto hasta este lunes cuando optó por Heidfeld, de 27 –el más rápido en las pruebas efectuadas hasta el momento–, en detrimento de Pizzonia, nacido en Manaos hace 24 años.
Los propios interesados no conocieron hasta poco antes de la presentación oficial la decisión que había tomado el equipo, por lo que tras el anuncio de Williams, ambos mostraron las dos caras de la realidad: Heidfeld, que el año pasado pilotó un Jordan- afirmó estar "muy contento" con la decisión, mientras que el brasileño indicó que la misma había sido una "decepción" para él. "La decisión fue muy difícil de tomar y sólo la tomamos después de efectuar numerosísimas pruebas", explicó el patrón de la Williams durante la presentación, que tuvo lugar en primera instancia en un hangar del aeropuerto de Valencia, antes de que los pilotos se trasladaran al circuito de Cheste, donde los bólidos fueron puestos en escena.
Theissen también se reafirmó en que la elección del segundo piloto oficial se tomó "con mucho cuidado" y "tras seis semanas de pruebas intensivas". "Han conducido en condiciones muy diferentes y ambos han trabajado mucho en la puesta a punto del bólido. Estoy contento por Nick (Heidfeld) y también quiero valorar el gran trabajo de Antonio (Pizzonia)", añadió Theissen.
El mundial arrancará el próximo 6 de marzo en Melbourne, donde se correrá el Gran Premio de Australia, en el que Webber disputará su 51 Gran Premio en la categoría reina, mientras que Heidfeld, de Moenchengladbach y que en 2001 logró su mejor resultado al acabar tercero en Brasil, arrancará por 85 vez desde una parrilla de salida de una carrera de Fórmula Uno.