L D (EFE) Mientras que el miércoles fue el italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) quien declinó el empleo del sistema de medición de tiempos de la organización del circuito por medio de trasponders -sistema electrónico de medición de tiempos-, iniciativa que luego secundaron otros pilotos como el español Sete Gibernau (Movistar Honda RC 211 V), en esta ocasión ha sido el también italiano Max Biaggi quien renunciaba voluntariamente a su uso, mientras el campeón sí lo empleó y acabó cuarto a menos de dos décimas de segundo del mejor registro.
Desde su equipo, propiedad del español Sito Pons -ex campeón mundial de 250 c.c.-, han indicado que Biaggi había sido el autor del mejor tiempo, con 2:02.7, pero sin embargo no existe constatación oficial de tal circunstancia, por lo que es el americano Edwards, en su nueva singladura con Honda, el que ha marcado el mejor registro a escasamente una décima de segundo de ese crono.
Guerras psicológicas al margen, el hecho cierto es que las diferencias entre los primeros clasificados resultaron exiguas, apenas dos décimas de segundo, todos ellos lograron rebajar una barrera que, hasta ahora, estaba reservada exclusivamente a un muy reducido grupo de privilegiados, entre ellos el propio Rossi, que hoy se quedó a milésimas de franquear ese registro. Los pilotos de Honda tuvieron una intensa jornada de trabajo, con constantes paradas y con la incorporación en las motos de sus dos pilotos oficiales, el estadounidense Nicky Hayden y el brasileño Alex Barros, del nuevo basculante que anteriormente había empleado el japonés Tohru Ukawa, ahora reconvertido a labores de probador dentro de la fábrica del Ala Dorada.
No obstante, los hombres de Honda estuvieron trabajando principalmente en los neumáticos, mientras que en Yamaha el camino iniciado parece centrarse en la nueva combinación de motor y chasis, que igualmente parece desarrollarse por buen camino. Mientras Rossi y Checa han evidenciado un alto nivel competitivo, no sucede lo mismo con el japonés Norick Abe y el italiano Marco Melandri, quienes están encontrando dificultades para seguir el ritmo de los otros pilotos oficiales.
Ducati está trabajando con sus dos escuderías, la del equipo oficial -Bayliss y Capirossi- y la que es propiedad de Luis d´Antín -Hogdson y Xaus-, los primeros con las versión del 2004 y los segundos con la del pasado año. Ambos equipos han tenido problemas técnicos y el más afectado ha sido Xaus, quien apenas completaba cinco vueltas consecutivas en una sola ocasión, situación que ya le tocó vivir el miércoles. Suzuki parece encontrarse en el camino adecuado pese a que el estadounidense Kenny Roberts no ha podido rodar tras la fuerte caída que sufrió el miércoles por un problema con el neumático.
El español Gregorio Lavilla y japonés Kousuke Akiyoshi se erigían así como únicas bazas de la escudería y ambos han respondido bien, pues si para Goyo ha sido su segunda salida a la pista, Akiyoshi ha mejorado considerablemente sus tiempos.
Clasificación no oficial de los entrenamientos
Desde su equipo, propiedad del español Sito Pons -ex campeón mundial de 250 c.c.-, han indicado que Biaggi había sido el autor del mejor tiempo, con 2:02.7, pero sin embargo no existe constatación oficial de tal circunstancia, por lo que es el americano Edwards, en su nueva singladura con Honda, el que ha marcado el mejor registro a escasamente una décima de segundo de ese crono.
Guerras psicológicas al margen, el hecho cierto es que las diferencias entre los primeros clasificados resultaron exiguas, apenas dos décimas de segundo, todos ellos lograron rebajar una barrera que, hasta ahora, estaba reservada exclusivamente a un muy reducido grupo de privilegiados, entre ellos el propio Rossi, que hoy se quedó a milésimas de franquear ese registro. Los pilotos de Honda tuvieron una intensa jornada de trabajo, con constantes paradas y con la incorporación en las motos de sus dos pilotos oficiales, el estadounidense Nicky Hayden y el brasileño Alex Barros, del nuevo basculante que anteriormente había empleado el japonés Tohru Ukawa, ahora reconvertido a labores de probador dentro de la fábrica del Ala Dorada.
No obstante, los hombres de Honda estuvieron trabajando principalmente en los neumáticos, mientras que en Yamaha el camino iniciado parece centrarse en la nueva combinación de motor y chasis, que igualmente parece desarrollarse por buen camino. Mientras Rossi y Checa han evidenciado un alto nivel competitivo, no sucede lo mismo con el japonés Norick Abe y el italiano Marco Melandri, quienes están encontrando dificultades para seguir el ritmo de los otros pilotos oficiales.
Ducati está trabajando con sus dos escuderías, la del equipo oficial -Bayliss y Capirossi- y la que es propiedad de Luis d´Antín -Hogdson y Xaus-, los primeros con las versión del 2004 y los segundos con la del pasado año. Ambos equipos han tenido problemas técnicos y el más afectado ha sido Xaus, quien apenas completaba cinco vueltas consecutivas en una sola ocasión, situación que ya le tocó vivir el miércoles. Suzuki parece encontrarse en el camino adecuado pese a que el estadounidense Kenny Roberts no ha podido rodar tras la fuerte caída que sufrió el miércoles por un problema con el neumático.
El español Gregorio Lavilla y japonés Kousuke Akiyoshi se erigían así como únicas bazas de la escudería y ambos han respondido bien, pues si para Goyo ha sido su segunda salida a la pista, Akiyoshi ha mejorado considerablemente sus tiempos.
Clasificación no oficial de los entrenamientos
1. Colin Edwards (USA / Movistar Honda) 2:02.845
2. Nicky Hayden (USA / Honda RC 211 V) 2:02.855
3. Sete Gibernau (ESP / Movistar Honda) 2:02.914
4. Valentino Rossi (ITA / Yamaha M 1) 2:03.001
5. Carlos Checa (ESP / Yamaha M 1) 2:03.317
6. Makoto Tamada (JPN / Honda RC 211 V) 2:03.490
7. Troy Bayliss (AUS / Ducati Desmosedici) 2:03.748
8. Loris Capirossi (ITA / Ducati Desmosedici) 2:03.914
10. Shinichi Itoh (JPN / Honda RC 211 V) 2:03.936
11. Kousuke Akiyoshi (JPN / Suzuki GSV RR) 2:03.943
12. Shinya Nakano (JPN / Kawasaki ZX RR) 2:04.318
13. Alex Barros (BRA / Honda RC 211 V) 2:04.427
14. Alex Hofmann (ALE / Kawasaki ZX RR) 2:04.568
15. Norick Abe (JPN / Yamaha M 1) 2:04.577
16. Marco Melandri (ITA / Yamaha M 1) 2:05.137
17. Gregorio Lavilla (ESP / Suzuki GSV-RR) 2:05.290
18. Neil Hodgson (GBR / Ducati Desmosedici) 2:05.524
19. Rubén Xaus (ESP / Ducati Desmosedici) 2:05.628
20. Jeremy McWilliams (GBR / Aprilia RS Cube) 2:05.934
21. Shane Byrne (GBR / Aprilia RS Cube) 2:06.255
22. Andrew Pitt (AUS / Moriwaki MDVF211V) 2:06.416
2. Nicky Hayden (USA / Honda RC 211 V) 2:02.855
3. Sete Gibernau (ESP / Movistar Honda) 2:02.914
4. Valentino Rossi (ITA / Yamaha M 1) 2:03.001
5. Carlos Checa (ESP / Yamaha M 1) 2:03.317
6. Makoto Tamada (JPN / Honda RC 211 V) 2:03.490
7. Troy Bayliss (AUS / Ducati Desmosedici) 2:03.748
8. Loris Capirossi (ITA / Ducati Desmosedici) 2:03.914
10. Shinichi Itoh (JPN / Honda RC 211 V) 2:03.936
11. Kousuke Akiyoshi (JPN / Suzuki GSV RR) 2:03.943
12. Shinya Nakano (JPN / Kawasaki ZX RR) 2:04.318
13. Alex Barros (BRA / Honda RC 211 V) 2:04.427
14. Alex Hofmann (ALE / Kawasaki ZX RR) 2:04.568
15. Norick Abe (JPN / Yamaha M 1) 2:04.577
16. Marco Melandri (ITA / Yamaha M 1) 2:05.137
17. Gregorio Lavilla (ESP / Suzuki GSV-RR) 2:05.290
18. Neil Hodgson (GBR / Ducati Desmosedici) 2:05.524
19. Rubén Xaus (ESP / Ducati Desmosedici) 2:05.628
20. Jeremy McWilliams (GBR / Aprilia RS Cube) 2:05.934
21. Shane Byrne (GBR / Aprilia RS Cube) 2:06.255
22. Andrew Pitt (AUS / Moriwaki MDVF211V) 2:06.416