L D (EFE) Con una renta de 28 puntos sobre el segundo clasificado, el noruego Petter Solberg (Subaru), y 33 sobre el tercero, el estonio Markko Martin (Ford), y un máximo de 40 puntos posibles entre este momento y el final de la temporada, Loeb está más cerca que nunca de conseguir su primera corona y la segunda con sello francés de la historia (Didier Auriol lo ganó en 1992).
Matemáticamente, si Solberg ganara las cuatro últimas pruebas, el noruego, actual campeón del mundo, sumaría un total de 104 puntos. Por lo tanto, para asegurarse el título, Loeb necesitaría 105. Como actualmente tiene 92, sólo tendría que conseguir 13 más para adjudicarse el campeonato. Si la prueba italiana permite al piloto francés de Citroen aumentar su ventaja en lo más alto de la clasificación en tres puntos más, lo que supondría un total de 31, la búsqueda del título acabaría en Cerdeña, ya que aunque alguien consiguiera 30 en las tres últimas citas -Córcega, Cataluña y Australia-, no sería suficiente para alcanzar al francés.
El madrileño Carlos Sainz tendrá una nueva oportunidad de mostrar sus dotes como "inaugurador" de carreras nuevas en una prueba que se disputa sobre postas estrechas, del gusto del madrileño. "Las pistas de Cerdeña son estrechas y reviradas, parecidas a las de los rallys de Portugal o Argentina. Estuvimos dos días probando allí, pero hasta los reconocimientos no sabremos si los tramos de prueba eran representativos al cien por cien de lo que nos encontraremos durante la carrera. Por otra parte, el tiempo fue excelente, con temperaturas alrededor de los 30 grados", ha explicado Sainz. Sobre la posibilidad de que ser el primero en salir a la pista pueda ser un problema en Cerdeña, Sainz ha dicho: "Si los tramos se limpian rápidamente, como, por ejemplo, en Nueva Zelanda o Grecia, podría ser bueno para mí, que salgo cuarto, pero si lo hacen más lentamente, como en Portugal o Argentina, no será necesariamente una ventaja".
Las resbaladizas carreteras de asfalto del Rally de San Remo estuvieron presentes en el campeonato desde que éste empezó, en 1973. Sin embargo, el deseo de la Federación Internacional de reducir el número de pruebas de asfalto en el campeonato ha llevado a la prueba de Cerdeña a ocupar su puesto en el campeonato. La prueba será nueva para todos. Con salida y llegada en la localidad turística de Porto Cervo, la carrera se disputa en la misma región que el Rally Costa Esmeralda, antigua prueba del Campeonato de Europa y de Italia.
Rápidos, estrechos y exigentes técnicamente, muchos de los tramos se encuentran en terrenos militares, con una gran variedad de superficies. Algunos tienen arena fina, similar a las especiales de Argentina, con arbustos y vegetación muy cerca del borde de la pista. La longitud total del Rally de Italia Cerdeña es de 1.228,92 kilómetros, 384,23 de ellos correspondientes a 19 especiales.