L D (EFE) El curioso y espectacular desafío se ha celebrado bajo la lluvia en dos pistas paralelas del aeropuerto militar italiano de Baccarini, en la localidad de Grosseto (Toscana), sobre tres pruebas: 600, 900 y 1.200 metros.
La primera, sobre 600 metros, ha visto el triunfo del Ferrari de Schumi, que ha cubierto la distancia en 9,4 segundos, por los 9,6 empleados por el caza pilotado por Maurizio Cheli. La segunda, sobre 1,2 kilómetros, ha sido conquistada por el Eurofighter, que ha empleado en vuelo 14,2 segundos en cubrir la distancia, mientras que el Ferrari la ha completado en 16,7. En la tercera, de 900, ha habido mayor igualdad: el caza-bombardero cruzaba la meta en 13 segundos, por los 13,2 del monoplaza de Schumacher.
El Eurofighter es un avión supersónico que alcanza una velocidad máxima estimada de 2.448 kilómetros por hora (frente los 369 del F2003-GA), tarda unos cinco segundos en despegar, alcanza los 35.000 pies de altura en apenas dos minutos y medio, y desde el despegue tarda unos 30 segundos en alcanzar la barrera del sonido. El desafío, abierto al público, ha contando con gran afluencia de aficionados, si bien no tantos como se esperaban ya que, sin duda, el celebrarse en día laborable ha restado presencia.
Esta no ha sido la primera vez que se produce un desafío similar, ya que antes -el 22 de noviembre de 1981- hubo uno parecida experiencia con Gilles Villeneuve, que a los mandos de un Ferrari 126 CK Turbo ganó en el aeropuerto de Istrana (Treviso) a todo un F-104, con una ventaja de 1.10, en una distancia de un kilómetro. Mucho antes, el 8 de diciembre de 1931, Tazio Nuvolari, con un Alfa Romeo 2300 fue derrotado por un biplano Caproni-100, en la pista del Littorio (Roma), que le sacó dos minutos de ventaja.
La primera, sobre 600 metros, ha visto el triunfo del Ferrari de Schumi, que ha cubierto la distancia en 9,4 segundos, por los 9,6 empleados por el caza pilotado por Maurizio Cheli. La segunda, sobre 1,2 kilómetros, ha sido conquistada por el Eurofighter, que ha empleado en vuelo 14,2 segundos en cubrir la distancia, mientras que el Ferrari la ha completado en 16,7. En la tercera, de 900, ha habido mayor igualdad: el caza-bombardero cruzaba la meta en 13 segundos, por los 13,2 del monoplaza de Schumacher.
El Eurofighter es un avión supersónico que alcanza una velocidad máxima estimada de 2.448 kilómetros por hora (frente los 369 del F2003-GA), tarda unos cinco segundos en despegar, alcanza los 35.000 pies de altura en apenas dos minutos y medio, y desde el despegue tarda unos 30 segundos en alcanzar la barrera del sonido. El desafío, abierto al público, ha contando con gran afluencia de aficionados, si bien no tantos como se esperaban ya que, sin duda, el celebrarse en día laborable ha restado presencia.
Esta no ha sido la primera vez que se produce un desafío similar, ya que antes -el 22 de noviembre de 1981- hubo uno parecida experiencia con Gilles Villeneuve, que a los mandos de un Ferrari 126 CK Turbo ganó en el aeropuerto de Istrana (Treviso) a todo un F-104, con una ventaja de 1.10, en una distancia de un kilómetro. Mucho antes, el 8 de diciembre de 1931, Tazio Nuvolari, con un Alfa Romeo 2300 fue derrotado por un biplano Caproni-100, en la pista del Littorio (Roma), que le sacó dos minutos de ventaja.