Schumacher medirá las fuerzas de su Ferrari con las de un Eurofighter

L D (Agencias) "Hemos previsto tres carreras, en 500, 1.000 y 1.500 metros", ha dicho el teniente Alessio della Volpe del aeropuerto militar de Grosseto, en Toscana, donde tendrá lugar este duelo. "Igualmente habrá una exposición de coches de época y aviones antiguos antes de la carrera, y después tendrá lugar una demostración para el público de un nuevo aparato aéreo", añade el oficial.

 

El Eurofighter estará también en manos de un experto puesto que tendrá a sus mandos a Maurizio Chelli, astronauta y piloto de prueba. Italia, patria de grandes coches y pilotos de talento, no vivirá de todas formas su primer reto de este tipo.

 

En 1931, el legendario Tazio Nuvolari, al volante de un Alfa Romeo 2300, fue batido por un Caproni 100 en un aeropuerto de Roma. Sin embargo en 1981, el canadiense Gilles Villeneuve y su Ferrari 126 Ck turbo derrotaron a un F-104 en una carrera de 1.000 metros en el aeropuerto de Istrana, en el norte del país.

 

 

El duelo llegará un mes después de que un caza F-18 de la Fuerza Aérea Española batiera a un Ferrari Módena 360 F1 en una prueba de aceleración efectuada en la pista de la base militar de Torrejón de Ardoz, con una distancia de 1.200 metros, según ha informado la revista Motor en mano, organizadora de este singular prueba.

La carrera ha tenido una duración de 27,9 segundos y en ella, mientras el avión alcanzaba una velocidad punta de 900 kilómetros por hora, el Ferrari sólo llegó a una velocidad máxima de 270. Los preparativos de esta prueba han llevado más de un mes, ya que en todo ese tiempo ha sido preciso calcular la distancia mínima de seguridad entre el avión y el coche, el peso de este último y las turbulencias que desata un avión como el F-18.

El F-18 inició el despegue a los 600 metros, tras haber rebasado al Ferrari prácticamente desde el inicio del recorrido, ya que el coche mantuvo la cabeza de la carrera solo durante dos segundos. El piloto del caza fue el capitán Javier Rodríguez Ramos, mientras que el Ferrari fue conducido por Nel Bromfield, director de la revista.

Entre las características técnicas del avión F-18 figura un peso de 16.798 kilogramos, una velocidad máxima de 2.148 kilómetros por hora, una aceleración de cero a cien en cuatro segundos y una potencia equivalente a un empuje de 7.300 kilogramos por motor. El Ferrari Módena pesa 1.290 kilogramos, alcanza una velocidad máxima de 295 kilómetros por hora, acelera de cero a cien en 4,5 segundos y desarrolla una potencia máxima de 400 CV.