L D (EFE) El R24 estará impulsado por un nuevo motor con un ángulo de los cilindros más pequeño que el de la pasada temporada, que deberá ser capaz de aguantar todo el fin de semana de un Gran Premio, unos 750 kilómetros, según la nueva reglamentación.
A partir de diciembre los pilotos de Renault comenzarán a realizar pruebas con coches laboratorio para probar diversos componentes y desde la presentación del nuevo R24 en la capital de Sicilia, dispondrán de un mes para poner a punto el nuevo coche, antes del inicio del Mundial, el 7 de marzo en Australia.
El nuevo Renault comenzó a diseñarse hace más de un año, por lo que la marcha del ingeniero Pat Symonds a Toyota y del responsable aerodinámico John Iley a Ferrari, no deberá suponer una merma en la competitividad del coche.
A partir de diciembre los pilotos de Renault comenzarán a realizar pruebas con coches laboratorio para probar diversos componentes y desde la presentación del nuevo R24 en la capital de Sicilia, dispondrán de un mes para poner a punto el nuevo coche, antes del inicio del Mundial, el 7 de marzo en Australia.
El nuevo Renault comenzó a diseñarse hace más de un año, por lo que la marcha del ingeniero Pat Symonds a Toyota y del responsable aerodinámico John Iley a Ferrari, no deberá suponer una merma en la competitividad del coche.