pues tengo que discrepar. La sanción a LH se produce por sus movimientos en la recta de meta, me temo, pues la norma es clara (tres cambios de dirección, no más). Más dudoso me parece sancionar a FA por una maniobra claramente accidental en la que además sale claramente perjudicado. Creo que los comisarios echaron cuentas y viendo que la sanción no tendría repercusión para el español se la impusieron para calmar a luisito, que anda muy cabreadín con su equipo... manda narices, después del esfuerzo realizado por maclaren para dotarle de un coche ganador. Ver a JB delante, antes de sus problemas, le debió escocer. Ferrari falló dos cambios, e hizo dos medicores. No es buena estadística. Ahí también hay margen de mejora. Pero hoy la carrera se fue al garete por la precipitación de FA. En la colisión LH no hizo, o al menos no me lo pareció, ninguna maniobra extraña. Fue, sencillamente, un error. De no haberlo cometido, hoy habría habido un podio seguro. En carrera ferrari mantiene el tipo, principalmente, me temo, por la falta de fiabilidad del kers del RBR. Nadie lance las campanas al vuelo. Es necesario mejorar el coche, si no, cuando ferrari reaccione Vettel estará a más de 50 puntos, y con los mac y renault por medio. No es para estar muy felices, me parece, aun reconociendo la leve mejoría.

jajajajajaja... ni por esa embestida eh... ni así es su culpa... impresionante...

Alonso midió mal la maniobra e embistió a Hamilton , osea suerte hubo que no llegó a daños mayores. Ferrari de momento no tiene coche para competir ni con McLaren , ni con RedBull , y si me apuras ni con Renault. La pasada que dieron los cochecitos negros en la salida fué antologica . los dos.

El propio LH reconoce que cambió la dirección más de las veces permitidas y que sabía que le iban a penalizar... Y no prostito, eso no es una embestida, el coche de LH ni se mueve. Es un roce que perjudica principalmente a FA, no a LH. Su abandono no es por un problema con la rueda trasera derecha, o al menos no se ha dicho que esa haya sido la causa.

manuel ,eres un irracional con tal de defender a alfonso. alfonso va camino , si no lo es, de ser el piloto mas marrullero y tramposo de la historia. le ha arruinado la carrera a hamilton. lo que ha pasado ha sido un lance de carrera, puestos a cerrar la trayectoria mirad la salida de vettel como corta la trayectoria cuando hamilton lo ha intentado pasar. alonso es un pufo, ya es el segundo piloto del equipo, solo le ha faltado decir que su compañero no le ha dejado pasar. es lamentable este alfoso

jajajajaja...vaya caricatos que hay en el blog. Vaya forma de hacer el bufón con tal de meterse con Alonso. ¿Marrullero? ¿puf? ¿segundo piloto del equipo?...jajajajaja....no merec la pena ni contestar a semejantes ignaros. Prostito y josue....jajajajajaaj...muy buenos vustros chistes....¡¡al club de la comedia!!!

Pues yo a los Reanult no los he visto tan fuertes. A Hamilton, que cuando algo le sale mal siempre culpa al equipo, fue por su culpa. El caso es que el sabado se queda sin ruedas blandas por su conducción y sólo puede utilizar ruedas duras. "la estrategia fue mala"...recadito al equipo que pierde los vientos por él. ¿Así se lo paga el niñato?...parece ser que si. Alonso perdió todo un Campeonato del mundo por una mala estrategia de su equipo...¿dijo algo parecido a lo que ha dicho el británico?...¡¡no!!..pero es que para ciertos payasetes es un marrullero, un puf, el segundo del equipo...¡¡si!!...y yo la reina de Saba.... Repito lo dicho, el Ferrari tiene un problema en clasificación muy gordo. En carrera para mi está a la altura de los Red Bull. Los tiempos están ahí. Y si, Falonso cometió un error que no le permitió acabar tercero, por eso aprovechan estos ignaros para decir que es el segundo piloto del equipo. Eso me gustaria que se lo dijeran a Domenicalli a ver que os dice.... Y por cierto....a Hamilton no le pasó nada por el choque con Fernando, fueron la falta de ruedas la causa de quedar 8º. Es que este también es un marrullero, un puf, y si el segundo piloto del equipo McLaren. Mirar la clasificación.

La verdad es que FA se ha bajado del coche bastante mosca, y aunque parece enteramente que la embestida es error de cálculo, convendría que buscásemos algún video que nos aclare. Parece que el nerviosismo le ha hecho fallar por cms., reconozcamos que es humano y falla. Aunque desde luego desde el cockpit estoy seguro que no se ven los deflectores laterales del alerón, y sólo se puede calcular por costumbre, a ojo. El ojo falla con los nervios a 100, de hecho, no comparto la entrada de Lucía...a mi no me ha dejado frio...estaba de lo más calentito despues de tanto tumbo. Hay que reconocer que no me gustan las nuevas normas, y menos la desfachatez de los Pirelli, pero no se puede negar que se hacen entretenidas las carreras. Es posible que haya habido tantos adelantamientos hoy como en la suma de los Tilkes en otra temporada. Qué stress!!!

Palabras del marrulero, puf y segundo piloto: “Los adelantamientos son arriesgados y había que intentar pasar. Nos tocamos en los últimos movimientos que hacía a 300 por hora con el volante. Tuve un poco de mala suerte al romper el alerón. A la próximo intentaremos hacerlo mejor”. Falonso admite el error. Yo creo que fué error suyo. Y Hamilton dice esto sobre la sanción: "Son cosas de las carreras que no voy a discutir si estoy de acuerdo o en desacuerdo". Pues para mi querido Lewis, no se por qué te sancionan a tí y a Alonso. Sospecho que por tus movimientos raros te debían sancionar pero como eres el niño bonito pero cantaría demasiado, a Alonso también le sancionan por un lance del que vemos 100 los fines de semana en la F1. Pero en fín. No pasemos por llorones. Hay que admitir que admiramos a un piloto de segunda, un puf y un marrullero. Ese es nuestra desgracia.

Antaño el astur salía muy bien. Pero de un tiempo a esta parte, las arrancadas se están convirtiendo en su talón de Aquiles. Y con al importancia que hoy día tiene la primera vuelta, es un fallo a verificar. Luego su visión de carrera es perfecta, pero siempre a remolque, lo que conlleva el riesgo a otro lamentable error, como hoy su toque con Hamilton. Massa ha hecho hoy mejor carrera que el astur. Me alegro mucho por el brasileño que, parece, este año tiene más garra, algo esencial para el título de Constructores. Saludos.

para el 9- palabras como las tuyas demuestran hasta donde puede llegar la imbecilidad del ser humano para defender lo indefendible

Para 11# no son las palabras sino personajes como tú los que no sólo desmuestran hasta donde puede llegar la imbecilidad del ser humano sino que esta puede ser infinita.

Massa ha hecho hoy mejor carrera que el astur. Debimos ver carreras diferentes. En la mía uno aspiraba a subirse al podium pero por un error quedó 6º. Massa nunca pudo aspirar a más del 5º puesto, fué adelantado por Button y no marcó ninguna vuelta rápida ni inquietó a nadie. Creo que este año tampoco se le espera.

11- Es cierto, hasta dónde puede llegar la estupidez humana con tal de pretender llamar la atención, a costa de meterse con el motivo de admiración (en mi opinión justificada) de otros. No se, llevo pocos años siguiendo la fórmula uno, y además tampoco es que sea un apasionado del motor; me gustan las carreras, la competición. No me considero fanático de nada ni de nadie. Como piloto me gusta Alonso, creo que es mejor que los otros que levantan vuestras pasiones; y como persona, en mi opinión, les da bastantes lecciones de corrección en el comportamiento y como persona; y el día que no lo haga, cambiaré de opinión ¿Comete errores? Por supuesto. Pero a lo que se ve, acierta los suficiente para poner nerviosa a mucha gente, que ya saca la irraionalidad a pasear. Veo en cada gran premio como hay toques entre los bólidos, con rotura de piezas, sin que haya penalización. En este caso hubo penalización, supongo que lo recogerá el reglamento, ése que cambia tras los pasos de Hamilton. Un abrazo

Varias cosas: Según De La Rosa, en Australia los McLaren tuvieron un problema con el embrague. Explicaría el rapidísimo distanciamineto de Vettel en aquella salida. Los Pirelli degradan así a propósito, es una de las medidas tomadas este año para desfacer los entuertos de Tilke :p . Todavía no sé si me gusta del todo, pero puede ser mejor que una carrera donde nada se mueva en la zona alta si no es por errores, infortunios mecánicos, accidentes de coches medios o bajos, o lluvia. El alerón móvil me gusta porque facilita adelantamientos entre coches igualados y tiende a dejar delante al marginalmente más rápido, y porque impide que los lentos tapen a los rápidos. Esto último, aunque disminuye el impacto de errores e infortunios de los primeros, restaura la justicia. Los errores se pagan pero ya no condenan a la desaparición. Alonso-Hamilton: justa sin más la sanción al segundo, que es por maniobras claramente prohibidas aunque no durante el adelantamiento. Supongo que para la primera sanción habrán examinado al detalle la maniobra, puede que incluso con telemetría. Yo no vi (tampoco) que el inglés se moviera lateralmente, y la sanción descarta otra posibilidad: que Hamilton hubiera levantado un poco el pie. Si vieron que Alonso fue un poco demasiado a lo loco, hasta le vendrá bien. Salida de Alonso: me estoy preguntando si salir desde justo el punto medio de la "zona de combate", debido principalmente a que los Renault más Massa clasifican peor pero salen mejor y Massa por lo menos igual, predetermina que siempre se quede encerrado.

Urbanmind, estoy seguro de que es como dices y esa posicion en parrilla desfavorece mucho en este caso a Alonso. En las dos carreras se ha repetido la misma situación. Yo veo a Alonso muy bien, creo que si Hamilton no cambia ilegalmente en varias ocasiones su direccion le pasa de todas todas y es que le tenia cogido el rebufo y ambos con kers, creo que el Aleron no lo necesitaba apra pasarlo. Una lastima su error pues insisto en que en la recta principal lo iba a pasar. Pero estoy contento pues se confirma que es el mejor piloto, como Ferrari le de un coche para calificar mejor pronto el título de este año es de Fernando. Pero Ferrari no debe dar demasiada ventakja a Vettel. Que quereis que os diga se que os vais a tirar a mi yugular pero para mi ni Hamilton ni menos aun Vettel tienen capacidad para hacer frente a Fernando en igualdad de condicione. En esa deseable igualdad no le llegan a la altura de sus zapatillas. Veo a Vettel comno a un piloto muy rapido pero un descerebrado en situaciones de presion y Hamilton pues casi igual que el aleman. No me gustan nada estos pilotos. ¿A algunos si? vale, pues os los regalo!!! si quereis verun piloto de verdad mirad a Fernando.

Bien, de las declaraciones de Alonso se desprende implicitamente que erró, aunque explicitamente no quiera reconocerlo. A mí también me parece un error suyo, y no creo que solo tuviera dos vueltas para adelantar a Ham, sabiendo como sabían que su rendimiento era peor e iba a ir a menos. O sea, que Fernando siempre iba a tener las gomas en mejores condiciones. Otra cosa es que fuera pensando en el segundo puesto, ahí sí que necesitaba adelantar cuanto antes, para poder llegar a Button con opciones de meterle presión. La salida que realizó no fue mala, pero tampoco todo lo buena que podía haber sido. Tras verla repetida creo que la excesiva lentitud de Weber le sorprendió y se advierte un momento de duda antes de echar el coche a la izquierda y sobrepasarlo. Entre eso y la grandísima tracción de los Renault, ya la tienes liada; luego ya el verte en medio del sandwich es el resultado predecible. Por lo demás se ha visto un GP con muchas alternativas, producto no del DRS, ni del kers, sino simplemente del comportamiento de las Pirelli. Si no consiguen apear a Vettel del podio en Shanghai esto se va a poner muy cuesta arriba. Y estoy con Lucía en que las aguas corren turbias en RB, y eso acabará pasándoles factura. Saludos.

Hola, Lucia, Estas escribiendo y haciendolo muy bien, digna sucesora de MH, pienso yo. A veces me entran ganas de entrar a decir lo que pienso tambien yo, luego releo u olfateo los vientos que corren por aqui y decido ''mejor no...'' Pero..., un saludo cordial, aunque no tenga el gusto de conocerte aun...

Vaya, vaya...la vieja guardia se anima a aparecer poco a poco... Ronnie y alguno más en puertas, espero. A lo que voy... Viendo los videos de la red, por mucho que he tratado de ver la maniobra de FA, es cierto que Ham se mueve al lado del adelantamiento ligeramente, pero creo que no afecta al choque. FA se echa encima porque tiene que dar un golpe definitivo si quiere pasar, y se ajusta demasiado...simplemente arriesga y no calcula. No puedo justificarle por más que miro. Los nervios son los nervios...y además no hay más que seguir las normas en cuanto a cómo nos desenvolvemos con respecto a alcances por detrás en el tráfico normal. Si vas detras...la culpa es tuya. Por cierto, llevo ya una temporada que no me queda más remedio que reconocer que Jenson no es manco el tio. Siempre pensé que era un segundón, y sin embargo ahora me rindo a la evidencia. Es bastante fino. No un primera línea, pero si digno de elogio. Sólo le falta que se le entienda por radio.

¡¡¡Hombre.....es que claro!!!, los vientos que corren por aquí son de clase baja para olfato tan fino y refinado. Cómo desperdiciar mi talento en los "bajos fondos" ¡¡¡Uy...mejor voy a leer AR!!!

Mi opinión sobre Renault no es gratuita. Si que creo que han hecho un buen trabajo pero no para hacer sombra a Ferrari. La salida fué muy buena. Es cierto, pero muy pronto se les vió en los puestos de atrás apartados del podium. Los errores de los demás pusieron a Heidfield 3º. Me pregunto que haría Kubica con ese coche. Me lo pregunto y enseguida despejo la idea porque me digo...¡¡¡uuuffff!!!...que se recupere pero para la temporada que viene. Sigo teniendo dudas de cómo seria el rendimiento del Red Bull y de Vettel bajo presión y desgastando los neumáticos más de lo que se pueden gastar en una cómoda carrera siendo 1º de principio a fin. Esperemos que Ferrari e incluso McLaren le puedan quitar alguna pole a ver que pasa. Queda mucho. El año pasado los compuestos de Bridgestone eran un "fraude". Con un sólo juego de ruedas se podía hacer una carrera entera. Ahora con los Pirelli eso se acabó. En mi opinión han dado muchísma más emoción a la F1 y han contribuido a premiar más el pilotaje que la mecánica. El año pasado era impensable que un piloto que saliera segundo acabara 8º por las ruedas. Este año hasta Vettel puede perder en 5 vueltas hasta 6 puestos. Hay una diferencia de segundos por vuelta dependiendo de cómo están las ruedas con lo que hacen que todas las vueltas y durante toda la carrera no quites la atención de la pantalla de tiempos y de la TV en ningún momento.

Para #13. A pesar de todo, sigo pensando que Massa hizo mejor carrera que el astur quien salió mal, otra vez, y cometió un error clave en el adelantamiento clave. Massa no cometió fallos; pero su equipo si en el cambio de ruedas, perdiendo por ello unas posiciones importantes, una de ellas en favor de su compañero de equipo. Y ...terminó por delante del español. En estas dos carreras le veo, a Massa, más competitivo que el pasado año. ¡Que siga así! Y, un detalle más; con la polémica colateral nos olvidamos de que el duetto Vettel/RB ...cada vez se parece más al Schumacher/Ferrari de 2000-2004. Saludos.

22# Me parece muy bien tu visión del papel de Massa. Pero no la comparto. Button tampoco cometió errores, Heitfield menos y estuvieron en el podium. Si no comete Alonso el fallo "clave" tal vez estariamos hablando de que llegó segundo, que era lo que buscaba. ¿Massa llegó a tener esa situación? A mi me parece que no. Tampoco se puede achacar en demasía el fallo en el pit. Alonso, en su primera parada también fallaron alargando en 2 segundos importantes el cambio de ruedas lo que le significó perder posiciones. Pero todo esto es muy subjetivo y como tal muy custionable. Me apoyo en que prefiero a pilotos agresivos, que busquen la victoria y no esperen a que se les venga encima. Por eso Alonso y Hamilton son tan odiados y amados, tan respetados y admirados.

20: Te agradezco que hayas re-confirmado mis temores.

Para 23# Si para el astur fue importante perder esos dos segundos en el cambio de gomas, como tú mismo resaltas, extrapola esa trascendencia a quien entonces estaba por delante suyo; Massa y perdió bastante más tiempo. Saludos.

Caray, María, qué éxito! Apenas asomas, y ya tienes un pretendiente echándote flores xDDD Cuidate. Y ya tenemos sanción, o mejor sanciones, no vaya a haber agravios. La verdad es que no entiendo a que juega la FIA. Dicen que quieren carreras más emocionantes y convierten en materia punible la acción más emocionante de toda la carrera. Un auténtico duelo entre dos fieras de la pista, dos viejos enemigos que se respetan, pero se vigilan siempre de reojo, siempre prestos a batirse en el OK Corral en duelo de titanes. Lo mejor es que no creo que la sanción los desanime, y Shangahi está a la vuelta de la esquina. Saludos.

Para 25# Extrapola tú ahora cómo recuperó Alonso ese tiempo y cómo lo hizo Massa.

18# y 24# Los temores le vienen porque creo que se equivoca de bló. Este es de motos no de buenos modales o de snobismo o de cursileria.

En 28# quiero decir que "este bló es de motor" que engloba también las motos....hasta ahora no he visto que se hable nada sobre este tema en 18# y 24# (como es costumbre en este participante) De ahí, creo yo, sus temores.

Hace tiempo que no intervengo en el blog, que a pesar de su título ha derivado lamentablemente a limitarse a la Fórmula 1 y a comentar únicamente la actualidad más reciente. Para mi esto le resta interés y suele derivar con frecuencia en estériles peleas de bandos a las que tan aficionados somos los españoles. Tratando de ver las cosas con algo más de perspectiva, parece que Ferrari la ha vuelto a c_gar con el coche de este año. Paradójicamente, Renault está mucho más arriba de lo que cabía esperar. Una reflexión que se me ocurre es que quizá pilotos como Alonso (y en cierta medida Hamilton) elevan demasiado el nivel de exigencia al equipo y hacen trabajar a la organización con unos niveles de stress demasiado altos. No sé. Sin embargo, parece que tener pilotos menos “problemáticos” (Kubica, Webber y Vettel, aunque cada vez menos) permite trabajar mejor al equipo. Y otra reflexión, RB-Renault cada vez se está pareciendo más a los Williams-Renault de los 90. Menudo ingeniero es Newey, y con motorización Renault en ambos casos... Finalmente el año pasado pudieron resolver el conflicto entre los pilotos. Como este año Webber no empiece a mejorar, creo que tendremos monólogo RB-Vettel.

30# Si te lamentas de que sólo se hable de F1, ¿De qué has hablado tú precisamente? Que yo sepa sólo de F1. Podías hacerlo de otras competiciones de motor. ¿no? Por otra parte, me choca mucho esto que dices: Una reflexión que se me ocurre es que quizá pilotos como Alonso (y en cierta medida Hamilton) elevan demasiado el nivel de exigencia al equipo y hacen trabajar a la organización con unos niveles de stress demasiado altos. No sé. ¡¡Increible!!...¡¡¡así que equipos que se juegan millones y millones de euros, más prestigio más otras muchas cosas, tienen estres por culpa de pilotos exigentes!!!...¡¡¡jajaja!!...dentro de poco se van a poner en huelga, van a afiliarse a la UGT y CCOO para reivindicar mejores condiciones de trabajo cobrando lo mismo o más (que ya es un pastón) para competir con los Hispania o no competir simplemente. Menos mal que Webber y Vettel no dieron "estres" el año pasado a Red Bull que si no....Se notoaba que Red Bull no te´nían estres, se ganó el campeonato sin preocupaciones ni sobresaltos y porque Vettel era muy amable con todos. Digo yo, que no sé.

Por alusiones. Yo no soy quien elige los temas de los artículos, matizaré mi comentario para ver si se entiende. Lo que estoy pidiendo al responsable del blog es algo más de variedad y que, siguiendo algún intento de la etapa de Martín Higueras, incluya nuevos temas relacionados con otras especialidades. ¿Conoces el título del blog?¿Sabes lo que significa? Vamos, es mi opinión. Sobre el stress de los pilotos, creo que desde hace tiempo las declaraciones y la imagen que quiere transmitir Alonso, tanto al equipo como a los seguidores van en la dirección equivocada. En su año en McLaren creo que manejó este tema mucho mejor. Así, sin esforzarme mucho, veo que sus errores del año pasado en la salida de China, en entrenamientos de Montecarlo y alguno parecido le costaron el título. Y su actitud al recriminar a Petrov al final de la última carrera es muy significativa… Como siga así, dentro de poco empezaremos a pensar que la situación le está superando. Ferrari ahora no es un coche ganador, tampoco el año pasado aunque la evolución fue muy positiva, pero inútil a la postre en este mundo tan competitivo, como tu dices. En su día, Schumacher solucionó parecidos problemas a lo grande. ¿Qué será capaz de hacer Alonso ahora?

Como decían en un chat sobre F1...cuándo Alonso es conservador porque lo es, si es agresivo igualmente le critican...la cosa es poner un "pero" al que todos, todos, califican como el mejor piloto de la parrilla a la vez que evitan ver otros comportamientos iguales o peores en otros pilotos. No es sólo Alonso el que produce estres...¿A quién?...En mi opinión, si Hamilton estuviera en Ferrari y comprobara que el F150º no va tan rápido, el estres en el piloto y en la escuderia serían superirores con Alonso que sabe cuál es su situación y no calla de decir que van a estar arriba, que sólo le falta unos cambios, que volverán a ganar y aspirar al título....¿Es eso crear estres?...yo creo que no. Eso es de lo que es capaz Alonso, de ser frío y calculador y sobretodo apoyar al equipo hasta limites por encima de la paciencia de un campeón y de un piloto que ha perdido 2 títulos por culpa de sus equipos, no de él. Cuando perdió todo un campeonato de F1 el año pasado creó estres al equipo, a toda una Ferrari, diciendo "estoy enamorado de Ferrari y no me puedo imaginar estar en otro sitio"...a ver si empezamos a ser justos con el asturiano, con nuestro compatriota de una vez. Y dicho esto, el estres en Ferrari lo crean los actuales ingenieros que no son nada "ingeniosos" ni creativos y sólo aspiran a copiar lo que funciona en los demás. PD: El otro día Lucía publicó un post sobre las motos....no te ví por ahí. http://blogs.libertaddigital.com/arrancalo-por-dios/primera-victoria-de-lorenzo-con-el-numero-uno-9385/

Las motos no me gustan, es lo que hay. Por otra parte, muchas gracias por decirme donde debo o no debo opinar… El blog se llama ¡Arráncalo, por Dios! Mítica frase pronunciada por Luis Moya. Debajo pone “Crónicas, análisis, historia y noticias sobre automovilismo”. ¿Lo captas? Por eso me hice asiduo de este foro, tiempo ha. Pero Libertad Digital sabrá por qué ha decidido mantener el blog y darle el enfoque que le ha dado tras la marcha a América de Martín Higueras. Lo único que digo es cómo me gustaría a mí que fuera, ya que al principio hubo artículos realmente buenos, que además quedaban mejorados por los comentarios posteriores. Vamos, es mi opinión. Yo es que tengo el defecto de haber empezado a seguir la F1 y demás competiciones automovilísticas hace más de 25 años, cuando los pocos españoles que había eran auténticos héroes luchando sin medios y sin apoyo de empresas españolas. Me gusta la competición por encima de todo y soy bastante poco nacionalista en el sentido amplio de la palabra. He disfrutado con los triunfos de grandes campeones, sin importar su nacionalidad. Yo trato de informarme y de no dejarme llevar por las modas y por patriotismos impuestos. Alonso debería ser consciente de que sin Adrián Campos, Briatore o Telefónica no hubiera logrado nada, sin quitar mérito a su impresionante talento. Desafortunadamente, gente como Jesús Pareja, Fermín Vélez, Oriol Serviá, Jesús Puras y otros que seguro me dejo no tuvieron tantas oportunidades. Dicho de forma desapasionada, seguiré esperando para ver si Alonso llega a la categoría de los mejores entre los mejores (donde están Schumacher, Senna, Prost, Fangio, Surtess, Clark, Mansell…) y disfrutando de lo que veo mientras tanto.

Vaya!!...las motos no le gustan....no es nacionalista, lleva viendo F1 desde hace 25 años...si no fuera por la pasta Alonso no sería nadie. Entonces Suarez, el mexicano, será campeón del mundo y el hijo del Bill Gates será el mejor. Botín es el que además de la pasta le da consejos al piloto Alonso. En fín....lo capto, lo capto.... Pues llevo viendo F1 desde unos 30 años también y siempre, siempre me apasionó, sobretodo con Senna. También me gustaba Piquet. Quería que ganara siempre y me quedé atónito cuando Mansell, el británico que mejor me ha caído, apenas podía recoger el premio de su victoria, creo que en Malasia o en un circuito que hacía mucho calor. Era muy pequeño y no me acuerdo. Pero de lo que si me acuerdo es el día de la muerte de Senna. Lo estaba viendo en directo y las imagenes no se me van de la cabeza. No nos damos cuenta de lo que se perdió con su muerte. Como me gusta la competición, seguí mucho las motos y me encantaba el australiano Doohan. Disfruté con los ultimos años de Angel nieto, con las victorias de Aspar, creyendo que era el sucesor de nieto. Con las de Sito, etc...Sin nacionalismos. Pero bueno....sólo soy un aficionado no un experto. Esto lo admito por eso digo y opino lo que creo debo decir. ¿Lo captas?

Por otra parte, muchas gracias por decirme donde debo o no debo opinar… ¡¡Dios me libre de ser tan atrevido!! sobretodo con aquella persona que se atreve a decir de qué o de que no debe tratar el blog, de qué y de que no debe escribir Lucía y más cuando proclamas le vuelta de Higueras. ¡¡Chocante lo tuyo!!...ciertamente.

Volviendo a la carrera, ¿creeis que Hamilton "busco" el accidente de Alonso? Lo digo porque ayer en MarcaTV Andy Soucek, piloto de F1, apuntaba esa posibilidad y conociendo a Hamilton a mi no me extrañaria nada que fuese cierto. Yo desde luego no soy capaz de verlo, eso si, veo que como dice Soucek, esa curva que se traza tocando el piano Hamilton ni la roza ademas de una leve deriva hacia fuera... nose nose igual el ingles jugo sutil y suciamente, cosa que no seria una novedad

A Montezemolo no le gusta esta F1 que ellos mismos han creado paso a paso y año tras año sin pensar bien en los resultados finales. Tampoco nos gusta a muchos que hemos presenciado la transformacion del automovilismo-deporte al espectaculo-beneficios. Esta frustrado y Botin debe estar echando humo por el escape, no me dan demasiada pena, aunque Ferrari siga siendo de mis favoritos. Es muy dificil presenciar una carrera entre la 1 y las 3 de la madrugada, la miraba a ratos, a ratos dabe una cabezadita, pero vi con plena lucidez el embiste a Hamilton y no me cabe la menor duda de que Alonso sabe que fue un fallo grave, que pasa a cualquiera -aunque entre los grandes campeones como el duela mas- y que la mejor forma de 'hacerse perdonar' ante todo el mundo es declarandolo el mismo, pero, no... La cosa no va bien para Ferrari, todavia queda mucho y pueden recuperar, pero creo que este fin de semana proximo puede ser el rubicon. Lo mejor de entre los buenos, Button, Webber, en estos momentos Vettel, Hamilton... siguen dando grandes lecciones de pilotaje y algunos tambien de elegancia, con sol o con lluvia...

37: Estoy contigo. Creo que LH quita un pelo de gas. FA lo sabe pero nadie dice nada. Parece como si entre los pilotos haya un código rojo. Lo que sí quedó claro que con esas maniobras evasivas LH es un reincidente. Eso agrava su conducta... Maria, un placer leerte de nuevo!

Si yo tambien pienso que ntre pilotos tiene que estar muy claro para que hablen de estos temas. Cuando Soucek hizo el comentario previamente aclkaro que hacia un ejercicio de objetividad y que se desprendia de cualquier tipo de patriptismo etc y que el como piloto veia que Hamilton no trazaba por donde era lo logico en esa curva y que a la salida hacia una ligera deriva. Sobre lo de reducir gas eso no lo recuerdo. Por otra parte,Maria,creo que Alonso ha reconocido su error, lo que ocurre es que ha añadido que en su opinion Hamilton hizo una conduccion agresiva, creo que esas fueron sus palabras, eso no quita que haya reconocido su error.

Creo que salvo Newey el resto de los ingenieros esta... como se dice más arriba, poco ingeniosos. Por eso me parecía a mi más importante que Ferrari fichase a este genio que a un piloto "top" como Alonso. Webber y Barrichello han estado cerquita de ser campeones hace bien poco. Y son pilotos del montón que han estado en esa posición merced a su montura. Button tampoco me parece el "no va más" y ya tiene su título en la pared. Mejor que un mega-piloto un mega-ingeniero. Pero Ferrari no lo entendió así y se dejó convencer por los cantos de sirena de Santander, Botín, la rentabilidad inmediata, etc Pero todo pasa. Saludos, Bandini.

ay, que pereza. Deberíamos leer los comentarios de todos, con un poco de respeto. Alonso, a la pregunta de si creía que en el accidente había tenido algo que ver alguna maniobra de LH respondió, taxativo, ''no, de ninguna manera'' y explicó que en su maniobra de adelantamiento calculó mal y tocó ligeramente (como fue) con la mala suerte de que el alerón sufrió un daño severo. Creo que LH traza ''mal'' a conciencia, para dificultar el adelantamiento, no cediendo el interior a la salida de la curva, creo que es una defensa natural. No se le sanciona por eso, sino por sus cambios de trayectoria en la recta. Si la telemetría indicara algo ''raro'' eso no está a salvo por conversaciones o pactos entre pilotos. Podéis estar seguros de que no existe un pacto en ese sentido. Sería absurdo. La conducción errática es un serio riesgo para todos los pilotos. Con elegancia debes referirte María a las críticas de LH a Mc a pesar de todo lo que están haciendo para tenerle arriba. Ah, y Schumi tardó dos años para triunfar en Ferrari. Por supuesto, no estuvo tan a punto de vencer el mundial en su primer año... y sin Newey. ser ferrarista y esperar que ferrari acepte que para hacer buenos ferraris hay que fichar a un ingeniero inglés es desconocer un poco como funciona la casa. Esto solo se logró cuando, tras 20 años de fracasos, pusieron la marca en manos de un francés.

Manuel, Schumacher gano su primer campeonato con ferrari (su tercer campeonato) al quinto año o temporada de su fichaje por la escuderia italiana, es decir, los cuatro primeros años en Ferrai no gano el campeonato; si lo hizo el quinto año. Su primer año en Ferrari acabo tercero.

Manuel, corrijeme si me equivoco, pero las telemetrias se miran si es que hay denuncia y en este caso no la hubo.

Yo tampoco creo que Ham levantara el pie, aparte de que eso lo denuncie la telemetría, como bien dice Manuel, es que si levanta el pie del acelerador a la velocidad que iba, Fernando se lo traga enterito, entonces si que hubiera sido una embestida en toda regla. Sí que es cierto que cierra un poco la trayectoria, pero tampoco es un volantazo, sino una defensa de la posición para mí muy normal. En la recta sí que hizo más movimientos, aunque a mí no me parecen punibles, no fue ni de lejos lo que le hizo a Petrov el año pasado, y ahí nadie lo sancionó. En cuanto a la comparación Schumy con Alonso, no es ya que el Kaiser tardara dos años en conseguir el título, es que en los cinco consecutivos que consiguió, cual fue la oposición? Quitando a Hakkinnen, el tiempo que coincidieron, rien de rien. Hasta que llegó Fernando, quien nada tiene que envidiar al teutón, salvo la cuantía numérica, pues en la pista le venció sin paliativos, y con una máquina que era un Renault, no un RedBull. Saludos.

Que no señore , que Michael no tardo dos años en ganar el título con Ferrari, que tardo cinco añitos de nada en ganarlo.... venga a copiar todo el mundo: Shumacher gano a la quinta shumacher gano a la quinta Shumacher gano a la quinta...

sí Andrés, fue un lapsus (hablé de memoria y no quise ser exagerado), pero más a favor del argumento que daba. Cuatro años. Por ahora: ventaja Alonso (que dirían en tenis)

Aun sabiendo que me podeis tachar de "quisquilloso" pero es que tampoco es cierto que fue en su cuarto año, o que tardase cuatro años en ganar con Ferrari Schumacher.La realidad es que Shumacher tardó cinco años en proclamarse campeon desde su llegada a "la scuderia", o lo que es lo mismo: el aleman se proclamaba campeon por primera ves con Ferrari, tras cinco años desde su llegada a Maranello, o lo que es lo mismo al final de su quinta temporada

Lo siente, pero tengo que disentir en lo de las grandes lecciones de conducción. Al menos de HAM. El muchacho va más rápido que su cerebro, es algo innato en él, como dijo en su momento de la Rosa. Lo innato es hacer planos y cargarse las gomas en todas las curvas y ser mezquino en la pista. Me parece mejor Webber o Button, a pesar de que Button siempre fue para mi un segundón. El ser muy rápido no significa ser maestro que da lecciones. A la vista del artículo de THef1.com con los análisis numéricos de la carrera.... http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2011/04/12/analisis-numerico-del-gp-malasia-2011 queda claro con el día que ni los coches son tan malos, ni los pilotos tan buenos. Y FA merecía estar más arriba, de nos ser por ese toque. Los toques son habituales en otras competiciones, pero aqui los bugas son pelín delicados. Creo que los resultados son los que son, y Botín ha puesto pasta, pero insisto, FA está en recamara de la SF mucho antes de llegar Botín. Este sólo mejoró las condiciones.

A ver, seamos serios, a todos nos gusta Ferrari, creo, pero la realidad nos dice que la SF no es la bomba. QUitando los éxitos del kaiser, en los últimos años tampoco tuvo mucho que decir. En esto como en botica hay de todo, y los resultados cambian de mano cada cierto tiempo. Lo triste es que la mayoría son equipos ingleses. Eso si que es triste. Que la mayoría de equipos son escuderías inglesas con fuentes de ingresos de otros sitios. Por eso, y sin necesidad de buescar el hacer patria, me gusta mucho el que aparezca una escudería española, a pesar de las vicisitudes y cambios por los que ha pasado, algunos bochornosos y no siempre por culpa del equipo. Incluso me parece muy bonito el HIspania. El que no me parece nada del otro mundo en diseño es el Ferrari, a pesar de que Gené diga que es el más bonito. Lo que pasa (esto es broma), que como dice el viejo dicho, a igualdad de condiciones, los coches rojos corren más...jejeje

A Montezemolo no le gusta esta F1 que ellos mismos han creado paso a paso y año tras año sin pensar bien en los resultados finales. Pues la cosa no es así. Ferrari ha sido una de las escuderias que más se ha opuesto a los tejes y manejes de la FIA. Y no, no han conseguido los resultados finales. Se han impuesto los resultados de la FIA contrarios, en muchas ocasiones, a los intereses de las escuderias, y más, a las grandes. Eccleston, en su afán insano de igualar la F1, ha producido una competición en muchos casos artificial, con cambios de un año para otro en la normativa y contrarios a lo que pretendía buscar, rebajar los costes. Campos ha escrito un artículo muy interesante sobre este tema denunciando la intromisión de la FIA en todo. Montezemolo, en este caso, ha sido muy cohrente siempre y ha mantenido el mismo discurso. Otra cosa es que al final se plieguen a la FIA pero recordemos que Ferrari amenazó con marcharse de la F1.

Tampoco nos gusta a muchos que hemos presenciado la transformacion del automovilismo-deporte al espectaculo-beneficios. Esta frustrado y Botin debe estar echando humo por el escape, no me dan demasiada pena, aunque Ferrari siga siendo de mis favoritos. Otra apreciación erróea. Pocos beneficios directos tienen las escuderias con la F1. La marca que se mete en esta competición tiene que realizar grandes gastos e inversiones que muchas de ellas no se lo pueden permitir y si consiguen seguir es a costa de bajar su competitividad. Los beneficios vienen con el triunfo no por el mero hecho de participar. Los beneficios vienen por la venta de coches, por el marquetin, la publicidad y demás. Pero además....¿qué hay de malo en conseguir beneficios en el deporte si lo haces de forma legal y puedes conseguirlos?...caemos en la demagogia de siempre. El equipo que pueda gastar dinero en esto no veo porqué no lo puede hacer siendo absurdo que un mequetrefe de 80 años que se pasea por los circuitos con sus gafitas y su pelo largo canoso a los beattle venga imponiendo a unas empresas privadas lo que deben y no deben gastar. Botín ha metido dinero....¿es un delito?. Yo creo que la F1 no es una ONG ni Caritas. Estamos en un deporte de alta competición, de mucho dinero y tecnología que sirve, más tarde, para incorporar esos avances al usuario normal, con mejoras en los coches de serie. ¿Es malo eso?...creo que no, como tampoco creo que buscar la victoria, el título mundial y sacar beneficios sea un pecado y algo deshonesto.

y no me cabe la menor duda de que Alonso sabe que fue un fallo grave, que pasa a cualquiera -aunque entre los grandes campeones como el duela mas- y que la mejor forma de 'hacerse perdonar' ante todo el mundo es declarandolo el mismo, pero, no... ¿Y por qué debe hacerse perdonar ante todo el mundo? Si ya sabe que fué un error grave y le duele, el que se tiene que perdonar es él mismo. ¿Estamos hablando de la caza de brujas inglesas del siglo XVI?... No veo sentido a lo que se dice en este párrafo. Por cierto, yo creo que Alonso ya dijo que no fué culpa de Hamilton y que fué un error suyo "que pasa en las carreras" como ya ha declarado...¿hacerse perdonar?....no entiendo esto.

La cosa no va bien para Ferrari, todavia queda mucho y pueden recuperar, pero creo que este fin de semana proximo puede ser el rubicon. Se dice pasar el Rubicón y no precisamente para califcar a una situación de derrota sino de atrevimiento, de conquista de quebrar el orden establecido. Así que si este fin de semana Ferrari "pasa el Rubicón", como hizo Julio Cesar con sus Legiones, que sea para conquistar, no Roma sino China. Lo mejor de entre los buenos, Button, Webber, en estos momentos Vettel, Hamilton... siguen dando grandes lecciones de pilotaje y algunos tambien de elegancia, con sol o con lluvia... De momento en Australia y Malasia no ha habido lluvia. Y algunos de los señalados, como indican por ahí arriba, no tienen mucha elegancia ya que hacer "planos" en las ruedas como Hamilton o la salida de Webber en Malasia no se les puede señalar, a estas temparabnas alturas del Campeonato, de elegantes o impecables y mucho menos que nos hayan dedicado "lecciones de pilotaje". Ni siquiera Button o Vettel.

QUitando los éxitos del kaiser, en los últimos años tampoco tuvo mucho que decir.. Es muy realtivo esto....recordemos que con 5 títulos del Kaiser, el alemán y Ferrari perdieron dos campeonatos más. Los de Fernando. Y que después del Kaiser han ganado otro, con Reikonen y casi dos más con Massa y con Alonso. Así que eso de que tienen pcoo que decir, yo no lo veo tan claro ni justo. Es la escuderia que siempre está ahí.

Lo triste es que la mayoría son equipos ingleses. Eso si que es triste. Que la mayoría de equipos son escuderías inglesas con fuentes de ingresos de otros sitios. Los ingleses siempre han estado en la F1. Pero para ser un negocio de ingleses, la mejor escuderia de la Historia es italiana, los motores son franceses, alemanes o italianos de casi todas las escuderias, inlcuida la británica McLaren y el equipo que ahora manda es austriaco. Mercedes alemana, Sauber suiza, Renault francesa, etc...

Los austriacos como tu dices tienen sede en Milton Keynes, que si lo biscas en el Maps veras donde queda. También puedes ver donde nacieron Newey y Horner...en fin...la pasta si que es austriaca... Mercedes GP recien comprada a Brawn, de nombre Ross y de Manchester , sede en Brackley, es decir a 1:30 horas de Londres. Antes equipo Honda, presidido por NIck Fry, os suena?). Lotus Renault, sede en Enstone, recientemente con dirección muy internacional, anteriormente más francesa. Pero el nucleo como siempre del equipo con personal y sede en UK.... En fin... De Sir Frank Williams no creo que haga falta ver de donde es, no? Si quitamos los ingleses dejamos Ferrari a la mitad, etc.

Las escuderias y su nacionalidad: http://formula1.lne.es/equipos-f1/

Hegemon1: ¿Por qué no te callas? Vete a otro blog, vete a esos blogs de Marca que se inundan de gente cuando pierde el Madrid... que bajo has caido.

Estimado Old Pilot, cuanta razón llevas. Además, todas las sedes de estos equipos están en un radio de unos 200 km de Silverstone, por algo será… Cualquier equipo (excepto Ferrari) que ha intentado hacer algo en F1 sin contar con el centro neurálgico fuera de UK (y se incluyen algunos de los más grandes como BMW, Honda, Toyota, ¿Mercedes próximamente?) han fracasado. Realmente es un caso digno de estudio. ¿Alguien piensa que el Liverpool es un equipo americano porque pertenece a unos yankees que ponen la pasta?

Además, es bueno hacer un poco de historia. Por ejemplo, con Red Bull o Renault. Red Bull compró la infraestructura de Jaguar a Ford, que previamente se la había comprado a Stewart. Es decir, el gran Jackie fundó una escudería de F1 (en la que por cierto debutó Barrichelo). Luego se la vendió a Ford que le puso el nombre Jaguar. Es decir, en las mismas instalaciones que Red Bull tiene en la actualidad se ha trabajado en F1 bajo diferentes marcas. Y Renault en Enstone compró equipo e instalaciones a Benetton F1. Allí ya sabían hacer coches de F1 hace tiempo ya que ganaron dos mundiales con Schumacher. Pero es que además, Benetton compró a su vez el equipo y toda su infraestructura a Toleman (equipo en el que debutó el gran Ayrton). Podríamos seguir.

59# Prostito. Perdona pero no creo que tú me digas a mi si me debo callar o no. Lo que no me explico es a qué vienes tú aquí. Sinceramente no lo sé, pero me lo imagino. Es más, por tus dos mediocres y ofensivas intervenciones, eres el típico payaso que intervien en esos foros de Marca y de As. Por eso no me verás en ellos.

No sé que tiene de triste que los ingleses dominen en la F1. Al igual que el hockey sobre patines que lo domina España y Portugal o el futbol sala. Es donde más se ha desarrollado pero no es cierto, en mi opinión, que sean los ingleses la clave de todo, o si sólo con ellos se pudiera ganar o desarrollar un coche. Es porque lo dominan y donde se puede trabajar con mayor solvencia. Pero ¿Dónde está el tunel de viento de Toyota? ¿Donde están otras sedes técnicas de otros equipos? ¿Dónde está Maranello?

Cuando emezo este mundial me hize fan de lotus -Renault y cada carrera que pasa me gusta más este equipo. Lástima que Kubica no este corriendo con el ya hubiesemos ganado una de las dos carreras seguro Alguersuari me esta decepcionando espero que cambie su actitud en China

Estoy muy interesado en saber si como dije antes, las telemetrias solo se miran si se antepone una denuncia. Es que si es así y despues de este análisis que acabo de leer, es posible que nos enterasemos de suculentas "novedades" si se mirasen ambas telemetrias la de Alonso y Hamilton. El interesantisimo analisis: http://www.f1aldia.com/11847/gp-de-malasia-2011-ls-polemicas-una-a-una/ Quizas si que el britanico "provoco" el accidente pues aunque esto no lo recoge el analisis del enlace, en mi opinion existe la posibilidad de que en lugar de una posible falta de traccion en el mclaren, lo que ocurriese fuese que Hamilton, adrede, dio menos gas, pero para esto hacen falta las telemetrias y si no se han mirado....