Hyundai i20 1.0 TGDI: Jaque a los diésel

El i20 Active de Hyundai, la variante más aventurera de la familia del utilitario coreano, estrenó hace unos meses el motor 1.0 tricilíndrico de gasolina, con el que conseguía un excelente rendimiento y un consumo muy ajustado. Y ahora este propulsor llega al resto de los i20.

El modelo urbano contará con este tricilíndrico, que se ofrece con dos niveles de potencia, 100 y 120 caballos, y destaca en ambos por su suavidad y rendimiento. El primero alcanza los 176 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos. Y el más potente llega a los 183 km/h, con una aceleración de 10,4 segundos. Pero donde más llama la atención es en su consumo, pues los 4,3 l/100 km que homologa la versión de 100 caballos ponen en aprietos a los diésel, ya que el Hyundai i20 1.4 CRDI de 90 caballos ofrece un consumo de 4,1 l/100 km.

Ambas variantes cuentan con el sistema de parada y arranque start & stop para reducir el consumo. Este nuevo motor está disponible en las dos carrocerías del Hyundai i20, cinco puertas y coupé, aunque en este caso solo con el motor más potente. Y el último argumento es el precio, 1.350 euros más barato que la versión diésel.

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