Dieciocho pruebas en el año, cuatro de ellas en España -Jerez, Cataluña, Aragón y la última en Valencia-, con el circuito Internacional Termas de Rio Hondo en Argentina entrando en el mundial por primera vez. Desde el 2007, es decir, por octava ocasión consecutiva, el circuito de Losail en Qatar tiene la responsabilidad de ser el primero del calendario. Todo comenzaba en diciembre del 2003 con la colocación de la primera piedra por parte de Valentino Rossi y Mike Doohan, entre otros invitados. En 2004, entrará a formar parte de la historia y así hoy día podemos disfrutar de la undécima edición del GP de Qatar.
El trazado qatarí tiene una longitud de 5.380 metros con dieciséis curvas - diez de derecha- y tiene una larga recta de 1.068 metros. Dos son los pilotos con más victorias en esa pista -cinco cada uno-. Se trata de Casey Stoner (4-moto gp; 1-250cc) y Jorge Lorenzo (2-moto gp; 2-250cc; 1-125cc). Además, si cualquiera de los pilotos de Honda logra una victoria en Moto GP llegarían a 250 triunfos.
Nueva normativa
La normativa de este año 2014 está hecha para que disfrutemos mucho más de la competición puesto que la han equilibrado. Dentro de Moto GP habrá dos categorías: Factory (Honda-Yamaha), en la que cada una de ellas podrá disponer de cinco motores nuevos para cada piloto durante el año sin poder evolucionarlos, con 20 litros de gasolina para la carrera, y en la que la electrónica será la que ellos desarrollen; y Open, que son las carreras –cliente de Honda, Yamaha y Ducati con las ex CRT (FTR-ART)- en las que cada piloto tiene 12 motores y 24 litros de gasolina, además de un neumático de un compuesto más blando que el que utilizaran las Factory. Pero no queda aquí, también cuenta con una centralita única que tendrán que utilizar con el software de Dorna.
Ducati, siendo fabricante y viendo estas ventajas, ha decidido pasarse a las Open. Por eso, la organización, en previsión de que la marca italiana se aproveche de la ocasión, ha impuesto nuevas reglas de juego. Crea Factory-Open o Factory-Option, donde deja claro que el fabricante que no haya ganado una carrera en seco durante el último año podrá utilizar 12 motores por piloto y temporada, 24 litros de gasolina y la misma asignación de neumáticos; pero si ganara una carrera, lograra dos segundos puestos o tres plazas de podio en condición de seco durante el año, entonces cambiarán las condiciones de juego rebajando el combustible del depósito a 22 litros. Y si gana más de tres carreras, perderá el derecho a utilizar el neumático blando.
Tendremos 21 pilotos españoles repartidos en las tres categorías, siete en Moto GP -Marc Márquez, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Álvaro Bautista, Aleix Espargaro, Pol Espargaro, Héctor Barbera, ocho en Moto 2 Nico Terol, Luis Salom, Maverick Viñales, Julián Simón, Axel Pons, Jordi Torres, Ricard Cardus y Román Ramos y seis en Moto 3 Ana Carrasco, Efrén Vázquez, Alex Márquez, Isaac Viñales, Alex Rins, Juanfran Guevara-.
El número 1 no lo veremos en ninguna de las categorías ya que el último campeón de Moto 3, Maverick Viñales, subió a Moto 2, y el campeón de Moto 2, Pol Espargaró, se fue a Moto GP, con Marc Márquez manteniendo el 93 con el que tratará de ser el primer español que revalide título.
Movistar TV
Movistar TV transmitirá las carreras en la modalidad de pago pero igualmente las podremos ver en Telecinco en abierto, aunque con el inconveniente de que serán nueve en directo y diez en diferido.
La lucha por la pole comenzará el sábado a las 16.00 con Moto 3, continuará Moto 2 a las 16.55 y terminará con Moto GP a las 17.55 horas.
Las carreras del domingo en directo comienzan con Moto 3 a las 17.00, Moto 2 a las 18.20 horas y Moto GP a las 20.00 horas. Telecinco las emitirá en diferido: Moto GP a las 00.00, Moto 2 a la 1.00 y Moto 3 a las 2.00 horas.
