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McLaren insiste en recurrir la decisión de los jueces sobre BMW y Williams

Parece increíble pero es cierto. Lewis Hamilton aún tiene opciones de ganar el Mundial de Fórmula Uno después de que McLaren-Mercedes haya anunciado que impugnará la decisión adoptada por los comisarios deportivos del Gran Premio de Brasil, que decidieron dejar sin sanción a BMW Sauber y Williams por presuntas irregularidades en el combustible de sus monoplazas. Vuelve a quedar de manifiesto el mal perder de la escudería de Ron Dennis, que trata de lograr en los despachos lo que Kimi Raikkonen ganó limpiamente en la pista.

(Libertad Digital) Después de la carrera, en la que venció Raikkonen con Hamilton séptimo, los comisarios investigaron una presunta irregularidad en el combustible de los monoplazas de BMW Sauber y Williams, aunque decidieron no penalizar a estas escuderías. La escudería de Woking notificó el domingo a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) su intención de recurrir este veredicto, apelación que, de llegar a buen puerto, daría el título de pilotos al compañero de Fernando Alonso en McLaren.

Los problemas en los BMW Sauber y los Williams se centraban en una violación en la temperatura del combustible, por lo que podrían haber contado con ventaja. Los dos pilotos de BMW, Robert Kubica y Nick Heidfeld, terminaron quinto y sexto, mientras que el piloto de Williams Nico Rosberg llegó en cuarto lugar.

Damon Hill acusa a la FIA de actuar con doble rasero

La BBC recoge las declaraciones del ex campeón del mundo Damon Hill para acusar a los árbitros de actuar con un doble rasero. Hill, campeón de la Fórmula Uno en 1996, considera que McLaren ha sido perjudicada en más de una ocasión por la FIA mientras que otros equipos han salido impunes.

"Si retrocedes al comienzo de la temporada, el argumento de McLaren era que Ferrari ganó la primera carrera usando un mecanismo que más tarde se descubrió como ilegal por parte de la FIA", afirma el inglés. "Comprendo que un par de grados de temperatura en el combustible puedan ser vistos como tan insignificantes que no habría ninguna diferencia", explica Damon Hill. "Pero estamos hablando de diferencias tan diminutas en la Fórmula Uno que ha de haber una raya en la que o estás a un lado o al otro", concluyó.

 

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