La próxima edición del Rally Dakar partirá desde Lisboa

L D (EFE) Así lo han revelado este miércoles los organizadores, que han presentado los primeros detalles de un "recorrido sorprendente", que tratará de mantener "el entusiasmo y el dinamismo" de la carrera. Después de haber tomado la salida en cuatro ocasiones en España, la última el año pasado desde Barcelona, el Dakar volverá a la península Ibérica, considerada por los organizadores como "un puente entre Europa y África".

El director del Dakar, Etienne Lavigne, no oculta que el entusiasmo deportivo mostrado por los portugueses durante la pasada Eurocopa de fútbol, así como su gusto por las competiciones de motor. Así, la Baja de Portugal, que se disputa cada año, podría inspirar el recorrido de una de las especiales del rally del año próximo. Las etapas portuguesas garantizarán espectáculo desde los primeros días de competición, antes de que la caravana ponga rumbo a África.

Marruecos y Mauritania pondrán en 2006 el desierto y la arena típica de cada edición del rally. El año próximo se buscará todo "el potencial de desierto marroquí", mientras que en Mauritania, que será abordado de forma más directa, los participantes deberán contar con toda su pericia para la navegación. La entrada en el África negra se produce por Mali, antes de que la caravana no se interne en Guinea, país que no había visitado desde 1996 y que aportará sus paisajes variados, su vegetación densa y sus badenes. Finalmente, el Dakar se internará en Senegal, que volverá a acoger a los osados participantes que hayan completado la aventura y que volverá a prestar su lago rosa para una última y prestigiosa etapa.

Entre las novedades técnicas y reglamentarias previstas para este año, los organizadores agudizarán los controles de velocidad. Motos y camiones no podrán superar los 150 kilómetros por hora, mientras que se está estudiando limitar la velocidad de los coches en diversos puntos "que presenten riesgos específicos ligados a la velocidad". "El Dakar no es una carrera de velocidad. En un 'rally raid', las características requeridas son principalmente la resistencia de las máquinas y de los hombres, las aptitudes de navegación y las técnicas de franqueo", indican.

La organización ha decidido introducir estas novedades de seguridad después de que la edición del año pasado se cobrara la vida de dos motoristas, el español José Manuel Pérez y el italiano Fabrizio Meoni. Otras reformas serán introducidas en los sistemas de navegación, con la intención de igualar las opciones entre los aficionados y los profesionales que toman la salida.