L D (EFE) De esta forma, entre la primera y la segunda sesión de calificación, los equipos dispondrán de más tiempo que en los dos Grandes Premios disputados hasta ahora, Australia y Malasia, donde el final de una y el comienzo de la otra apenas estuvieron separados por dos minutos.
Esto no dejaba mucho tiempo de reacción a los equipos, sobre todo al del último clasificado en la primera sesión de calificación, que debe salir el primero a pista en la segunda, en la que se invierte el orden de la clasificación parcial. El actual sistema de calificación ha levantado la polémica y no han sido pocas las voces que se han alzado en su contra.
La mayoría de las escuderías estaban en contra del modelo instaurado este año -la temporada pasada la primera calificación era el viernes y la segunda y definitiva el sábado-, pero hay diversidad de opiniones en cuanto a cuál sería la solución idónea. De momento, la FIA -que también ha anunciado que los entrenamientos libres se adelantarán una hora con respecto al horario habitual- ha adoptado la decisión de mantener ambas sesiones de calificación el sábado, pero separadas por un mayor espacio de tiempo.
Esto no dejaba mucho tiempo de reacción a los equipos, sobre todo al del último clasificado en la primera sesión de calificación, que debe salir el primero a pista en la segunda, en la que se invierte el orden de la clasificación parcial. El actual sistema de calificación ha levantado la polémica y no han sido pocas las voces que se han alzado en su contra.
La mayoría de las escuderías estaban en contra del modelo instaurado este año -la temporada pasada la primera calificación era el viernes y la segunda y definitiva el sábado-, pero hay diversidad de opiniones en cuanto a cuál sería la solución idónea. De momento, la FIA -que también ha anunciado que los entrenamientos libres se adelantarán una hora con respecto al horario habitual- ha adoptado la decisión de mantener ambas sesiones de calificación el sábado, pero separadas por un mayor espacio de tiempo.