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Gronholm suma su sexta victoria en un Rally de Finlandia sin representación española

El piloto finlandés Marcus Gronholm (Ford Focus) ha sumado este domingo su sexto triunfo en el Rally de Finlandia, décima prueba puntuable para el Mundial de la especialidad, relegando al actual campeón, el francés Sebastien Loeb (Citroen Xsara), a la segunda plaza. Gronholm ya había ganado en las ediciones de 2000, 2001, 2002, 2004 y 2005. Sólo el estonio Markko Martin, en 2003, interrumpió la impecable trayectoria de Gronholm en un rally considerado "no apto" para los pilotos no escandinavos.

El piloto finlandés Marcus Gronholm (Ford Focus) ha sumado este domingo su sexto triunfo en el Rally de Finlandia, décima prueba puntuable para el Mundial de la especialidad, relegando al actual campeón, el francés Sebastien Loeb (Citroen Xsara), a la segunda plaza. Gronholm ya había ganado en las ediciones de 2000, 2001, 2002, 2004 y 2005. Sólo el estonio Markko Martin, en 2003, interrumpió la impecable trayectoria de Gronholm en un rally considerado "no apto" para los pilotos no escandinavos.

L D (EFE) El también finlandés Mikko Hirvonen (Ford Focus), que ha subido al podio como tercer clasificado, ha sido el gran protagonista de la última jornada, pues se ha adjudicado las cuatro especiales disputadas este domingo. En la clasificación final, Gronholm ha aventajado en 1:16 a Loeb y en
1:34 a Hirvonen.

Dani Sordo y Xavi Pons, que el sábado tuvieron que abandonar el rally debido a sendos accidentes, dejaron a España sin representación.

Esta ha supuesto al cuarta victoria de Gronholm en la presente temporada (se impuso en Montecarlo, Suecia y Acrópolis) y la vigésima segunda de su carrera deportiva. El piloto de Ford fue el dominador de la carrera de principio a fin. Gronholm se hizo con el liderato provisional desde la primera jornada, disputada el viernes, en la que marcó el mejor crono en cinco de las ocho especiales. En el segundo día sólo cedió una especial (que ganó Loeb) y se anotó la siete restantes.

Y, este domingo, inició la última etapa con 1:07 de ventaja, una renta que incrementó en la general final a pesar de que había decidido desde el inicio no asumir ningún tipo de riesgos para no poner en peligro su victoria final.

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