Electric GT World Series, el primer campeonato de la historia del automovilismo en categoría GT de superdeportivos 100 % eléctricos cero emisiones, ha seleccionado como vehículo base al Tesla Motors Model S, en su versión P85+.
Está previsto que sean 10 los equipos que van a competir en la primera temporada de las Electric GT V, prevista para 2017.
Los 20 coches que utilizarán los equipos son idénticos y prácticamente iguales al modelo de serie. Contarán con 416 CV de potencia y un par motor de 601 Nm.
Según el director técnico de Electric GT Holdings (empresa propietaria y promotora del campeonato), Agustín Payá, el Tesla model S P85+ es el coche cero emisiones de calle que "mejor se adapta a las exigentes condiciones de los grandes circuitos en la categoría GT".
Para este ingeniero y piloto de competición, en su versión original ya ofrece "mejores prestaciones que muchos superdeportivos GT de combustión". El Tesla model S, en su versión más potente, acelera de 0 a 100 km/hora en 3,2 segundos.
Aunque Tesla ofrece versiones más potentes, con doble motor y tracción a las cuatro ruedas, la elegida al llevar tracción trasera es "aún más divertida y ofrece más espectáculo", afirma Payá en una nota.
Las "muy leves modificaciones" que se han aplicado al model S P85+ de serie son para aumentar la capacidad de retención y de agarre con elementos aerodinámicos, según la organización de las Electric GT World Series.
Asimismo se han potenciado las suspensiones, el sistema frenos, la refrigeración, la dirección y se ha aligerado el peso del conjunto. "El resto, el propulsor, las baterías, la programación, todo es original, como cualquier Model S de serie", precisa Agustín Payá.
El coche se está probando en los circuitos de Fórmula 1 de Barcelona y en el del Jarama de Madrid.
El campeonato Electric GT World Series comienza en Europa para proseguir inicialmente en América y Asia.
Todas las carreras tienen lugar en circuitos permanentes de primera categoría para la competición. En la temporada europea se están cerrando los compromisos con los circuitos de Barcelona-Cataluña, Donington Park, Mugello, Nurburgring, Assen, Estoril y Madrid Jarama.
Próximamente la organización confirmará el calendario definitivo y los horarios de las carreras de Electric GT, así como el escenario finalmente elegido para la prueba inaugural del campeonato.