L D (EFE) La aparición del coche de seguridad acorta las distancias entre los pilotos y convierte algunas carreras en "impredecibles", algo que para el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, estropea este deporte, según ha dicho en declaraciones a 'La Gazzetta dello Sport'. "Desgraciadamente, cuando la carrera se desarrolla en un circuito donde lo mejor sería establecer un circo o cualquier otra cosa, todo puede pasar, porque el espectáculo lo proporciona el coche de seguridad", ha dicho Di Montezemolo.
Las quejas en torno a la pista, repleta de baches, las extiende también al circuito valenciano, y añade que " la proliferación de estos trazados augura un mal futuro para la Fórmula Uno ".
Asimismo, el director ejecutivo de McLaren, Martin Whitmarsh, señala en un comunicado que el suelo fue "el factor sorpresa" de este Gran Premio de Singapur, pero hace hincapié en la normativa del coche de seguridad, que "en muchas ocasiones proporciona cierta ventaja a unos pilotos frente a sus rivales", aunque, agrega, que " es un poco una lotería ". "Es una de esas variables que tienden a compensarse a lo largo de la temporada: a veces te beneficias de él, otras no", explica Whitmarsh. El director ejecutivo de la escudería apunta, además, que para el año próximo deberían cambiarse la entrada y salida del 'pit lane', para situarlas más lejos de los vértices de las curvas.
El piloto español Fernando Alonso (Renault) ganó su primera carrera de la temporada en Singapur gracias a la decisión poner gasolina y cambiar neumáticos antes de que el coche de seguridad saliera a la pista por un accidente de su compañero el brasileño Nelson Piquet, transcurrido un tercio de la competición. La maniobra permitió al bicampeón mundial colocarse por detrás del vehículo de seguridad y situarse en cabeza de carrera, mientras que otros pilotos tuvieron que esperar a pasar por la calle de garajes al salir el coche de seguridad.
Las quejas en torno a la pista, repleta de baches, las extiende también al circuito valenciano, y añade que " la proliferación de estos trazados augura un mal futuro para la Fórmula Uno ".
Asimismo, el director ejecutivo de McLaren, Martin Whitmarsh, señala en un comunicado que el suelo fue "el factor sorpresa" de este Gran Premio de Singapur, pero hace hincapié en la normativa del coche de seguridad, que "en muchas ocasiones proporciona cierta ventaja a unos pilotos frente a sus rivales", aunque, agrega, que " es un poco una lotería ". "Es una de esas variables que tienden a compensarse a lo largo de la temporada: a veces te beneficias de él, otras no", explica Whitmarsh. El director ejecutivo de la escudería apunta, además, que para el año próximo deberían cambiarse la entrada y salida del 'pit lane', para situarlas más lejos de los vértices de las curvas.
El piloto español Fernando Alonso (Renault) ganó su primera carrera de la temporada en Singapur gracias a la decisión poner gasolina y cambiar neumáticos antes de que el coche de seguridad saliera a la pista por un accidente de su compañero el brasileño Nelson Piquet, transcurrido un tercio de la competición. La maniobra permitió al bicampeón mundial colocarse por detrás del vehículo de seguridad y situarse en cabeza de carrera, mientras que otros pilotos tuvieron que esperar a pasar por la calle de garajes al salir el coche de seguridad.