Ferrari presenta el nuevo F2004, su arma para tratar de mantener la hegemonía

L D (EFE) La "F2004", que claramente une a la inicial de Ferrari el año de su puesta en marcha, y cuyo proyecto lleva la sigla "655" ha sido presentada este lunes en Maranello (Módena), representa una evolución de los conceptos ya expresado en la F2003-GA, con el que conquistó en la pasada campaña los títulos mundiales de constructores y de pilotos con el alemán Michael Schumacher.

El vehículo 2004 no lleva, como su precedente, las siglas GA de homenaje al fallecido patrón Gianni Agnelli, del que este lunes se cumple un año y dos días de su muerte. El desafío de Ferrari, proyectado por Roy Byrne y sus colaboradores, pues, no presenta aparentemente grandes novedades si bien todos los aspectos del vehículo han sido completamente re-proyectados, intentando crear las mejores condiciones para obtener la máxima prestación tanto del nuevo motor 053 como de los neumáticos Bridgestone.

Así, la línea aerodinámica ha sido modificada en virtud de las nuevas medidas introducidas en el reglamento técnico, siendo, por ejemplo, bajado su centro de gravedad y mejorado el equilibrio de los pesos, tanto en relación a la carrocería como del motor. La carrocería (en material compuesto a nido de abeja con fibra de carbono) del F2004 es nueva, tanto en diseño como en construcción, y el peso (605 kilogramos, con agua, aceite y piloto) es menor que el del vehículo precedente. Eso sí, sigue conservando su ya tradicional color rojo Ferrari y estéticamente es muy bonito. El motor 053, con 10 cilindros en V. La cilindrada total es de 2.997 centímetros cúbicos y la distribución es neumática con 40 válvulas.

El cambio, realizado en fusión de titanio, es longitudinal Ferrari, con diferencial antibloqueo y comando semiautomático secuencial a control electrónico y cuenta con siete marchas, además de la marcha atrás. Las medidas del F2004 son de 4.545 milímetros de longitud, 1.796 de anchura y 959 de altura. El monoplaza, que como es tradicional fue descubierto por los pilotos Michael Schumacher y Rubens Barrichello, quienes elevaron el manto rojo que lo tapaba, tiene previsto su primera salida a pista para esta misma semana, en el circuito de Fiorano, con el alemán a los mandos. Luego será probado también en Mugello e Imola.

La intención de Ferrari es iniciar el campeonato 2004 ya con el nuevo F2004. "Estoy listo para este nuevo desafío", han sido las palabras pronunciadas por Schumacher, en tanto que Barrichello se mostró "orgulloso de haber firmado la renovación con Ferrari". Para Jean Todt, director deportivo de la escudería, las claves para la nueva temporada son "estabilidad, fuerza y grandes motivaciones": "Hablando con (Luca Cordero di) Montezemolo (presidente de Ferrari) he notado una gran impaciencia de comenzar con este nuevo vehículo y de hacerlo bien". "He tenido, además, la impresión de que ambos nos hemos olvidado de los cinco títulos mundiales de constructores y los cuatro de pilotos conquistados consecutivamente. Estamos muy motivados", dijo Todt.

Para Ross Brawn, el director técnico de Ferrari, el nuevo vehículo es "el mejor Ferrari realizado hasta ahora": "representa un paso adelante en relación al pasado. El año anterior la competencia fue cerrada entre los fabricantes de neumáticos, que también serán determinantes en 2004. Venceremos o fracasaremos junto con Bridgestone. Si no obtenemos los resultados que queremos, querrá decir que aún debemos trabajar más duramente". Luca Cordero di Montezemolo no dudó por su parte es afirmar que "Ferrari está en lo alto y el deseo es de mantenerse ahí": "He visto una actitud positiva por parte del equipo, que se comporta como si no hubiese ganado nada. En realidad, aquí hay algunos que desean comenzar a ganar y otros que quieren seguir haciéndolo".