L D (EFE) La primera confrontación de la temporada, en aparente igualdad de condiciones, se ha saldado con el dominio de los Ferrari del alemán Michael Schumacher y del brasileño Rubens Barrichello. Tras ellos, los Renault del italiano Jarno Trulli y Alonso, entre los que se intercalaba el BAR-Honda del británico Jenson Button.
La reglamentación que sólo permite la utilización de un motor para todo el Gran Premio ha provocado que apenas se rodara en la primera hora y en ella ha sido el asturiano el que más giros ha dado, catorce.
La reglamentación que sólo permite la utilización de un motor para todo el Gran Premio ha provocado que apenas se rodara en la primera hora y en ella ha sido el asturiano el que más giros ha dado, catorce.
En esta primera hora los F2004 han comenzado a dictar su ley y en sólo cuatro vueltas; es decir, en dos lanzadas Michael Schumacher ha marcado el mejor tiempo y no ha vuelto a la pista hasta la segunda tanda. Alonso ha dido quinto a dos segundos y dos décimas de Schumacher y a tres décimas de Trulli, tercero. Lo más prometedor es que el asturiano ha rodado por la mañana, a pesar de las limitaciones de vueltas, un segundo y medio más rápido de lo que lo hizo el pasado año. El tercer y quinto tiempo en las dos series, por delante de los pilotos de las escuderías Williams-BMW y McLaren-Mercedes, hay que considerarlo como un comienzo muy prometedor y, sobre todo, con una gran confianza en la fiabilidad del motor ya que los Renault son los coches que más han rodado.
Michael Schumacher ha sido uno de los pilotos que menos vueltas ha dado en las dos series, cuatro en la primera y quince en la segunda, pero es que en esta última no ha podido completar su trabajo al salirse de la pista en la entrada de la recta de meta y destrozar la parte inferior del coche. Los tiempos conseguidos por Ferrari hay que tomarlos con precaución, porque es posible que rodaran con muy poca gasolina y estén preparando una carrera a tres paradas para repostar y cambiar neumáticos, aprovechando el que ha sido modificada la entrada a boxes, que ahora es mucho más rápida y que la velocidad en la calle de boxes ha sido subida a 100 kilómetros por hora. Si no es difícil explicar el segundo de ventaja sobre los Renault, con unos neumáticos en teoría inferiores. Ya el año pasado ocurrió lo mismo y fueron a una parada más que sus adversarios.
El colombiano Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) se ha encontrado con un coche muy difícil de conducir durante la primera hora, cuando la pista estaba muy sucia, pero en la segunda el comportamiento del coche tampoco mejoró mucho más. En la primera manga ha sido sexto tras Alonso y en la segunda séptimo, siempre al volante de un coche muy difícil de conducir y que espera mejorar para las pruebas del sábado. Si existían dudas sobre la fiabilidad de los McLaren-Mercedes, este viernes han quedado confirmadas al ser de los coches que menos vueltas han dado y ha centrado la jornada en la elección de los neumáticos para el resto del fin de semana. David Coulthard lograba el cuarto mejor tiempo en la primera hora, pero en la segunda se tenía que conformar con el octavo, mientras que su compañero de equipo, el finlandés Kimi Raikkonen, con problemas de estabilidad en el coche, sólo era décimo a dos segundos del F2004 de Schumacher.
Este sábado por la mañana habrá otras dos tandas de entrenamientos libres y por la tarde dos sesiones de clasificación, la primera de ellas para establecer el orden de salida de la segunda, que será la que configure la formación de salida de esta primera prueba del Mundial de Fórmula Uno.
Este sábado por la mañana habrá otras dos tandas de entrenamientos libres y por la tarde dos sesiones de clasificación, la primera de ellas para establecer el orden de salida de la segunda, que será la que configure la formación de salida de esta primera prueba del Mundial de Fórmula Uno.