L D (EFE) Este nuevo reglamento va a condicionar mucho el comportamiento de pilotos y escuderías y la forma de afrontar las sesiones de entrenamientos libres del viernes, en las que las los equipos de punta podrían no rodar durante la primera hora, si la pista está sucia.
La utilización del tercer coche en las pruebas libres del viernes por parte de los equipos clasificados en el pasado mundial entre los puestos quinto a décimo (McLaren, Sauber, Toyota, Red Bull, Jordan y Minardi), puede tener una importancia capital como ya ocurrió los dos años anteriores, el primero con Renault y el pasado con BAR-Honda.
Fiabilidad en el nuevo Renault
Los tiempos realizados por Renault en las tandas largas de vueltas y los pocos fallos mecánicos tenidos le sitúan en casi todos los pronósticos como el favorito para esta primera prueba del mundial junto con los Ferrari, estos últimos no por sus tiempos, sino porque siempre está arriba y no se puede despreciar el potencial de la casa italiana y de Michael Schumacher.
Ferrari, que no podrá estrenar su nuevo F2005 hasta el Gran Premio de España, venció el año pasado con claridad en este Gran Premio y son moderadamente optimistas sobre el rendimiento del F2004M, aunque saben que este inicio de temporada va a ser difícil. El colombiano Juan Pablo Montoya y el finlandés Kimi Raikkonen también van a jugar un papel de protagonistas en este primera carrera, porque van a contar con la ventaja del tercer coche en manos del español Pedro de la Rosa. De la Rosa, que podrá dar el viernes todas las vueltas que quiera, tendrá la responsabilidad de escoger el tipo de neumáticos para utilizar a partir del viernes y el decidir la mayor parte de los reglajes del coche, que luego serán validados por Montoya y Raikkonen, cuando la pista esté en buenas condiciones para hacerlo, con la posibilidad de ahorrar motor.
Hasta ahora las pruebas que se han hecho para comprobar la resistencia de los neumáticos para las sesiones de clasificación y carreras, se han realizado con temperaturas relativamente bajas, mientras que aquí, en Melbourne, en donde es final del verano, las condiciones serán muy distintas y los resultados puede que también.
Horarios para este fin de semana
El viernes comenzarán a disiparse las dudas con las dos sesiones de entrenamientos libres, de 11 a 12 horas locales (01:00 - 02:00 en España) y de 14 a 15 (04:00 - 05:00 en España) El sábado el programa comprende otras dos sesiones libres por la mañana del 9 a 9:45 locales (23:00 a 23:45) y de 10:15 a 11:00 (00:15 a 01:00) y a partir de las 13 horas locales (3:00) la primera sesión de clasificación, en la que los coches rodarán con la gasolina justa para dar tres vueltas y los neumáticos que ya deberán usar para la segunda y la carrera. El domingo, a partir de las 10 de la mañana locales (00:00), se disputará la segunda sesión de clasificación para establecer la formación de salida de la primera carrera del mundial y a las 14 horas (04:00) la salida de la carrera.